楊艷芝

摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型和改革。本文基于當(dāng)前形式，對(duì)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+”概念下地鐵智能出行服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并從整體化設(shè)計(jì)、地鐵線路圖設(shè)計(jì)、位置設(shè)計(jì)和電子票設(shè)計(jì)四個(gè)方面對(duì)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+”概念下的地鐵智能出行服務(wù)方式設(shè)計(jì)進(jìn)行了探究，希望為廣大同行提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+ 地鐵智能出行 大數(shù)據(jù)

引言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提升，人們對(duì)于交通需求有個(gè)更多的要求，城市交通行業(yè)更加趨向多元化、立體化、智能化的發(fā)展。

一、“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+”概念下地鐵智能出行服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前的政府工作報(bào)告中提出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)相融合的計(jì)劃，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)、金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的緊密結(jié)合，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向國(guó)際化。首先，互聯(lián)網(wǎng)和地鐵等交通業(yè)的融合，可以實(shí)現(xiàn)在線化信息共享、方便行人，具有巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫那熬啊；ヂ?lián)網(wǎng)將提供開(kāi)放透明的合作平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持，充分考慮到用戶的實(shí)際需求；其次，移動(dòng)支付手段可以使用戶出行結(jié)賬更加便捷，現(xiàn)如今手機(jī)支付已經(jīng)在我國(guó)普遍的流行開(kāi)來(lái)，手機(jī)支付逐漸成了人們外出付費(fèi)的習(xí)慣；第三，政府交通服務(wù)是人們獲取出信息的重要渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)設(shè)備，為用戶提供智能的交通出行體系，對(duì)地鐵和其他車(chē)輛進(jìn)行管控，并采集客流和出行路線的等信息，綜合分析為城市交通系統(tǒng)提供支撐。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)在乘客需求的壓力下，需要對(duì)服務(wù)的范圍，服務(wù)質(zhì)量，模式等方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，通過(guò)新技術(shù)的引入，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控客流和車(chē)輛信息，用特殊算法計(jì)算出合理化的解決方案，實(shí)現(xiàn)交通資源的最大利用。

二、基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+”概念下的地鐵智能出行服務(wù)方式設(shè)計(jì)

（一）整體化設(shè)計(jì)

在地鐵項(xiàng)目的前期要對(duì)需求進(jìn)行分析，包括詳盡完整的需要和功能說(shuō)明，以及如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃等問(wèn)題。地鐵出行系統(tǒng)分為移動(dòng)端和后臺(tái)服務(wù)端，手機(jī)上的移動(dòng)APP可以查詢地鐵線路圖和用于站點(diǎn)查詢，并提供始發(fā)站建議和路況擁堵情況，同時(shí)采集用戶的操作和咨詢信息。后臺(tái)則負(fù)責(zé)支付信息的管理、為客戶提供電子票、收集整理地鐵實(shí)時(shí)客流量和驗(yàn)證電子票是否有效等。由此，需要具備準(zhǔn)確、穩(wěn)定、科學(xué)、合理等特點(diǎn)的服務(wù)設(shè)計(jì)，同時(shí)盡量作出人性化的界面設(shè)計(jì)，要求界面設(shè)置簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)可擴(kuò)展更新性強(qiáng)。通常來(lái)說(shuō)系統(tǒng)主要是在window7環(huán)境下設(shè)計(jì)運(yùn)行，并普遍在Android端進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

（二）地鐵線路圖設(shè)計(jì)

要求在移動(dòng)端呈現(xiàn)地鐵線路圖，圖像可以進(jìn)行移動(dòng)、放大、縮小等功能操作，因此可以考慮在已有的軟件地圖上進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，不過(guò)需要注意的是現(xiàn)有的商業(yè)地圖對(duì)于站點(diǎn)的設(shè)計(jì)不夠豐富，無(wú)法滿足當(dāng)前的需要，所以公司和企業(yè)需要進(jìn)行地鐵線路的繪制，可以運(yùn)用Hybrid軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)，解決線路站點(diǎn)多的問(wèn)題，同時(shí)可以發(fā)揮HTML5在PC端和移動(dòng)端都可以使用的優(yōu)點(diǎn)，降低了人員的工作量和設(shè)計(jì)成本。Hybrid-APP兼具web-app和native-app的優(yōu)點(diǎn)，既能發(fā)揮效率優(yōu)勢(shì)也兼具跨平臺(tái)功能?？梢酝ㄟ^(guò)相應(yīng)的代碼設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的圖表，完美地實(shí)現(xiàn)鐵路圖的放大、移動(dòng)和站點(diǎn)觸點(diǎn)響應(yīng)等功能。滿足了廣大消費(fèi)者的需要。

