趙鑫

摘要：鐵路運輸中，安全永遠是放在第一位的。旅客列車是由十分復(fù)雜的系統(tǒng)集合而成，如果存在故障隱患，就有可能帶來巨大的安全問題。本文擬對動車組轉(zhuǎn)向架的維修策略及檢修線質(zhì)量進行研究和分析，以期為提高客車維修水平提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：動車組轉(zhuǎn)向架 維修策略 檢修線質(zhì)量

在軌道列車中，轉(zhuǎn)向架是其中獨立的一個部件，同時也是車輛結(jié)構(gòu)中最為關(guān)鍵的部件之一。轉(zhuǎn)向架的主要功能在于對列車的載重支撐，提升列車的減振效果，并提高車輛的制動性能，從而滿足鐵路運輸?shù)陌踩\行。

一、動車組轉(zhuǎn)向架的常見故障

（一）設(shè)備漏油

動車組轉(zhuǎn)向架中的部分設(shè)備，容易發(fā)生漏油的情況。這是因為動車的長時間運行，會使機械箱內(nèi)的溫度不斷上升，進而增大箱內(nèi)的壓力，使油料在壓力作用下滲出機械箱。此外，設(shè)備設(shè)計不合理、質(zhì)量不精良、維護不恰當?shù)龋部赡軙?dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)漏油問題。

（二）制動裝置故障

在動車組轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障中，制動裝置故障問題所占比例相對較大，不僅造成了動車組運輸?shù)耐睃c情況，還可能會引發(fā)交通事故，妨礙正常的運輸秩序，甚至威脅到旅客和周邊群眾的生命健康與財產(chǎn)安全。制動裝置故障，通常表現(xiàn)為接觸不良、制動力不足、設(shè)備無電等問題，使得動車組重要裝置無法正常運轉(zhuǎn)，進而產(chǎn)生故障。

（三）其他部件故障

動車組轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中，輪對組因為長期露在列車的外部，直接與軌道相接觸，因而受損的幾率較高。特別是受到外部環(huán)境的影響，其運行狀況復(fù)雜多變，發(fā)生故障的可能性也較高。另外，列車的空氣彈簧、減振器等，因其材質(zhì)或功能特殊，在頻繁的使用過程中也十分容易受損。

二、動車組轉(zhuǎn)向架的維修策略

動車組的轉(zhuǎn)向架如果發(fā)生故障，必須要及時采取科學(xué)合理的維修策略，對轉(zhuǎn)向架進行檢修，切不可拖延或忽視。目前，許多國家已經(jīng)具備了較高的動車組轉(zhuǎn)向架維修技術(shù)水平，如日本已經(jīng)實現(xiàn)了近五十年無相撞事故的歷史記錄，成為世界上安全系數(shù)最高的國家。在我國，動車組轉(zhuǎn)向架檢修過程中業(yè)已發(fā)現(xiàn)一些問題，需要進行科學(xué)合理的檢修，從而確保列車運行的安全。

（一）做好轉(zhuǎn)向架部件質(zhì)量的檢修

在動車組轉(zhuǎn)向架的維修過程中，首先應(yīng)當對相關(guān)零部件的質(zhì)量進行檢修，確保部件的質(zhì)量無問題。技術(shù)人員在維修時，需要根據(jù)列車的實際情況，對輪軸、軸承等基本設(shè)備進行檢測，確保上述核心部件能夠正常運行。如果部件本身質(zhì)量出現(xiàn)了問題，就應(yīng)當及時進行更換，或者采取相應(yīng)的加工或焊接技術(shù)，對部件進行相應(yīng)的處理，確保部件質(zhì)量符合列車正常運行的要求。

