（Human Factors in the Design of Human–Machine Interaction An Overview Emphasizing V2X Communication）

越來(lái)越多的現(xiàn)代車(chē)輛采用數(shù)據(jù)連接技術(shù)，即利用其他車(chē)輛或基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）的傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)輔助駕駛員駕駛車(chē)輛。該技術(shù)的部署可以大大減少全球事故發(fā)生的概率。而當(dāng)V2X通信技術(shù)以代表不同危險(xiǎn)級(jí)別的動(dòng)態(tài)警告形式向駕駛員傳達(dá)信息時(shí)，駕駛員的分心水平以及視覺(jué)警告的形式及其在車(chē)內(nèi)的位置尤其重要。因此，本文總結(jié)并分析了用于車(chē)輛V2X的人機(jī)交互作品，為設(shè)計(jì)者和讀者提供了背景、研究方法以及相關(guān)示例。

本文提供了基于V2X技術(shù)的協(xié)同ADAS在人機(jī)交互方面的深入見(jiàn)解，并簡(jiǎn)要回顧了確保安全性和可用性的車(chē)載V2X系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和復(fù)雜性，并從不同方面（信息體系結(jié)構(gòu)和圖形元素等）對(duì)V2X人機(jī)交互界面進(jìn)行了審視。該技術(shù)在ADAS系統(tǒng)中應(yīng)用可以避免車(chē)內(nèi)人員的超載帶來(lái)的危險(xiǎn)性，并通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)或觸覺(jué)形式的清晰組合以提醒駕駛員可能存在不安全的情況。而且人機(jī)界面中的娛樂(lè)信息應(yīng)顯示在駕駛員視野之外，使得駕駛員界面能夠更直觀地表示出警告及其當(dāng)前狀態(tài)，同一時(shí)刻的視覺(jué)警告信息應(yīng)顯示同一個(gè)物理位置上，對(duì)警告劃分級(jí)別，并采用顏色編碼的形式來(lái)確保顯示器中關(guān)鍵信息能夠被快速搜索到，對(duì)功能按鈕進(jìn)行明確標(biāo)記，消息緊急程度的感知水平取決于當(dāng)時(shí)情景和優(yōu)先傳遞方式。總而言之，為了設(shè)計(jì)出符合用戶(hù)要求的ADAS系統(tǒng)，需要進(jìn)行更多的關(guān)于駕駛員認(rèn)知的研究，從而建立更符合司機(jī)的心理模型。