（三）位置設(shè)計(jì)

借助開(kāi)發(fā)系統(tǒng)完成自身的定位功能設(shè)計(jì)，需要收集用戶的經(jīng)緯度坐標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)移動(dòng)端收集坐標(biāo)的方法有：GPS定位系統(tǒng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)和WiFi定位系統(tǒng)。第一種，是借助移動(dòng)手機(jī)上的定位功能，將用戶信息傳遞到對(duì)應(yīng)的后臺(tái)服務(wù)器內(nèi)，實(shí)現(xiàn)GPS定位操作；第二種，利用基站測(cè)量手機(jī)間的距離位置，通過(guò)后臺(tái)的計(jì)算實(shí)現(xiàn)定位；第三種，WIFI定位是基于路由器所在位置進(jìn)行信息采集，通常來(lái)說(shuō)GPS定位更加常見(jiàn)，基站定位的誤差相對(duì)來(lái)說(shuō)要大一些，而定位則相對(duì)來(lái)說(shuō)不實(shí)用。取得坐標(biāo)后經(jīng)過(guò)設(shè)置站點(diǎn)經(jīng)緯坐標(biāo)和O度坐標(biāo)基準(zhǔn)，帶入特定公式可以求出行人和地鐵站點(diǎn)的距離，并通過(guò)APP界面系統(tǒng)實(shí)行定位操作。

（四）電子票設(shè)計(jì)

目前地鐵所使用的反復(fù)充值的儲(chǔ)值卡和一次性可回收票卡作為地鐵票，前者需到指定地點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)充值，后者一般在出差或旅游時(shí)使用。兩種方式都有需要排隊(duì)，找錢(qián)等弊病?，F(xiàn)在基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，可以開(kāi)發(fā)一種新型電子票作為傳統(tǒng)地鐵票的代替，同時(shí)，當(dāng)前手機(jī)移動(dòng)端電子支付的普遍流行也為開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)和提供了市場(chǎng)。如此，可以通過(guò)移動(dòng)支付方式完成購(gòu)票進(jìn)出站點(diǎn)。同時(shí)，電子票比傳統(tǒng)票相比有操作容易、購(gòu)買(mǎi)無(wú)需等待、時(shí)間空間自由，減少資源消耗等特點(diǎn)，既節(jié)省人力、物力和資源，又方便了用戶出行。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外也開(kāi)發(fā)了不同種類(lèi)的手機(jī)電子票，如NFC電子公交卡，PFID電子卡和二維碼電子票。第一種特點(diǎn)是成本低、易攜帶、加密程度高、安全性能好，但由于換NFC芯片需要進(jìn)行換卡等操作，降低了用戶的體驗(yàn)感，阻礙了市場(chǎng)推廣。RFID與前者具有一定相似性，但市面手機(jī)普遍不具有相關(guān)功能，所以并不適用。最后，二維碼電子票具備方便快捷，能儲(chǔ)存的信息大，使用范圍廣等特點(diǎn)，在近些年來(lái)通過(guò)微信和支付寶的掃一掃功能早已深入人心，且能滿足當(dāng)前的安全等要求。因此，購(gòu)票時(shí)可以通過(guò)客戶端選擇始發(fā)站，付款生成二維碼電子票，進(jìn)行地鐵的乘坐。

三、總結(jié)

總而言之，隨著城市的交通行業(yè)發(fā)展，人們對(duì)交通的便利性和舒適性等提出了更高的要求。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)B透到了各個(gè)領(lǐng)域，市民在感受到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的便利時(shí)，也對(duì)交通業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合更加期待。如何將兩者有機(jī)結(jié)合，為企業(yè)帶來(lái)最大利益，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展是當(dāng)前所要考慮的重要問(wèn)題。