盧惠芳

摘要：文章中就河道淤泥估算、工程質(zhì)量及進度監(jiān)控進行了評價分析，從而結(jié)合工程效果進一步探析。

關(guān)鍵詞：河道 工程質(zhì)量 進度監(jiān)控

岐江河作為廣東省中山市的母親河。貫穿了石岐、東升、小欖、板芙等8鎮(zhèn)5區(qū)。全長39公里，東部建有東河水利樞紐與橫門水道相通，西部建有西河水閘與磨刀門水道相連，具有灌溉、調(diào)洪、排澇、通航等功能。由于河道淤積嚴重，河水流動不暢，導致河水有發(fā)黑、發(fā)臭現(xiàn)象。岐江河水質(zhì)為地表水V類甚至劣V類。主要原因是岐江河匯集了中順大圍內(nèi)多條河涌，岐江河水系大多未實施雨污分流、截污不徹底，導致大量污水直接匯入岐江河；沿岸仍有相當數(shù)量的養(yǎng)殖場，大量有機污染物直排入岐江河：城區(qū)位于岐江河中部，自然的漲、退潮形成的水能不但沒有實現(xiàn)河水單向流動并改善城區(qū)水質(zhì)，而且令城區(qū)段河道淤積嚴重。為解決河道淤積問題，2011-2014年經(jīng)市政府同意，分次對岐江河城區(qū)段（中山三橋至員峰橋段）7.67公里河道、岐江河中山三橋至安堂涌8.39km公里河道、岐江河員峰橋至蝴蝶橋河段及相關(guān)支河口實行一次全面清淤疏浚，工程由中順大圍工程管理處作為項目建設單位負責實施。項目設計為確保岸墻安全，疏挖斷面由岸墻邊2米起，按1：4邊坡疏挖至河床-4.0米（珠基，下同），支河道疏挖至河床-1.5米，總疏浚土方231萬立方米。項目施工工序是先利用挖泥船抓挖淤泥至運泥船上，然后將淤泥運送至指定卸泥位置開倉卸泥。再利用絞吸船將淤泥噴至岸上指定位置，工程實施后將大大增加岐江河的涌容，改善岐江河水體的流態(tài)，有助于加快岐江河水體置換，達到改善岐江河水環(huán)境的目的。

一、河道淤泥估算

水下測量不僅局限在水下地形測量還包括淤泥測量。而淤泥深度的測量正是水下測量的一個難題，現(xiàn)在淤泥深度的測量方法很多，但各有其優(yōu)缺點，所以在不同的情況下必須選擇不同的測量方法，本次工程取用了水下淤泥測算主要包括定位和測深兩大部分?，F(xiàn)代水下淤泥測量定位系統(tǒng)可以全天候自動向流動站提供經(jīng)過檢驗的不同類型的觀測值及其他有關(guān)信息的服務。水下淤泥深度測量則采取鉆探測量和儀器測盈的方式，來實際了解淤泥的深度，再通過河道的寬面估算出清淤工程量。根據(jù)計算出的清淤量尋找出棄土區(qū)，要求所有淤泥上岸排放，方便計算核準清淤工程量。以確保工程質(zhì)量，棄土區(qū)地理位置離施工點較近，以運泥車能夠快速將淤泥運出。以免在運輸過程中潑撒造成污染。

二、工程質(zhì)量和進度監(jiān)控

工程進度和質(zhì)量監(jiān)控的制度和實施主要是對工作人員和施工船只進行的切實有效的監(jiān)控和督促，以保證工程進度和質(zhì)量，針對本工程存在工期緊、清淤量大、河床復雜、兩個標段同時作業(yè)，且具有隱蔽性，淤泥運輸過程監(jiān)管難度大等特點。為杜絕出現(xiàn)偷排現(xiàn)象，確保工程的質(zhì)量，在施工過程中建設單位主要采取下列措施：

1.建設單位成立了岐江河（員峰橋至蝴蝶橋河段）疏浚工程建設管理小組，派出三組工程專職人員，在船只的運輸路線起點和終點設立監(jiān)控點。通過拍照、比對驗收等方式，確保每一船的裝載土方全部到達指定卸泥點。另外，建設單位還派出一組人員駕駛快艇，在施工范圍內(nèi)不定時進行監(jiān)督檢查。

2.所有作業(yè)船只進場施工前。必須按要求登記船只資料、聯(lián)系方式，并掛上不同標段的施工船牌，以方便進行監(jiān)督管理；另外，運泥船還必須按要求安裝GPS定位追蹤器及船載監(jiān)控視頻。對運泥船裝載情況進行實時監(jiān)控；建設單位安排專職人員根據(jù)各船只GPS信息，及時了解船只的運輸情況，確保運泥船最終到達指定地點。

3.在抓泥點與卸泥點分別安排監(jiān)理人員。根據(jù)實際裝載方量進行登記發(fā)牌和驗收確認工作。

4.在施工期間。質(zhì)監(jiān)站、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位組成聯(lián)合測量小組，對各標段進行階段測量，使施工單位及早發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問題，并進行整改；各標段完工后，各施工單位進行自查自檢，自檢合格后才能向建設單位申請第三方測量驗收：施工單位自檢合格后，建設單位組織第三方測量驗收，對驗收不合格的，必須重新返工，返工后的復測費用由施工單位支付。對此，施工單位為節(jié)約成本，采取“寧多挖，不可缺挖”施工措施，以保證工程質(zhì)量。

5.合同中明確規(guī)定施工期間若發(fā)現(xiàn)施工單位未按招標文件制定位置或經(jīng)建設單位批準的位置進行卸泥、堆泥，有偷排淤泥的情況的，每發(fā)現(xiàn)一船次在其工程款中扣取罰款。

6.聯(lián)合檢測，緊緊抓住質(zhì)量、進度重點工作，落實工程聯(lián)檢制度，與市水利工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、工程監(jiān)理、施工等單位組成的聯(lián)合檢查小組，定期對岐江河疏浚工程進行施工安全檢查和施工期間的質(zhì)量抽檢測量。

7.第四方檢測，為了保證工程質(zhì)量，工程完成第三方測量驗收后，還要引入第四方檢測，即獨立于建設、施工和監(jiān)理單位之外，代表主管部門和質(zhì)監(jiān)站，采用抽檢的方式，驗證工程執(zhí)行情況。

三、工程效果

據(jù)統(tǒng)計，岐江河清淤疏浚工程分三期實施：一期疏浚工程由中山三橋至員峰橋段，疏浚河道7.67公里，于2011年9月已完工，合同工程量113.5立方米，實際完成疏浚土方110萬立方米（2014年4月通過竣工驗收）：二期疏浚工程由中山三橋至安堂涌河口段，疏浚河道6.35公里，合同工程量87.5萬立方米。實際完成疏浚土方88萬立方米；三期工程由員峰橋至蝴蝶橋河段，疏浚河道8.36公里。2014年8月8日完工并通過驗收合格，合同工程量31萬立方米，實際完成疏浚土方32萬立方米。為保證工程的效果，以及系統(tǒng)、準確地掌握岐江河清淤工程后河道變化數(shù)據(jù)、以分析研究河道變化規(guī)律，建設單位組織技術(shù)人員利用儀器在岐江河進行外業(yè)測量工作，結(jié)果顯示通過工程的實施，增加了岐江河的涌容。增大了河道的過流斷面，加速了水體的流動，增強了水體的置換能力。