余棟棟,何立東,陳 釗,范文強(qiáng)
(北京化工大學(xué) 化工安全教育部工程研究中心,北京 100029)
轉(zhuǎn)子不對中故障在旋轉(zhuǎn)機(jī)械各類故障中比較常見,當(dāng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)由于設(shè)計加工精度或者安裝誤差而產(chǎn)生不對中故障時,一般是在停機(jī)后重新調(diào)整找中,這種不對中情況比較容易緩解。但是,當(dāng)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中由于各種復(fù)雜工況而產(chǎn)生不對中時,若不及時控制其振動的話,將會導(dǎo)致一系列嚴(yán)重的后果,如轉(zhuǎn)軸彎曲、軸承損壞、設(shè)備振動劇烈、油膜失穩(wěn)等,危害較大[1]。
針對轉(zhuǎn)子不對中產(chǎn)生振動機(jī)理和特性,已有學(xué)者展開過研究。馬梁[2]分析了在不對中故障下,滾動軸承的彈流潤滑會對失穩(wěn)產(chǎn)生影響,擠壓油膜阻尼器的參數(shù)對故障轉(zhuǎn)子引起的非線性具有抑制作用,不對中量和擠壓油膜阻尼器油膜間隙的耦合作用有助于增大轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的穩(wěn)定區(qū)間;劉楊[3]建立了考慮聯(lián)軸器影響轉(zhuǎn)子不對中-碰摩耦合故障軸承系統(tǒng),分析了不同碰摩剛度、不對中角度參數(shù)域內(nèi)系統(tǒng)的動力學(xué)特性;李興陽[4]在聯(lián)軸器不對中模型中,分析了不對中產(chǎn)生的原因,運(yùn)用數(shù)值積分法獲得了系統(tǒng)的非線性動力響應(yīng);李全坤[5]研究了雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在平行、角度不對中時,高低壓轉(zhuǎn)子的振動特性,指出雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速的1/2處會發(fā)生二倍頻共振。
對于不對中轉(zhuǎn)子振動的控制方法,國內(nèi)外也有學(xué)者研究過。王維剛等人[6]針對軸承不對中問題發(fā)明了一種新型的軸承標(biāo)高及橫向調(diào)節(jié)裝置;李慧敏等人[7]引入了一種電磁輔助支撐控制轉(zhuǎn)子不對中,但是只能抑制其二倍頻振動;黃秀金等人[8]設(shè)計了一種新型粘滯性阻尼器來控制轉(zhuǎn)子不對中振動;桑瀟瀟等人[9]指出了傳統(tǒng)擠壓油膜阻尼器能夠有效抑制不對中故障的轉(zhuǎn)子二倍頻振動幅值。
傳統(tǒng)擠壓油膜阻尼器對轉(zhuǎn)子不對中振動雖有抑制作用,但由于其自身結(jié)構(gòu)特點存在很多問題,例如油膜非線性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占據(jù)空間大、組裝難度高等。整體式擠壓油膜阻尼器作為一種新的彈性支撐結(jié)構(gòu),可以很好地解決了以上問題。國內(nèi)外已有學(xué)者研究過其減振機(jī)理,并成功應(yīng)用在轉(zhuǎn)子減振上。ANDRéS[10]研究了整體式擠壓油膜阻尼器的減振機(jī)理和最優(yōu)阻尼特性;路凱華等人[11]設(shè)計了一種基于整體式擠壓油膜阻尼器的彈性阻尼支撐結(jié)構(gòu)來減小齒輪傳動系統(tǒng)振動及轉(zhuǎn)子過臨界的振動。
本文將設(shè)計一種新型彈性阻尼支撐,探究其對于轉(zhuǎn)子不對中故障的抑制效果,利用有限元方法分析討論單個彈性阻尼支撐對不對中振動響應(yīng)的抑制作用,并設(shè)計相應(yīng)實驗加以驗證。
