林毅明　熊順

摘 要 已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，所有的企業(yè)其實(shí)并不僅僅是在競(jìng)爭(zhēng)人力財(cái)力，更是在競(jìng)爭(zhēng)信息。信息的收集、處理與分析在很大程度上影響工作系統(tǒng)的運(yùn)行，面對(duì)公安系統(tǒng)中最需要的收集、處理以及分析的部門就是公安交通管理部門。所以，公安部針對(duì)公安交通管理部門的需求，提出要對(duì)其管理系統(tǒng)進(jìn)行整理合并的工作，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用處理平臺(tái)的重要決策。這項(xiàng)決定幫助公安交通管理信息化建設(shè)開(kāi)創(chuàng)了新局面。隨著管理系統(tǒng)平臺(tái)的使用，信息平臺(tái)已經(jīng)成為了交通管理部門不可或缺的一部分，這個(gè)系統(tǒng)能否正常使用直接影響部門的正常工作，一旦系統(tǒng)癱瘓，整個(gè)部門就處于癱瘓。這篇論文重點(diǎn)介紹了公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)中的問(wèn)題，根據(jù)這些問(wèn)題進(jìn)行運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)的設(shè)計(jì)注意點(diǎn)。

關(guān)鍵詞 公安交通管理信息系統(tǒng) 運(yùn)維 監(jiān)管 平臺(tái)建設(shè)

1公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

自從二零一零年以來(lái)，國(guó)家公安部門制定相關(guān)政策，為了能夠盡快實(shí)現(xiàn)公安交通管理工作的智能化，完善相關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源管理水平提升，幫助公安交通盡早適應(yīng)新時(shí)代，公安交通信息系統(tǒng)進(jìn)行了建立平臺(tái)系統(tǒng)，并且正在處于試用階段，持續(xù)改善新系統(tǒng)。其中，公安交通管理機(jī)構(gòu)根據(jù)交通實(shí)施規(guī)范，為了方便今后的工作，智能化管控路面，將以下幾個(gè)信息率先做出整理，這幾種是：機(jī)動(dòng)車輛登記、駕駛?cè)藛T登記、交通違法違規(guī)處理、交通事故處理、交警人員登記、劇毒品道路運(yùn)輸?shù)怯涍@幾點(diǎn)，由這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)共同構(gòu)成了現(xiàn)在的信息系統(tǒng)平臺(tái)。

1.1交通管理信息平臺(tái)涵蓋范圍廣

交通信息管理平臺(tái)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一線城市全部部署，二三線城市基本建立，四五線城市正在抓緊建設(shè)的情況，全國(guó)的公安交通管理部門的工作進(jìn)展順利，已經(jīng)基本完成了機(jī)動(dòng)車輛登記以及駕駛?cè)藛T登記，各級(jí)交通管理部門利用交通管理信息平臺(tái)進(jìn)行事故登記、違法業(yè)務(wù)登記、駕駛業(yè)務(wù)以及道路通行業(yè)務(wù)的辦理。并且交通管理系統(tǒng)建設(shè)平臺(tái)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，開(kāi)展了特色服務(wù)專欄，供交警內(nèi)部以及群眾查詢使用。隨著系統(tǒng)平臺(tái)各具特色，國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一管理，便于居民異地處理事件，正在逐步建立全國(guó)系統(tǒng)，但是由于全國(guó)系統(tǒng)前期需要耗費(fèi)的時(shí)間經(jīng)歷較大，所以這個(gè)系統(tǒng)還只是停留在初步階段，但是各地的系統(tǒng)已經(jīng)基本惠及公安交通管理部門以及處理事務(wù)的居民。

1.2交通管理信息系統(tǒng)使用成果多

公安交通信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了道路犯罪效率的提升，規(guī)范了交通執(zhí)法程序的透明化，幫助實(shí)現(xiàn)了信息資源之間的共享，便于發(fā)現(xiàn)道路交通的犯罪事件，交通執(zhí)法把關(guān)以及道路監(jiān)控更加方便有力。可以有效的解決目前道路違規(guī)車輛查處，車輛盜搶的案件以及可疑車輛的監(jiān)控，提高了辦案效率，有效緩解了道路犯罪率。

1.3公安交通管理信息設(shè)備配置高

中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)建立了配置較高的信息管理設(shè)備，在設(shè)備配置方面的投入較高，在公安交通部、省級(jí)、市級(jí)甚至是區(qū)級(jí)信息管理平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)接入，其中各項(xiàng)設(shè)備投入高達(dá)三十多萬(wàn)臺(tái)。公安交通管理已經(jīng)意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的維護(hù)與安全，直接影響著道路交通的安全出行，所以在此投入較高。公安交通的業(yè)務(wù)處理已經(jīng)基本建立了自己的信息庫(kù)，并且交通管理相應(yīng)的信息資源庫(kù)應(yīng)用已經(jīng)具備了龐大的規(guī)模，所有信息處理都是由信息系統(tǒng)完成的。伴隨著信息時(shí)代的逐步發(fā)展，交通管理系統(tǒng)的覆蓋面正在增加，同時(shí)智能化程度提高，對(duì)設(shè)備的配置要求也會(huì)越來(lái)越高，一次小的故障或者黑客的攻擊都會(huì)引起大面積交通系統(tǒng)癱瘓，所以交通管理部門在此投入的維護(hù)以及監(jiān)管會(huì)越來(lái)越多。

2公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)