（二）加強轉(zhuǎn)向架重要部件的定期檢修

對轉(zhuǎn)向架進行維修的過程中，需要考慮到方方面面的問題，因此，必須要明確檢修的固定期限和規(guī)律，才能更好地保障轉(zhuǎn)向架的維修質(zhì)效。首先，應(yīng)當定期對轉(zhuǎn)向架進行清洗，特別是對于長期處于暴露環(huán)境的轉(zhuǎn)向架，要注重對死角部位的重點清洗，做好日常維護和管理。其次，要嚴格做好構(gòu)架的清洗工作，在清洗的同時探查構(gòu)架的磨損情況，如果發(fā)現(xiàn)構(gòu)架處有嚴重的損傷，應(yīng)當及時進行更換或維修。再者，要加強對內(nèi)部軸承、制動部件等核心部件的定期檢修，對牽引電機等敏感部件進行深入細致的維修，避免小瑕疵引發(fā)大問題。

（三）優(yōu)化轉(zhuǎn)向架維修策略

對動車組轉(zhuǎn)向架的維修，不僅要體現(xiàn)在日常的維修和定期的檢修上，而且也要切實做好列車運行期間的維修，通過采取適合的策略，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架維修的優(yōu)化升級。從具體的操作情況來說，就是要在列車出現(xiàn)故障、甚至可能已經(jīng)失去控制的情況下，借助支撐技術(shù)和擺動技術(shù)，使列車在可控的速度范圍內(nèi)安全地運行，使動車組故障的危害降到最低點。此外，可以通過提高轉(zhuǎn)向架的抗菱性能，以及優(yōu)化升級制動梁等重要裝備或功能，減輕列車運行過程中的振動與摩擦，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架性能的全面升級。

三、動車組轉(zhuǎn)向架的檢修線質(zhì)量

動車組轉(zhuǎn)向架的檢修線，是指待修列車按照規(guī)定的路線有節(jié)奏地移動，經(jīng)過若干個分工明確的修車臺位后，完成其全部修理工作。在這種生產(chǎn)組織方式的每個修車臺位上，可以配備高效率的專用設(shè)備，工人分工明確，既能提高工作效率，又可以保證修車質(zhì)量，而最直接的效果，就是能夠保證均衡地進行維修。轉(zhuǎn)向架的檢修線質(zhì)量，對于動車組在運行和停靠過程中，快速地對故障問題進行檢修和維護，從而保障列車的正常運行安全，有著十分重要的意義。

在列車檢修線中，利用生產(chǎn)制造自動流水線和現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，對轉(zhuǎn)向架檢修線進行理論研究，解決現(xiàn)有檢修線缺陷問題，完善客車檢修線理論，可以有效提高動車組轉(zhuǎn)向架的檢修線質(zhì)量。以昆明鐵路局采取的“空中環(huán)形檢修線”為例，該檢修線利用高空環(huán)形軌道，安裝懸掛式專用檢修小車，將傳統(tǒng)檢修流水線從地面搬到空中，轉(zhuǎn)向架乘上“高鐵”，凌空完成各項檢修工藝，不但有效降低職工勞動強度，還極大地提高了作業(yè)效率和質(zhì)量。以往該局貨車轉(zhuǎn)向架檢修每天最多60臺，使用新裝備后達到每天80多臺，磨合后可達到日均100臺以上。昆明鐵路局車輛段客車轉(zhuǎn)向架檢修流水線的建設(shè)，將應(yīng)用機械設(shè)備、鐵道車輛、自動化系統(tǒng)理論、微機管理網(wǎng)絡(luò)等多科學(xué)理論，結(jié)合客車新檢修制度，依據(jù)自動檢修線的設(shè)置，理順檢修工藝流程，采用科學(xué)的檢修方法，提高客車轉(zhuǎn)向架檢修水平，依托客車檢修運用微機管理信息系統(tǒng)，提高客車車輛的管理水平，從而提高整個車輛檢修的科學(xué)技術(shù)水平。

結(jié)束語：在動車組轉(zhuǎn)向架的維修和檢修中，會涉及到很多復(fù)雜的維修工藝和維修難點，對維修工作提出了嚴峻的考驗。只有不斷地加強對轉(zhuǎn)向架維修策略的研究，并積極引進先進的檢修技術(shù)和工藝，才能實現(xiàn)動車組的安全保障。在未來的發(fā)展中，動車組的發(fā)展與我國運輸行業(yè)的發(fā)展有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，只有不斷地提升動車組維修策略，才能確保動車組安全穩(wěn)定運行，為我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。