彈性阻尼支撐結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 彈性阻尼支撐結(jié)構(gòu)
該結(jié)構(gòu)主要由整體式擠壓油膜阻尼器與滾動軸承組成,它在發(fā)揮軸承支撐作用的同時,也能提供較大的擠壓油膜阻尼,吸收轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動能量[12]。整體式擠壓油膜阻尼器結(jié)構(gòu)主要分為外凸緣和內(nèi)凸緣兩部分,中間通過周向均布的8個S形彈性體連接成一個整體。阻尼器周向分布的S型彈簧區(qū)域把流體的周向流動分隔成多個局部區(qū)間,不允許滑油的周向環(huán)流,利用各分隔腔室擠壓油膜效應(yīng)和S型彈簧處的活塞效應(yīng)為轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)提供阻尼,大范圍消除了非線性的產(chǎn)生和影響。
傳統(tǒng)軸承剛性支撐和新型彈性阻尼支撐力學(xué)模型對比如圖2所示。
圖2 傳統(tǒng)軸承支撐和彈性阻尼支撐力學(xué)模型
由于彈性阻尼支撐的剛度遠(yuǎn)小于軸承的剛度,轉(zhuǎn)軸的變形通過軸承傳遞到S型彈性體上,S型彈性體在變形過程中會擠壓間隙的潤滑油,可以產(chǎn)生擠壓油膜阻尼,減小轉(zhuǎn)子振動。
為了考慮聯(lián)軸器的陀螺效應(yīng)及扭轉(zhuǎn)力矩的作用,建立的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)模型如圖3所示。
圖3 轉(zhuǎn)子-軸承不對中力學(xué)模型L-兩軸承跨距;圓盤-在兩個支撐中間位置;k,c-支撐的等效剛度和阻尼;m1,m2,m3,m4-聯(lián)軸器、左軸承、圓盤與右軸承的質(zhì)量
兩個軸承標(biāo)高不同會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不對中故障,支撐軸承中心線的變化會造成轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸與電機(jī)之間有個傾斜角度α,將電機(jī)軸投影到x-y平面,轉(zhuǎn)子不對中模型如圖4所示。
圖4 轉(zhuǎn)子不對中模型
投影軸與y軸之間的夾角為β。電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩T經(jīng)過彈性聯(lián)軸器傳到轉(zhuǎn)子后分解成兩部分:
(1)
式中:Tx—傳遞到轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩;Ts—垂直于轉(zhuǎn)子徑向的力矩。
然后Ts沿著y軸和z軸分解成兩個彎矩:
(2)
根據(jù)歐拉運(yùn)動方程,Tx、Ty、Tz還可以分別表示為:
(3)
式中:ωx,ωy,ωz—轉(zhuǎn)子3個方向的角速度;Ix,Iy,Iz—轉(zhuǎn)子繞軸3個方向的轉(zhuǎn)動慣量。
由于模型中轉(zhuǎn)子只有繞X軸的轉(zhuǎn)動,其余兩個方向轉(zhuǎn)動速度為零,上述公式可以簡化為:
Tcosα=IRεR
(4)
式中:IR—轉(zhuǎn)子的極轉(zhuǎn)動慣量;εR—轉(zhuǎn)子的角加速度。
當(dāng)電機(jī)與轉(zhuǎn)子之間存在夾角α?xí)r,轉(zhuǎn)子的角速度與電機(jī)的角速度有以下關(guān)系:
(5)
式中:ωR—轉(zhuǎn)子的角速度;ωM—電機(jī)的角速度。
對上式進(jìn)行微分可得:
(6)
(7)
