劉一

摘 要：我國(guó)的不斷發(fā)展，大城市人口不斷增多，人口壓力劇增，隨著而來(lái)的就是交通壓力。城市軌道交通是一個(gè)能快速緩解交通壓力的方法，所以我國(guó)許多大城市都開(kāi)始建設(shè)自己的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)當(dāng)中機(jī)電系統(tǒng)是一個(gè)重要的組成部分。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機(jī)電系統(tǒng)；安裝調(diào)試；

城市軌道交通機(jī)電安裝技術(shù)的應(yīng)用和質(zhì)量控制，是保障軌道交通安裝工程整體質(zhì)量的重要舉措，我們需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。但是，由于各地情況不同我們也需要當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行實(shí)地的考察，制定出最合理的方案。

一、城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試的作用與意義

1.實(shí)現(xiàn)城市軌道交通整體配合最佳。機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，不但要調(diào)試好各個(gè)子系統(tǒng)，在啟動(dòng)后還需要各個(gè)子系統(tǒng)能夠帶負(fù)荷正常運(yùn)行，各系統(tǒng)接口關(guān)系正確，運(yùn)作協(xié)調(diào)等。在整個(gè)城市軌道交通中，線路合理清晰是基礎(chǔ)，列車(chē)正常運(yùn)行是關(guān)鍵，供電是保障。機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試的目標(biāo)就是使以上幾點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)軌道交通的最佳配合，以達(dá)到較大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)質(zhì)量和顯著的社會(huì)效益。

2.實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通安全性分析。城市軌道交通作為公共交通運(yùn)輸工具，必須具備極高的安全性。子系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致行車(chē)安全，因此要增強(qiáng)各個(gè)子系統(tǒng)的可靠度，明確各個(gè)子系統(tǒng)部件的壽命期限，對(duì)于關(guān)鍵部件要定期檢查、調(diào)試與更換。通過(guò)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試，及時(shí)確認(rèn)系統(tǒng)是否可靠、安全、可用、可維修等，及時(shí)排出安全隱患，為乘客營(yíng)造安全、舒心的出行環(huán)境。

3.能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持。機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試是設(shè)計(jì)、施工完成后必須執(zhí)行的一個(gè)過(guò)程，包括客車(chē)調(diào)試、通信調(diào)試、監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試等，這一系列的調(diào)試為后續(xù)的檢驗(yàn)和驗(yàn)收提供了可靠保證，也為正式投入運(yùn)行后的運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)支持。

4.能夠使城市軌道交通更加系統(tǒng)性。城市軌道交通是一個(gè)有機(jī)整體，各個(gè)子系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。由于受到經(jīng)驗(yàn)或其他因素的影響，城市軌道交通的各個(gè)子系統(tǒng)往往能滿(mǎn)足目標(biāo)最大化，但在整體性能或整體效益上難以達(dá)到目標(biāo)最大化。

二、制定切實(shí)可行的工期安排

設(shè)備安裝調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試并不是各自孤立，需整體協(xié)調(diào)和配合，應(yīng)在建設(shè)方統(tǒng)籌下，使裝修、設(shè)備安裝單位、設(shè)備廠家等參加方，共同制定設(shè)備安裝從開(kāi)始、到系統(tǒng)調(diào)試的一系列過(guò)程（時(shí)間點(diǎn)），否則只是制定了最終完成節(jié)點(diǎn)，設(shè)備系統(tǒng)廠家進(jìn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，沒(méi)有可參考的中間過(guò)程時(shí)間點(diǎn)，無(wú)法排出調(diào)試計(jì)劃，勢(shì)必會(huì)混亂。

