張超英，賈安祥，許伶莉

（奇瑞新能源汽車技術有限公司，安徽 蕪湖 241000）

引言

全球各國紛紛出臺強制政策，推進新能源汽車國際市場發(fā)展、優(yōu)惠政策助推新能源發(fā)展全球化進程，且多國確立燃油車禁售時間表，開啟新能源汽時代新篇章，新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，為了應對新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展和變革，參考汽車行業(yè)各大主機廠在研發(fā)項目管理方面的多年不斷探索的經(jīng)驗，逐漸摸索出適合新能源產(chǎn)品行業(yè)的項目管理創(chuàng)新做法。例如，合理的控制好研發(fā)的成本和質(zhì)量，快速開發(fā)新車型適應市場的需求等，只有將這些要求做好，才能滿足市場的需求以及自身的整體實力。

1 項目門的模型簡介

1.1 項目門模型建立的原則

項目門是把整個車型開發(fā)的體系劃分五個階段，即產(chǎn)品策劃和可行性分析，產(chǎn)品設計和開發(fā)，工程開發(fā)驗證確認，生產(chǎn)準備和市場導入，產(chǎn)品生命周期管理。在汽車的研發(fā)生產(chǎn)過程中，擁有一套完整的工作流程非常重要，在這一流程中，對項目門的建設有很多的原則，首先，對于項目門的建設要有一個大致的流程，做好提前的準備工作，例如，在這一流程中需要涉及的人員安排，所需的具體操作工具以及在實際操作過程中預判可能會出現(xiàn)的問題等等，這些都是項目門模型的建立的原則，只有認真的遵守這些原則，將這些工作做到最好，才會有很多的回報。還有，例如對于各階段交付物清單和評審要求由質(zhì)量部門組織編制；項目門的監(jiān)督工作需要所有部門的一起進行，在這樣的一種共同監(jiān)督下，汽車研發(fā)項目管理才會正常有序的進行，要求項目經(jīng)理組織各部門列出項目門需要交付物所需的所有清單。按照這些原則進行執(zhí)行，在項目門模型的建立上將會有很大的幫助，對我國的新能源汽車研發(fā)項目管理行業(yè)也有著非常巨大的作用。

1.2 項目門模型簡介

如今，世界各國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展非?？焖?，對汽車的車型以及汽車的類型也是數(shù)不勝數(shù)，面對這樣的一個發(fā)展現(xiàn)狀，如果仍采用過去的研發(fā)管理模式，將使我國新能源汽車行業(yè)滯后其他國家，為了適應當前激烈的汽車競爭市場，我國汽車研發(fā)行業(yè)推出了一種新型的項目門模型。項目門模型是通過一種較為新型的管理模式，通過這種管理方式來更快，更好的去適應世界汽車發(fā)展的方向，在市場上做好對一切可能出現(xiàn)的問題的控制和應對，項目門的管理模式在我國已經(jīng)開始實施，并且也取得了一定的效益。

2 項目門模型的設置

項目門模式在汽車的研發(fā)過程中，其最為主要的作用便是對我國的新能源汽車發(fā)展做了一個很好的引導作用，將我國的新能源汽車發(fā)展帶向了一個正確的方向，讓其在項目的發(fā)展上有著更為便捷的方式得到發(fā)展，加快新能源汽車研發(fā)項目在市場上的推進，讓我們擁有足夠的能力來應對市場上新能源汽車發(fā)展的各種突變，例如，就市場上的投資風險而言，在新能源汽車的研發(fā)過程中，我們對市場上的一切變數(shù)都是不確定的，要做好對這些不確定因素的準備工作，就要提前對這些可能出現(xiàn)的問題有一個很好的猜想，對于項目門這一汽車研發(fā)管理模型，在這一方面就可以做到很好，它可以提前預測在汽車市場中可能出現(xiàn)的問題，對汽車在市場中存在的變數(shù)以及可能的虧損最好提前的預估，這樣的話對于汽車對市場的投入將會減少很對不必要的損失。做好這些項目門模型的設置將會有很大的幫助對于項目門的發(fā)展。