將式(7)代入式(4)中,可得到不對中產(chǎn)生的力矩T:
(8)
經(jīng)過上式推算可知:軸承標(biāo)高不同造成轉(zhuǎn)子角度不對中,其結(jié)果是在聯(lián)軸器處產(chǎn)生附加彎矩,后經(jīng)聯(lián)軸器傳到轉(zhuǎn)子系統(tǒng),導(dǎo)致轉(zhuǎn)子振動較大。激振力矩的頻率為轉(zhuǎn)頻的2倍,因此不對中轉(zhuǎn)子會在1/2臨界附近產(chǎn)生二倍頻共振。
在彈性阻尼支撐下,得到不對中故障轉(zhuǎn)子系統(tǒng)考慮不平衡和重力作用下的力學(xué)模型為:
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(9)
基于以上對整體式擠壓油膜阻尼器特性的分析,結(jié)合彈性阻尼支撐系統(tǒng)的減振機(jī)理可知:在不對中轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型中,擠壓油膜效應(yīng)將會產(chǎn)生附加的外阻尼,因此系統(tǒng)各倍頻振動將會減小,本文主要采用有限元法求解。
筆者建立單跨不對中轉(zhuǎn)子的有限元模型,如圖5所示。
圖5 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有限元模型
本研究將整個轉(zhuǎn)軸分成14個軸單元,共15個節(jié)點,其中第2節(jié)點和第14節(jié)點為支撐位置,節(jié)點8表示轉(zhuǎn)盤中心。單跨不對中轉(zhuǎn)子模型仿真計算的各參數(shù)如表1所示。
表1 仿真不對中轉(zhuǎn)子基本結(jié)構(gòu)參數(shù)
本研究在仿真模擬計算當(dāng)中,設(shè)置剛性支撐的主剛度系數(shù)和主阻尼系數(shù)分別為:kxx=1.75e9 N/m,kyy=1.75e9 N/m,cxx=5 N·s/m,cyy=5 N·s/m。設(shè)置彈性阻尼支撐的主剛度系數(shù)和主阻尼系數(shù)分別為:kxx=3.5e7 N/m,kyy=3.5e7 N/m,cxx=2.0e3 N·s/m,cyy=2.0e3 N·s/m。
通過計算得到轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的一階臨界轉(zhuǎn)速為2 682 r/min,由于不對中轉(zhuǎn)子在1/2臨界處二倍頻振動響應(yīng)最大,本文主要計算轉(zhuǎn)速在1 350 r/min左右時,不對中轉(zhuǎn)子在剛性-剛性支撐、彈性阻尼-剛性支撐下的振動響應(yīng)。仿真計算所用參數(shù)如下:在轉(zhuǎn)盤0度初相位設(shè)置0.2 kg·mm的不平衡量,并在右軸承處設(shè)置0.12度的不對中角,采用Runge-Kutta數(shù)值求解法,計算步長取10-5 s,計算時長取0.2 s,分析轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。
此處主要分析節(jié)點9處(距離轉(zhuǎn)盤50 mm)豎直方向(Y方向)的振動響應(yīng)。通過計算得到不對中轉(zhuǎn)子在剛性-剛性支撐下的時域波形、頻譜圖和軸心軌跡,如圖6所示。
圖6 剛性-剛性支撐下轉(zhuǎn)子振動響應(yīng)
彈性阻尼-剛性支撐下的計算結(jié)果如圖7所示。
圖7 彈性阻尼-剛性支撐下轉(zhuǎn)子振動響應(yīng)
由此可見:單個彈性阻尼支撐能夠有效抑制轉(zhuǎn)子不對中故障振動,這為后續(xù)試驗提供了理論依據(jù)。
本研究搭建的單跨轉(zhuǎn)子實驗臺如圖8所示。
圖8 轉(zhuǎn)子不對中試驗臺
