王行茂

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展和城市化建設步伐的加快，公路工程的數(shù)量越來越多。公路工程是一項民生性的工程，工程的質(zhì)量對于人們的出行以及經(jīng)濟的發(fā)展有著直接性的影響。在公路工程的施工當中，水穩(wěn)基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對裂縫問題進行處理，更好地提升工程的質(zhì)量。

關鍵詞：公路施工 水穩(wěn)基層 裂縫 防治措施

一、公路基層施工中出現(xiàn)裂縫的原因

1.干縮裂縫。在公路施工中，很多環(huán)節(jié)都需用到大量的水，而水穩(wěn)基層的施工中，水更是不可或缺。隨著施工的進行。水分會逐漸減少，水穩(wěn)碎石的體積就會變形收縮而形成千縮裂縫。干縮裂縫的形成與水分、材料等有著非常密切的關系。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中需要用到的材料種類較多，其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。

2.溫度裂縫。水穩(wěn)基層施工材料受溫度的影響，所以，在施工過程中，溫度變化差異較大的話，就容易形成溫度裂縫。如果施工過程中，溫度較高，那么水穩(wěn)基層中的水分就會越容易蒸發(fā)，散失的水分就會越多，就會容易形成裂縫。其次，如果在施工時外部環(huán)境溫度急劇降低，那么水穩(wěn)基層表面就會由于溫度的影響而收縮，但是內(nèi)部的溫度卻不容易降下來，在外縮內(nèi)脹的情況下，水穩(wěn)基層整體會產(chǎn)生比較大的應力。應力如果超過水穩(wěn)基層的極限抗彎拉強度，就會出現(xiàn)溫縮裂縫。在公路施工的過程當中，溫度的裂縫客觀性是最為突出的，由于外界的溫度在一定程度上也受到人們的控制。因此在對這類型的裂縫進行處理的時候，采取有效的干預措施是非常關鍵的。這對于施工人員的經(jīng)驗要求水平也比較高，同時也需要他們有著較強的專業(yè)能力。

3.網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫是在外力作用下而產(chǎn)生的一種裂縫，網(wǎng)狀裂縫往往呈網(wǎng)狀或者龜裂狀。網(wǎng)狀裂縫形成初期，其裂縫都比較細小，但是隨著后期外界各種因素的影響，網(wǎng)狀裂縫對水穩(wěn)基層會造成非常嚴重的破壞。公路施工中，水穩(wěn)基層局面彎沉較大且同時承受外力作用時，就會產(chǎn)生局部結構性破壞，進而形成裂縫。網(wǎng)狀裂縫形成后，當遭遇到暴雨、積雪等情況時。細小的裂縫會以發(fā)散形式延伸。進而對水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量造成嚴重影響。

4.沉降裂縫。沉降裂縫是水穩(wěn)基層在施工過程中出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象。而在公路壓實過程中沒有按照標準操作進行，進而在壓實重車的壓力下而產(chǎn)生的一種裂縫。一般情況下。公路施工中的碾壓過程都是分層進行的。每層基層的壓實都應該嚴格按照施工標準進行，壓實后基層的厚度要符合標準要求。

二、水穩(wěn)基層的施工材料和施工工藝

施工單位在公路施工實踐中，要保證水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量進一步提升。則應該進一步明確水穩(wěn)基層的施工關鍵點，并通過技術措施對施工過程進行有效控制。水穩(wěn)基層施工中應控制的具體對象是施工材料。應嚴格遵照相關的技術規(guī)范和檢驗標準。進一步有效控制好施工材料。杜絕使用沒有達到施工指標的任何施工材料，這樣才能進一步保證施工質(zhì)量。（1）公路施工中所涉及到的材料主要包括水、土、水泥等。結合工藝需求，施工人員需要大量攪拌原材料的操作。在此過程中，應該嚴格遵照相關程序，結合相關比例要求。進行相關材料的添加。具體的攪拌工作完成后，在開展檢測施工材料，明確施工材料質(zhì)量沒有問題，方可以繼續(xù)使用。在此過程中，施工人員應該結合標準要求來進行調(diào)配。（2）施工單位在具體施工前應該做好相關的土路肩施工準備。明確針對水泥穩(wěn)定碎石的限制。使其能夠符合工程需求的壓實程度。

三、公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

1.原材料控制。在公路施工整個過程中，材料的控制是非常關鍵的一個環(huán)節(jié)，只有保證好所用材料的質(zhì)量，才能從源頭上有效防止水穩(wěn)基層裂縫的形成。水穩(wěn)基層建設中，所需要的最關鍵的兩種材料就是水泥和石料。對于水泥質(zhì)量的控制，首先要考慮水泥的終凝時間，一般最佳范圍是6～10小時。當氣溫較低時，應該盡可能使水泥的終凝時間保持在6小時左右；而當溫度較高時，應該使水泥的終凝時間維持在10小時左右?？刂坪昧怂嗟慕K凝時間，就可以有效優(yōu)化水穩(wěn)基層碎石的運輸、攤鋪和壓實等過程。

2.施工中的控制。要有效防止水穩(wěn)基層裂縫的產(chǎn)生，在施工過程中要做好兩個方面的控制：壓實度和水量。在壓實度的控制上，首先鋪筑試驗段，來驗證試驗配合比，并確定碾壓機具組合及碾壓程序。在正式施工時，嚴格遵循確定后的碾壓程序與工藝，做到穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，最大程度的控制好水穩(wěn)基層的壓實度。同一項工程中不同的施工路段，由于周圍環(huán)境的影響，在相同條件下，壓實度也會存在一定的差異。其次。在水量的控制上應該考慮到施工季節(jié)、溫度的變化。水分的蒸發(fā)、流失是造成裂縫產(chǎn)生的重要原因。

3.加強養(yǎng)護工作。在水穩(wěn)基層裂縫的防治中，加強養(yǎng)護工作是非常關鍵的一個環(huán)節(jié)。當水穩(wěn)基層經(jīng)過碾壓成型后。應該要定時對其進行灑水。在不同的季節(jié)施工，所采用的養(yǎng)護措施也會有所差異。當施工季節(jié)為溫度較高的夏季，則要利用科學的措施有效降低水穩(wěn)基層表面與內(nèi)部的溫度差，避免溫度裂縫的形成。在冬季施工后，要對水穩(wěn)基層采取一定的防凍措施，避免溫度過低而使得基層內(nèi)水分結冰。導致基層體積膨脹。

四、結束語

綜上所述，在水穩(wěn)基層裂縫的防治工作中，首先應該分析裂縫的類型，然后從原材料、施工、后期養(yǎng)護三個環(huán)節(jié)上進行控制。進而有效對裂縫進行防治，提升公路工程的施工質(zhì)量。伴隨著社會的不斷發(fā)展，在裂縫防治的措施方面也會更新技術和手段，需要人們在這個過程當中不斷地進行實踐和學習，結合實際的情況找到最有效的防治措施，以此來促進整個公路工程質(zhì)量的有效提升。