1.以車(chē)輛、信號(hào)調(diào)試節(jié)點(diǎn)需求為主線排工期。（1）試車(chē)線。車(chē)輛調(diào)試，首先可以在試車(chē)線上進(jìn)行，需考慮試車(chē)線車(chē)輛所需的直流DC1500V 電源問(wèn)題和鋪軌工期。同時(shí)，車(chē)輛調(diào)試1-2月后要交給信號(hào)調(diào)試，信號(hào)系統(tǒng)需配套試車(chē)線信號(hào)設(shè)備的使用，試車(chē)線設(shè)備達(dá)到分部驗(yàn)收后才可信號(hào)調(diào)試。（2）正線六站五區(qū)間或三站兩區(qū)間。土建站點(diǎn)、區(qū)間的移交，最好以靠近車(chē)輛段的信號(hào)聯(lián)鎖區(qū)為單位，連續(xù)移交1-2個(gè)聯(lián)鎖區(qū)，為車(chē)輛、信號(hào)系統(tǒng)初期動(dòng)調(diào)提供條件，如此可大大縮短車(chē)輛、信號(hào)系統(tǒng)全線調(diào)試的時(shí)間。以某市軌道交通2號(hào)線來(lái)說(shuō)，帆布廠街以南六站五區(qū)間，基本可以滿(mǎn)足車(chē)輛信號(hào)前期調(diào)試需求的是：供電DC1500V電源，通信傳輸光纜可以使用，信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢，六站五區(qū)間信號(hào)聯(lián)鎖驗(yàn)收完畢。在以上2個(gè)大原則基礎(chǔ)上，根據(jù)土建情況安排各系統(tǒng)設(shè)備工期。

2.設(shè)備安裝調(diào)試工序的合理調(diào)配。（1）土建專(zhuān)業(yè)根據(jù)進(jìn)度，以站點(diǎn)為單位整體向后續(xù)機(jī)電系統(tǒng)移交場(chǎng)地，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備安裝完成一個(gè)站再向下一個(gè)站轉(zhuǎn)移，避免出現(xiàn)系統(tǒng)單位全線鋪開(kāi)與土建交叉施工、全線同時(shí)工作的場(chǎng)面，以防對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備留下諸多隱患。（2）對(duì)于設(shè)備房、站臺(tái)、站廳、區(qū)間等地點(diǎn)設(shè)備的安裝，確定合理工序，對(duì)專(zhuān)業(yè)先進(jìn)場(chǎng)、后進(jìn)場(chǎng)的順序，可以或者必須交叉、并行施工的專(zhuān)業(yè)，必須有明確的規(guī)定和安排。（3）根據(jù)不同的系統(tǒng)安排不同的調(diào)試工序。對(duì)于信號(hào)系統(tǒng)，可以先調(diào)試集中站、再調(diào)試非集中站，可以逐個(gè)聯(lián)鎖區(qū)調(diào)試；通信系統(tǒng)，在全線各站點(diǎn)主系統(tǒng)設(shè)備均安裝完畢后調(diào)通主系統(tǒng)，終端設(shè)備可以根據(jù)裝修情況后期逐步調(diào)通；環(huán)控系統(tǒng)，可以根據(jù)各站點(diǎn)風(fēng)水電設(shè)備的安裝情況，和風(fēng)水電標(biāo)段劃分的情況，每個(gè)風(fēng)水電標(biāo)段先期提供一個(gè)站點(diǎn)調(diào)試，先期調(diào)試時(shí)間可能稍長(zhǎng)，調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，風(fēng)水電安裝單位可以在其他站點(diǎn)整改，避免同一個(gè)問(wèn)題的重復(fù)出現(xiàn)，可提高效率，縮短整個(gè)調(diào)試進(jìn)度；綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（不含門(mén)禁、電力監(jiān)控）的調(diào)試內(nèi)容相對(duì)少，可以在其他系統(tǒng)調(diào)試基本結(jié)束時(shí)對(duì)接。

