文_TNT 攝影_遲天威

一直以來，電動車市場都是自主品牌的天下，但隨著合資品牌中第一款純電車型——軒逸·純電的推出，自主品牌“搶跑”的時間優(yōu)勢也將逐漸消失了。

品牌背書

提到軒逸·純電，很多人會認為這是個“雙積分”產(chǎn)物，用軒逸平臺加個三電設(shè)備即可。其實不然，這款車型確是一款全球化車型，只是率先在中國市場推出而已，而且從電池布局（底盤下方非后備廂），就知道其研發(fā)周期幾乎和常規(guī)車型差不多。更值得關(guān)注的是，其身后還有強大的品牌與技術(shù)做背書，在1992年日產(chǎn)便開啟了對汽車電池的研發(fā)與制造，其王牌產(chǎn)品Leaf聆風(fēng)在全球市場已深受32萬車主傾愛，這一點可是自主品牌無法比擬的。

熟悉與特別

不同于其它品牌愿意把電動車放在城市間組織試駕，軒逸·純電的試駕地點選在了入秋后的新疆阿勒泰，景色迷人之余，也讓日光下的軒逸·純電變得更為醒目。整車設(shè)計與汽油版軒逸十分接近，深V字型的家族式V-Motion前臉，與聆風(fēng)相似前格柵，兩側(cè)是搭載LED光源的前燈組，回旋鏢式光導(dǎo)設(shè)計，輪廓以藍色裝飾條勾勒，十分犀利。在發(fā)動機蓋與格柵的銜接處，有一個別致的設(shè)計——充電口，揭開蓋子，里面集成了快充與慢充兩種充電插口。尾部的造型除了保險杠處倒V型裝飾條之外，還能看到“零排放”的專屬標識“Zero Emission”，打開后備箱令人欣慰的是，510L的空間沒有縮水，沒有被電池組所占據(jù)，這一點足見誠意。

軒逸·純電的內(nèi)飾設(shè)計既熟悉又多了一分科技感，傳統(tǒng)機械與彩色液晶顯示屏相融合的設(shè)計，不僅可以看到電量、續(xù)航里程、瞬時能耗等核心信息，也可以通過機械表查看車速，邏輯清晰，一目了然。而三輻式平底方向盤在有了真皮包裹后，其握感也有所提升。中控臺部分，配置了一個8英寸彩色中控觸控屏，集合了東風(fēng)日產(chǎn)最新一代的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)、多媒體、倒車影像等多種功能。而屏幕下方的各個功能區(qū)都劃分得很清晰，無鑰匙進入、方向盤加熱、前后排座椅加熱等實用性配置都能快速找到。順勢往下看，滑鼠式的電子擋桿，擋桿周邊以一抹藍色元素點綴，顯得十分獨特。其操作邏輯也很簡單，極易上手，阻尼力度適中。在空間方面，2700mm的軸距保證了后排腿部空間，不過由于底盤被電池占據(jù)，所以后排頭部空間受到一定影響，第二排座椅中間凸起的高壓電應(yīng)急控制裝置也有點不方便尤其是后排三個人乘坐時，尤為明顯。

駕控不打折

靜謐的啟動，無聲的加速，這也許是EV車型最特別的一種呈現(xiàn)方式，踩下踏板，馬上就能感受到一股強大的推背感通過座椅靠背傳來，絲毫不帶一點遲滯感，響應(yīng)非常敏捷，而且整個加速過程流暢而線性。由于軒逸·純電采用低重心高剛性車身結(jié)構(gòu)，電池包放置在靠近質(zhì)心的位置，降低了整車的重心。所以其操控性確實比燃油車更為穩(wěn)健一些，尤其是在多彎的阿勒泰地區(qū)，更為明顯，方向的力度反饋也適中，指向性也有所提升，整個駕感比燃油車型更為出色。

當然，對于EV車型駕感只是一部分，更關(guān)鍵是其三電技術(shù)的效率與穩(wěn)定性，軒逸·純電這套純電動力總成在電耗控制和能量回收效率方面還是很突出的，百公里綜合工況電耗僅13.8kWh；同時，再生協(xié)調(diào)制動系統(tǒng)，利用車輛減速滑行和制動實現(xiàn)了22%的高效能量回收。這一點在我們高低1000米落差的阿爾泰地區(qū)得到了印證，在從喀納斯下坡時，續(xù)航里程與電量不斷增加，綜合能耗甚至可以低到10kWh以下；另一項關(guān)鍵技術(shù)就是電控系統(tǒng)，日產(chǎn)這套E-control系統(tǒng)基本可以保證在高、中、低電量情況下，均能保持穩(wěn)定的動力輸出。實際體驗結(jié)果也的確如此，并沒有出現(xiàn)同級EV車型普遍存在的低電情況輸出斷崖式下滑的情況，這一點非常值得肯定；此外就是其LBC電池管理系統(tǒng)，能通過實時收集車輛輸出、能力回收等數(shù)據(jù)，精密計算電池電量，提供精準的續(xù)航顯示（不虛標）。軒逸·純電只搭載了38kWh的電池,在業(yè)內(nèi)來說并不算突出，但經(jīng)過我們的實際測試，在合理應(yīng)用B擋（強制能量回收）的情況下，可以實現(xiàn)超過350km的續(xù)航表現(xiàn)，這比工信部公布的綜合續(xù)航里程達到338km要高一些。但這個數(shù)據(jù)和駕駛環(huán)境有一定關(guān)系，更為關(guān)鍵是對駕駛習(xí)慣方式的不同，以及對于三電原理的有一定了解，合理使用ECO模式和B擋（強制回收）才是關(guān)鍵，雖然這多少有些復(fù)雜，但這是理念上區(qū)隔。

配置完備

在配置方面，比較滿意的是這套東風(fēng)日產(chǎn)最新一代的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)囊括了智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂等功能，流量焦慮與充電焦慮均可解決。此外i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)也讓安全出行有了進一步保障。在售后方面，東風(fēng)日產(chǎn)為了解決軒逸·純電用戶的充電擔憂，不僅提供免費贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務(wù)，而且在應(yīng)對緊急情況時，還提供便攜式應(yīng)急充電線和24小時緊急救援服務(wù)。

從軒逸·純電，我們能看到東風(fēng)日產(chǎn)電動化的步伐正在提速，在有日產(chǎn)技術(shù)背書的情況下，其產(chǎn)品競爭力將會對自主品牌構(gòu)成足夠的威脅，同時也讓我們對東風(fēng)日產(chǎn)之后推出的純電動車型多了一分期待。