張棟

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于交通的需求量逐漸增加。無論是交通工具，還是交通設施，都成為社會各界關注的重點。尤其是交通設施，從數(shù)量到質(zhì)量上都得到了明顯提升。路面是最為基礎的交通設施，如果路面的承受力或者平整度等存在問題，將會直接影響行車安全。故而，當前多數(shù)路面在修建完成后，都必須要進行竣工驗收與檢測。同時，在后期的使用過程中，也要進行定期的保養(yǎng)與維護，以促進路面的使用安全。

關鍵詞：高速公路 瀝青路面 檢測方法 重點

—、高速公路路面檢測技術的重要性

（一）高速公路路面檢測技術中存在的問題

由于我國高速公路的建設是近幾年才快速發(fā)展的。所以我國對于高速公路路面檢測技術的研究資料還不全面。而且沒有對研究資料進行整理。形成一套科學合理的系統(tǒng)。這樣就會導致高速公路路面檢測技術在實際應用過程中出現(xiàn)一些問題無法得到及時的解決。其次。我國高速公路建設過程中過于重視建設。從而忽視公路路面養(yǎng)護工作，這樣就導致我國公路路面養(yǎng)護技術一直比較落后。高速公路路面檢測技術慢慢受到各方面的關注，以前落后的技術也在慢慢被淘汰，但是由于各方面因素的影響，我國對于公路路面檢測技術的資金投入還遠遠不夠。另外，我國對于公路路面檢測技術的資料整理不夠完善。由于技術資料沒有整理好。所以出現(xiàn)一些問題是無法及時得到解決。以上這些問題都在阻礙著公路路面檢測技術的發(fā)展。使公路路面檢測技術的作用無法有效的發(fā)揮出來。

（二）高速公路路面檢測技術的作用

公路路面檢測技術有利于建立并且完善高速公路路面養(yǎng)護數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)能夠幫助施工和公路的養(yǎng)護，并且能夠準確的計算出公路的通車時間。可以大大提高工作效率，保證高速公路路面的質(zhì)量和安全性。并且還對施工人員的技術進行了嚴格要求。提高了施工人對高速公路路面檢測技術的認識。高速公路路面檢測技術能夠?qū)Ω咚俟啡踢M行檢測，出現(xiàn)任何問題能夠及時的解決。

二、路面檢測方法

（一）路面彎沉檢測技術

1.激光測定儀測量彎沉。該種測量方式是將激光測定儀放置于實驗車的后輪。并根據(jù)汽車開過測量點時。路面發(fā)生的回彈現(xiàn)象，來帶動地面上的硅光電測側(cè)頭逐漸升起。產(chǎn)生對應的光電流。通過對電流大小的計算，確定回彈的數(shù)值，從而得出路面的彎沉值，也就是其承載能力。該種檢測方式操作簡單，且儀器精準度相對較高，體積小，質(zhì)量輕。是當前路面檢測的重要方案之一。

2.自動測定儀測量彎沉。該種儀器需要依靠牽引車的牽引作用來實施。在測量的過程中，需要將儀器安裝于牽引車的底盤處，同時保持支撐地面的平穩(wěn)。一旦牽引車的后軸雙輪通過測量頭時。彎沉值將會被自動記錄。通過對多個點以及路面的重復測量與記錄，對彎沉值加以確定。該種方案適用于路面質(zhì)量控制、驗收與養(yǎng)護。但是，相對于第一種測量方案來說，其檢測的復雜度提升，其操作的重復性較強。

（二）路面平整度檢測技術

平整度檢測是針對路面使車輛震動的高度變化進行檢測。在車輛通行的過程中。其震動的幅度將會直接影響行車體驗，如果其震動幅度過大，可能會使得乘客或者司機出現(xiàn)不良反應，也會降低行車速度?？梢哉f，路面平整度直接影響著整個車輛通行的質(zhì)量。目前，對于路面平整度的檢測主要分為斷面類與反應類兩種。斷面類主要以設備對路面的平整狀況進行測定。該種測試效率相對低下，且便捷度較差，以3m直尺測量為主：而反應類測量則以連續(xù)式平整度儀器為主，其主要針對路面的平整度進行測定，靈活性相對較強。且測試的效率較高。

（三）瀝青路面損壞狀況檢測技術

1.攝像測量法。攝像檢測技術的基本原理是將安裝在測定汽車上的特種快速或高速攝像機按一定速度與一定攝像角度。將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶。然后在現(xiàn)場或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測技術。該方法先進、成本低。將成為今后一段時間內(nèi)的路面損壞檢測的主要手段。

2.探地雷達。裝有探地雷達的車在路上以一定的速度行駛時。探地雷達發(fā)射電磁脈沖，并在較短時間內(nèi)穿透路面，脈沖反射波被無線接收機接收。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄返回時間和路面結(jié)構(gòu)中的不連續(xù)電介質(zhì)常數(shù)的突變情況。路面各結(jié)構(gòu)層材料的電介質(zhì)常數(shù)明顯不同，因此，電介質(zhì)常數(shù)突變處，也就是兩結(jié)構(gòu)層的界面。根據(jù)測知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速。則可計算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。探地雷達檢測瀝青路面厚度。路面脫空、裂縫、陷落、空洞等病害。其檢測速度可達80km/h以上。最大探測深度大于60cm。目前在公路無損檢測方面。探地雷達已取得了較好的效果。而且還有更為廣闊的應用前景。

（四）路面抗滑性能檢測

路面抗滑性能直接影響著通車安全，尤其是雨水較多的季節(jié)。因路面打滑所發(fā)生的交通事故相對較多。因此，在當前高速公路瀝青路面鋪設與使用時，十分注重其抗滑性能。通常來說，對于該類檢測是以擺式摩擦系數(shù)儀器為主。其每200m作為一個測定區(qū)域，同一方位的測定次數(shù)盡可能>3次，測點與測點的距離為3～5m。在測定前，需要對儀器的性能以及相關參數(shù)進行調(diào)整。使之符合路面測定的基本要求。在測定完成后，需要通過對應的公式來計算出槽造深度值。

三、結(jié)束語

高速公路瀝青路面的鋪設面積與使用范圍擴大，使得其中存在的問題也逐漸暴露。成為一個社會性問題。瀝青路面存在的損傷，輕者會對社會公共設施與財產(chǎn)造成損害，重者將會誘發(fā)交通事故，從而影響社會的穩(wěn)定性。因此，當前對于高速公路的瀝青路面檢測十分重視。在本文針對路面檢測的方式以及相關重點進行闡述，希望能夠為這些檢測方式的運用提供更多的可能，進而推動我國高速公路瀝青路面的養(yǎng)護與預防質(zhì)量，保證路面使用過程中的行車安全。