三、城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試

1.道交通機(jī)電系統(tǒng)的安裝調(diào)試。首先，在完成一個(gè)站點(diǎn)的整體結(jié)構(gòu)施工后進(jìn)行，在土建單位進(jìn)行完建設(shè)后向下一個(gè)站點(diǎn)施工，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)行入場(chǎng)，避免土建和機(jī)電系統(tǒng)安裝出現(xiàn)交叉施工，以免出現(xiàn)混亂甚至埋下隱患。其次，對(duì)于站臺(tái)、機(jī)電房等一些特殊地點(diǎn)的安裝，應(yīng)該確定好設(shè)備安裝的先后順序，確定出合理的順序，確定先后進(jìn)場(chǎng)的順序，對(duì)于可交叉的或者必須交叉的應(yīng)該安排好，避免出現(xiàn)問(wèn)題。最后，最重要的是調(diào)試工作，對(duì)于不同的系統(tǒng)我們應(yīng)該根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行不同的調(diào)試工作。（1）GSM-R系統(tǒng)：我們可以?xún)?yōu)先對(duì)信號(hào)集中站進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試完成后再進(jìn)行其他調(diào)試，我們可以劃分區(qū)段進(jìn)行聯(lián)鎖區(qū)段調(diào)試。（2）通信系統(tǒng)：在各個(gè)站點(diǎn)設(shè)備都安裝完成后，我們可以調(diào)試主系統(tǒng)，終端設(shè)備需要依據(jù)各站點(diǎn)的裝修完成度進(jìn)行一步步的調(diào)試。（3）環(huán)控系統(tǒng)：環(huán)控系統(tǒng)主要是風(fēng)水電各系統(tǒng)的安裝。我們?cè)诎惭b調(diào)試的時(shí)候可以對(duì)整條線路進(jìn)行分區(qū)段劃分，在進(jìn)行分段調(diào)試的時(shí)候，可以先確定一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試，把這個(gè)站點(diǎn)作為試驗(yàn)點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行記錄，在后續(xù)該區(qū)段其他站點(diǎn)的安裝調(diào)試時(shí)，避免這些問(wèn)題的發(fā)生，從而避免重復(fù)問(wèn)題，拖延工期的完成。（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)：該系統(tǒng)的主要組成部分是中央計(jì)算機(jī)、編碼系統(tǒng)、密匙管理系統(tǒng)、車(chē)站AFC終端等設(shè)備構(gòu)成。在調(diào)試的時(shí)候需要注意，我們需要進(jìn)行與時(shí)鐘通信系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試，確保系統(tǒng)的整體性和完整性。

2.設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中的跟蹤管理。制定切實(shí)可行的工期，配備了合適的管理人員，還需要管理人員做到及時(shí)掌握工程進(jìn)度，根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)制定不同的安裝調(diào)試進(jìn)度表，隨時(shí)檢查上報(bào)進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的一致性。任何問(wèn)題需要落實(shí)時(shí)間、有人追蹤、有落實(shí)結(jié)果。要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的管理，監(jiān)理要在一定程度上起到替業(yè)主管理的職責(zé)。

3.設(shè)備安裝調(diào)試人員管理上的合理使用。對(duì)于通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)性的專(zhuān)業(yè)，因?yàn)榇嬖诖罅康慕徊嫘园惭b調(diào)試工作，對(duì)該類(lèi)系統(tǒng)進(jìn)行管理可以按線路進(jìn)行，并根據(jù)工作量的大小配置2～3名相關(guān)人員，對(duì)安裝單位、設(shè)備廠家不論歸屬，人員不分部門(mén)，由指定的人員從設(shè)備的到貨，到安裝、調(diào)試，直到驗(yàn)收，全程跟蹤管理，所有單位要整體配合系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試。對(duì)于供電、風(fēng)水電專(zhuān)業(yè)，設(shè)備采購(gòu)后的安裝調(diào)試工作，可以由安裝管理部門(mén)各站點(diǎn)的機(jī)電業(yè)主代表（3～4個(gè)站一人）完成管理，設(shè)備廠家要配合施工單位的調(diào)試工作。對(duì)于電扶梯，設(shè)備到貨前的工作由廠家人員負(fù)責(zé)。設(shè)備到貨后，其安裝、調(diào)試可以交由各站點(diǎn)的機(jī)電業(yè)主代表（3～4個(gè)站一人）完成管理。需要兩方人員及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，各負(fù)其責(zé)。

總之，城市軌道交通的機(jī)電系統(tǒng)安裝是軌道交通中的重要組成，我們需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。但是，由于各地情況不同我們也需要當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行實(shí)地的考察，制定出最合理的方案。并且在安裝調(diào)試中完善人員的監(jiān)督和安排，做到萬(wàn)無(wú)一失。

參考文獻(xiàn)

[1]孫東.城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理.2017.

[2]張曉.探討城城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試的研究.2017.

（作者單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司）