文／本刊記者 齊鐵健

今年春天，日本將在北海道、福島、神奈川、岐阜和岡山等地啟用八座加氫站，日本將成為第一個擁有100座加氫站的國家，目前德國擁有40座加氫站、美國擁有30座加氫站。

力推加氫站

日本政府計劃2020年之前推出大約160座加氫站，同時計劃投入大約40000輛燃料電池汽車。日本11家企業(yè)宣布共同創(chuàng)建一家負責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運營的新公司，以推動燃料電池車普及。這11家企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)、本田、JXTG能源、東京燃氣，以及豐田通商和日本政策投資銀行兩家金融投資機構(gòu)，新公司名為“日本氫站有限責(zé)任公司” （“JHyM”：Japan H2Mobility）。

第一期工程計劃到2021財年完成約80座加氫站建設(shè)。日本政府計劃到2020年在全國投入使用約4萬輛燃料電池車(FCEV)，但截至2017年末只引入約2300輛。分析人士認為，加氫站數(shù)量有限和加氫不方便是燃料電池車難以推廣的重要原因。

據(jù)悉，一座加氫站建設(shè)費用為4億至5億日元（1美元約合106日元），因此僅靠一家公司的力量很難增加加氫站數(shù)量。

JHyM的定位是“加氫站建設(shè)的推動者”。JHyM將根據(jù)FCEV普及初期階段加氫站業(yè)務(wù)面臨的各項課題，由基礎(chǔ)設(shè)施公司、汽車公司、金融機構(gòu)等各自發(fā)揮作用，通過在上述11家公司主導(dǎo)下在全日本開展合作，推動加氫站戰(zhàn)略性建設(shè)和高效運營，從而提高FCEV用戶的便利性，使FCEV的數(shù)量越來越多、加氫站業(yè)務(wù)獨立運營、加氫站建設(shè)愈發(fā)完善，最終形成“FCEV和加氫站的良性循環(huán)的商業(yè)模式。

多方合作

在綜合考慮中央政府補貼政策、地方政府的普及措施等的基礎(chǔ)，JHyM將自主制定“加氫站建設(shè)計劃”，在日本全國范圍建設(shè)供更多加氫站。為了實現(xiàn)加氫站建設(shè)目標，除了上述11家公司外，將廣泛招募更多公司加入。

為了推進JHyM的各項舉措，基礎(chǔ)設(shè)施公司承擔(dān)加氫站的投資和建設(shè)成本，并接受JHyM委托的加氫站運營業(yè)務(wù)。汽車公司通過JHyM向基礎(chǔ)設(shè)施公司委托加氫站運營業(yè)務(wù)，支持加氫站建設(shè)，并致力于擴大FCEV普及。金融機構(gòu)等通過向JHyM出資，在加氫站實現(xiàn)獨立運營之前籌集所需資金，減輕基礎(chǔ)設(shè)施公司的初期投資負擔(dān)，以此促進更多公司更加廣泛的參與加氫站業(yè)務(wù)，為擴大旨在實現(xiàn)氫能源社會的融資機會做貢獻。

今后，JHyM將廣泛尋求相關(guān)企業(yè)和投資者參與加氫站業(yè)務(wù)，為加氫站盡早獨立運營以及擴大FCEV普及。