公安交通管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)可以從多個(gè)方面進(jìn)行，其中包括：需求分析、功能結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)程序以及技術(shù)處理等方面，但是目前由于技術(shù)以及人才的缺失，在前期的需求設(shè)計(jì)及信息處理，基本上已經(jīng)能夠滿足當(dāng)前使用需求，但是隨著越來(lái)越多的交通信息泄露的問(wèn)題，造成了社會(huì)媒體以及大眾輿論的批評(píng)，認(rèn)為多數(shù)的交通信息泄露都是通過(guò)公安部門，并且經(jīng)常發(fā)生由于運(yùn)維監(jiān)管問(wèn)題，導(dǎo)致業(yè)務(wù)不能正常進(jìn)行，所以通過(guò)對(duì)公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)，為今后的信息平臺(tái)建設(shè)提供思路。

2.1信息運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)，首先要進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)都是有層次的，需要按照相關(guān)需求進(jìn)行層次劃分，便于各個(gè)層次之間進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以及實(shí)現(xiàn)各個(gè)層次之間的信息庫(kù)能夠傳遞以及統(tǒng)一整合。

第一層次是采集信息設(shè)施，這層次可以根據(jù)使用者的需求，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也是運(yùn)維監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息采集無(wú)法正常進(jìn)行，通常會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)頁(yè)界面信息采集不順暢，只有能夠采集故障情況，系統(tǒng)才能繼續(xù)運(yùn)行，所以在運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)時(shí)候，需要安裝采集信息設(shè)施監(jiān)控情況，一旦在使用過(guò)程中出現(xiàn)任何的故障需要能夠警告故障問(wèn)題，然后采取下一步。

第二層次是反饋信息分析層，這個(gè)層次需要將收集到的故障問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，然后根據(jù)分析的結(jié)果提出可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及出現(xiàn)問(wèn)題的原因，并且進(jìn)行篩查，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反饋給操作者，讓操作者進(jìn)行詳細(xì)人工檢測(cè)。

第三層次是服務(wù)處理層，通過(guò)進(jìn)行分析的問(wèn)題反饋給人工操作者，人工操作者進(jìn)行檢查，然后重新下發(fā)問(wèn)題指令，服務(wù)處理層根據(jù)指令進(jìn)行操作，這是這個(gè)系統(tǒng)的核心，它是將數(shù)據(jù)資源進(jìn)行保護(hù)。最后將處理結(jié)果進(jìn)行呈現(xiàn)，通過(guò)對(duì)平臺(tái)各個(gè)業(yè)務(wù)的整合，提示這次運(yùn)維監(jiān)控操作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的來(lái)源可能是由什么原因引發(fā)的，根據(jù)此次原因，操作者可以進(jìn)行過(guò)整個(gè)公安交通管理系統(tǒng)的篩查，防止下一次情況的發(fā)生。

第四層次就是緊急維護(hù)層，這一層次是為防止有緊急情況的出現(xiàn)，比如出現(xiàn)有新型電腦病毒攻擊系統(tǒng)，可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)混亂或者加密進(jìn)行勒索，設(shè)計(jì)這一層次在面對(duì)此種情況，可以緊急啟動(dòng)，保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)完整安全，將重要信息進(jìn)行迅速拷貝處理，防止出現(xiàn)核心機(jī)密信息丟失的情況，同時(shí)開(kāi)始追蹤問(wèn)題來(lái)源。

2.2公安交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

公安交通管理信息系統(tǒng)將需要的層次劃分清楚后，就要進(jìn)行平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣才能保證整個(gè)系統(tǒng)的可行性。

第一，需要利用HP網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)管理器來(lái)完成對(duì)整個(gè)信息管理系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集以及整合的職能，其中包括故障管理、可疑管理、問(wèn)題管理、運(yùn)行管理等，起到就是收集信息的作用。

第二，通過(guò)HP網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)管理器安裝相應(yīng)的程序，可以實(shí)現(xiàn)將采集到的信息傳遞到集中監(jiān)控管理系統(tǒng)中去，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞。

第三，通過(guò)HP業(yè)務(wù)流程監(jiān)控自行監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)在處理事務(wù)中的執(zhí)行情況，其中包含對(duì)整個(gè)事務(wù)的處理情況以及反饋情況的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行監(jiān)控，一旦處理時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)生異常 就開(kāi)始進(jìn)行服務(wù)處理分析、算法使用分析、計(jì)算機(jī)語(yǔ)句分析、系統(tǒng)性能分析，并分析各業(yè)務(wù)性能熱點(diǎn)問(wèn)題。

第四，集中監(jiān)控管理系統(tǒng)管理平臺(tái)是由操作運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模塊組成，這兩個(gè)模塊集成匯總是由各種管理模塊組成，其中管理模塊含有：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備、服務(wù)器、中間配件、信息庫(kù)、處理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)等上傳的處理信息，并且對(duì)消息進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，去處掉次要消息、連帶的故障、重復(fù)告警等，只把問(wèn)題的核心、根源消息上報(bào)到服務(wù)模塊。集中監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)具有一套完整的收集、報(bào)告警示、分辨處理，提供整合、智能化的任務(wù)處理分析服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)管的系統(tǒng)要求。

第五，服務(wù)管理平臺(tái)由服務(wù)模塊實(shí)現(xiàn)，通過(guò)處理依據(jù)、事件分析、問(wèn)題解決、請(qǐng)求安排以及知識(shí)傳遞等智能，按照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)維監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)的組織結(jié)構(gòu)、對(duì)運(yùn)維監(jiān)管工作管理者的權(quán)責(zé)清楚，進(jìn)行合理規(guī)定和職責(zé)安排，力求建立一套完整高效的管理體系，確保整個(gè)工作系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息資源安全穩(wěn)定。

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