3 項目門交付物極其完成標準

在新能源汽車研發(fā)中實行項目門的管理模式時，對項目門交付物以及完成的標準都有很大的要求，并且分為多個環(huán)節(jié)，其第一階段便是產(chǎn)品策劃和可行性分析：產(chǎn)品概念的宣傳，產(chǎn)品的特征，項目發(fā)展的問題，項目可行性分析，研發(fā)預算概算，贏利，成本分析，第二階段產(chǎn)品設計和開發(fā)：對產(chǎn)品的成本預算，產(chǎn)品的收益以及質(zhì)量指標得到批準，數(shù)字樣車節(jié)段性凍結。第三階段，工程開發(fā)驗證確認，產(chǎn)品配置表凍結發(fā)布，質(zhì)量保證計劃發(fā)布，大件數(shù)模正式發(fā)布，整車性能驗證完成，零部件清單確定，OTS認可完成，核心供應商確定，內(nèi)外制件工藝、工序、產(chǎn)能驗證，整車匹配完成，模具驗收完成，整車試制樣車、試驗完成。第四階段，生產(chǎn)準備和市場導入：零部件PPAP完成，技術文件、工藝文件修訂，商品化生產(chǎn)啟動，第五階段，產(chǎn)品生命周期管理：批量上市儲備商品車、上市發(fā)布準備就緒，上市準備工作完成，費用與收益報告，市場品質(zhì)調(diào)查報告，全生命周期售后質(zhì)量維護及質(zhì)量提升。通過這五個階段來作為其完成標準，對汽車研發(fā)項目管理中項目門模型的發(fā)展有很大效益。

新能源汽車研發(fā)，項目門的精髓是：1、是以過程控制為基礎，而非以結果控制為導向；2、是對當前階段工作的總結和下一階段工作準備的確認，并為啟動下一階段工作作決策；3、是將當前狀態(tài)與基準作比較，也是評估基準的時點。在實際的操作過程中，項目門核查存在三種結果：1、當實際結果與原設定目標存在嚴重偏差目前條件下，內(nèi)部資源或技術條件無法解決這些偏差（或者下一節(jié)點前無法解決）項目需要進行調(diào)整目標或?qū)で蠼鉀Q辦法前不能繼續(xù)進行項目。2、當實際結果與原定目標存在一定偏差，但偏差可以通過采取特殊方法在一定時間內(nèi)關閉（通常為下一節(jié)點前）關閉措施已經(jīng)制訂并且評估，需要質(zhì)量部門有效落實偏差關閉措施及計劃監(jiān)督這些措施落實，可以帶條件通過項目門。3、當實際結果和原定目標沒有或存在微小偏差并且沒有項目成員存在疑問，可以按當前狀態(tài)按照既定目標前進，同時進行必要的評審，項目成員繼續(xù)工作。通過不同節(jié)段的有效評估和管理確保項目進展不產(chǎn)生較大偏差，并有效控制質(zhì)量、成本目標。

4 涉及的管理部門

汽車主機廠的產(chǎn)品研制過程包括設計策劃、工程設計、工程設計評審、工藝工裝準備、生產(chǎn)制造準備、產(chǎn)品制造和裝配、產(chǎn)品檢驗和測試等研制環(huán)節(jié)。在項目確定后需要確定整個項目的人員組成，由計劃管理部門 進行產(chǎn)品策劃工作，下發(fā)項目研制計劃，確定各部門參與的具體人員和各部門在項目上的工作節(jié)點。各部門將以項目研制計劃作為工作的指導性文件。項目組通常以車型號命名，由不同部門的專業(yè)人員構成產(chǎn)品研發(fā)團隊，跨多個部門，研發(fā)人員的具體工作由其所在項目中的角色來決定。項目管理部門負責產(chǎn)品研發(fā)、制造環(huán)節(jié)的人、財、物的協(xié)調(diào)工作。質(zhì)量部門全程跟蹤和監(jiān)督產(chǎn)品研發(fā)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量及項目質(zhì)量。此外采購部門負責供應鏈的管理和采購。銷售部門負責需求提報及配置確認和上市準備等，技術管理部門負責產(chǎn)品相關技術文件的歸檔和借閱工作，公告認證等工作。通過這些部門的共同協(xié)作，來實現(xiàn)項目目標達成。

5 結束語

在新能源汽車的研發(fā)過程中，世界各國對汽車的研發(fā)是越來越迅速，這樣的世界新能源汽車格局下，要想能夠在此領域站穩(wěn)腳跟，在世界的新能源汽車行業(yè)有著自己的一席之地，就得有一種好的管理模式，就在這樣的一種管理模式下，來推動我國汽車發(fā)展的整體水平。如今，項目門的管理模式出現(xiàn)，對我國的汽車發(fā)展帶來了很大的幫助，在我國的汽車領域，隨著項目門模式的使用，我國汽車的發(fā)展已經(jīng)有了很大的改善，特別是對于新能源汽車的開發(fā)與投入，在這樣的管理模式下，我國的新能源汽車發(fā)展將會有很大的進步。