（Validating the efficacy of GPS tracking vehicle movement for driving behaviour assessment）

駕駛行為評估已經(jīng)成為運輸和健康研究中最熱門的話題之一。由GPS記錄的接近現(xiàn)實的車輛運動軌跡（與其他空間信息結(jié)合使用）不僅對駕駛員而言敏感，而且對駕駛表現(xiàn)的其他要素也很敏感。這樣的數(shù)據(jù)用于評估人群（如年長的駕駛員）駕駛行為的判別分析是有用的。但是，不同的GPS接收機和定位技術(shù)對車輛運動跟蹤所能達到的數(shù)據(jù)質(zhì)量水平還沒有得到充分的探索和記錄。因此，本文研究系統(tǒng)地驗證了使用不同類型的接收機和定位技術(shù)的GPS記錄車輛運動的功效。其中接收器包括娛樂設(shè)備和專業(yè)設(shè)備，定位技術(shù)包括單點定位（SPP）、差分 GPS（DGPS）和實時運動學(xué)（RTK）解決方案。通過現(xiàn)場試驗將記錄的位置與基準進行比較來得出定位精度以及軌跡跟蹤的質(zhì)量。研究結(jié)果表明，由娛樂級GPS接收機記錄的車輛運動軌跡只能與低分辨率的其他空間信息相匹配，這僅限于尋路和導(dǎo)航行為的評估。相比之下，專業(yè)接收機所采用的SPP、DGPS和RTK技術(shù)可分別將水平精度提高到米、分米和厘米級。因此，RTK解決方案可以在露天的道路駕駛情況下，生成具有準確的車輛位置、速度、加/減速度的運動軌跡，從而能夠定量評估駕駛員的個人行為。

本文的試驗首先在已知位置（一個支柱站）上測試GPS的記錄，以評估其絕對準確度，并與每個接收器制造商報告中設(shè)備性能進行對比來驗證。為了比較不同接收方式和技術(shù)對GPS跟蹤精度的影響，進行了一系列駕駛追蹤測試，并對不同場景下的GPS操作問題進行了闡述。關(guān)于駕駛測試的相對準確性，通過使用RTK后處理的JAVAD DELTA-3接收機導(dǎo)出車輛移動基準線，并參考道路對準幾何數(shù)據(jù)進行修改。數(shù)據(jù)精度評估是在GIS中進行的，GPS跟蹤數(shù)據(jù)將與其他空間信息疊加，以研究駕駛行為。