實驗臺參數(shù)與仿真參數(shù)基本一致。兩個支撐之間跨距為460 mm,轉(zhuǎn)盤安裝在兩個支撐中間,測點布置在距離轉(zhuǎn)盤50 mm的位置,實驗過程中采用電渦流傳感器測量轉(zhuǎn)軸振動響應(yīng)。
實驗使用的兩種支撐結(jié)構(gòu)如圖9所示。
圖9 兩種不同支撐結(jié)構(gòu)
剛性支撐由滾動軸承、剛性套筒組成,彈性阻尼支撐由滾動軸承、整體式擠壓油膜阻尼器組成。
為了模擬轉(zhuǎn)子不對中,本研究以電機(jī)主軸為水平基準(zhǔn),將遠(yuǎn)離電機(jī)的軸承座用銅片墊高1 mm,兩支撐跨距為460 mm,計算得到不對中角為0.12°。由于是在豎直方向墊高軸承,故本文主要對豎直方向(Y方向)振動響應(yīng)進(jìn)行診斷。實驗過程中將轉(zhuǎn)速調(diào)到1 350 r/min,分別測量轉(zhuǎn)子在剛性-剛性支撐和彈性阻尼-剛性支撐下Y方向的時域、頻域和軸心軌跡圖。剛性-剛性支撐下試驗結(jié)果如圖10所示。
從圖10中可以看出:在兩個剛性支撐下,轉(zhuǎn)子不對中振動響應(yīng)較為明顯,時域波形有明顯的M型拍振現(xiàn)象,頻譜圖中存在較大二倍頻分量,軸心軌跡呈現(xiàn)“香蕉”狀,具有典型的不對中故障特征。其中,轉(zhuǎn)子Y方向頻譜圖中一倍頻振動幅值為114 μm,二倍頻高階分量高達(dá)81 μm。
彈性阻尼-剛性支撐下試驗結(jié)果如圖11所示。
圖10 剛性-剛性支撐下試驗結(jié)果
圖11 彈性阻尼-剛性支撐下試驗結(jié)果
從圖11可以看出:將左側(cè)剛性支撐換成彈性支撐阻尼結(jié)構(gòu)后,轉(zhuǎn)子不對中故障基本消失,轉(zhuǎn)子Y方向的時域波形變成非常規(guī)則的正弦曲線,頻譜圖只有一倍頻分量,二倍頻分量基本消失,軸心軌跡也變成了規(guī)則的“橢圓”。與兩個剛性支撐對比,轉(zhuǎn)子Y方向的各倍頻振動降幅非常明顯。其中:一倍頻振動幅值由114 μm減小到43 μm,降幅達(dá)到62%;二倍頻分量由81 μm減小到6 μm,降幅達(dá)到93%,減振效果非常明顯。
基于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的支撐結(jié)構(gòu),本文設(shè)計了一種彈性阻尼支撐結(jié)構(gòu),通過建立單跨不對中轉(zhuǎn)子力學(xué)模型,分析了轉(zhuǎn)子不對中振動機(jī)理,利用有限元軟件計算彈性阻尼支撐對于轉(zhuǎn)子不對中振動的抑制作用,并搭建了單跨轉(zhuǎn)子試驗臺,模擬轉(zhuǎn)子不對中故障,通過對比轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在不同支撐結(jié)構(gòu)下的振動響應(yīng),探究單個彈性阻尼支撐對不對中轉(zhuǎn)子振動的抑制效果。主要結(jié)論如下:
(1)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不對中時,會產(chǎn)生轉(zhuǎn)頻兩倍的激振頻率,當(dāng)不對中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在1/2臨界左右時,會發(fā)生二倍頻共振,不對中特征顯著;
(2)通過有限元模擬計算可知,剛性支撐下不對中轉(zhuǎn)子故障特征明顯,二倍頻顯著增大,彈性阻尼支撐可以抑制其工頻和二倍頻振動;
(3)通過不對中轉(zhuǎn)子減振試驗表明,相對傳統(tǒng)剛性支撐,單個彈性阻尼支撐能有效抑制不對中轉(zhuǎn)子振動,與仿真計算一致。其中,彈性阻尼支撐對一倍頻的振動降幅達(dá)到了62%,對二倍頻振動的抑制作用更為明顯,降幅高達(dá)93%。