楊雪

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通事業(yè)中的主要部分，隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)逐漸加重，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的車輛設(shè)備出現(xiàn)故障的概率也越來(lái)越大，提高鐵路車輛設(shè)備質(zhì)量管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要內(nèi)容，可以提高車輛設(shè)備的使用性能。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；檢修；質(zhì)量問(wèn)題

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步推動(dòng)了我國(guó)鐵路發(fā)展速度的提升，在鐵路運(yùn)行中，貨車質(zhì)量是非常重要的參數(shù)，不僅要建立健全完整的檢驗(yàn)和維修機(jī)制，也要針對(duì)新技術(shù)建立優(yōu)化的運(yùn)行框架和管理模型。這就需要相關(guān)部門針對(duì)具體問(wèn)題建立具體處理的策略，提升鐵路貨車質(zhì)量檢查的實(shí)效性，確保整體檢驗(yàn)操作流程完整度的同時(shí)，提升檢驗(yàn)質(zhì)量和安全性。

1.我國(guó)鐵路貨車檢修的內(nèi)容

1.1 列檢

列檢是指對(duì)列車隊(duì)伍中的鐵路貨車進(jìn)行檢修，主要包括兩種檢查方式，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查。靜態(tài)檢查是在車輛停下來(lái)之后進(jìn)行檢查，是最傳統(tǒng)的檢查方式，通過(guò)檢查人員的眼部觀察和耳朵聆聽(tīng)來(lái)發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障問(wèn)題。這種方式比較自由，不受場(chǎng)地的限制，且檢查范圍廣泛，準(zhǔn)確度較高。但這種方式也存在著一定的局限性，其工作強(qiáng)度較大，并且檢修質(zhì)量在很大程度上受到了檢查人員的工作素質(zhì)的影響。動(dòng)態(tài)檢查是指車輛在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢測(cè)檢查，利用儀器設(shè)備對(duì)有故障的部位進(jìn)行自動(dòng)報(bào)告。這種檢查方式準(zhǔn)確程度較高，不易受外在條件因素的影響，同時(shí)不會(huì)影響到貨物運(yùn)輸過(guò)程，但卻會(huì)受到空間以及技術(shù)條件的限制，并且只有單純的機(jī)器檢查功能，不能代替人工對(duì)故障處進(jìn)行修理，存在一定的局限性。

1.2站修

鐵路貨車站修包括臨修和輔修，承接著新造、廠（段）修定期檢修與運(yùn)用維修之間的鐵路貨車檢修工作，是快速處理鐵路貨車故障，加快鐵路貨車運(yùn)轉(zhuǎn)，確保鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分。

1.3 廠修

廠修是指在車輛修理廠對(duì)車輛進(jìn)行全面徹底地檢修，在必要時(shí)對(duì)車輛采用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行改造。廠修主要是為了保證車輛的基本功能，并通過(guò)檢修后使車輛性能保持最佳狀態(tài)。

1.5 段修

段修是指對(duì)車輛進(jìn)行重點(diǎn)的分解檢查，主要檢查車輛的走行部、車鉤緩沖以及制動(dòng)裝置，檢查被磨損的零件并進(jìn)行修復(fù)，保證車輛能維持運(yùn)行狀態(tài)，避免產(chǎn)生安全問(wèn)題。

2.鐵路貨車檢修質(zhì)量存在的問(wèn)題

2.1 形變

形變指在載荷的作用下鐵路貨車零部件的幾何形狀改變而造成技術(shù)性能的降低或失效。通常與鐵路貨車零部件的載荷、使用時(shí)間、使用環(huán)境、材質(zhì)等有關(guān)，此類故障常與變質(zhì)故障伴生，也有因載荷過(guò)大或材料特性低而產(chǎn)生，也可能受非正常外力作用而產(chǎn)生。這里形變主要指的是永久性形變，也稱之為塑性形變。形變多發(fā)生在受力較大或容易受到外力沖撞的部位，如車體各梁柱、墻板、地板處，車鉤緩沖裝置零部件，制動(dòng)件連接部位，彈簧等。

2.2 疲勞裂損

疲勞裂損是指鐵路貨車零部件在載荷的作用下，產(chǎn)生裂紋并擴(kuò)展而導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、材質(zhì)、載荷、列車質(zhì)量、線路等級(jí)、運(yùn)行速度以及使用時(shí)間有關(guān)，這里把因外力過(guò)大、結(jié)構(gòu)缺陷或者材料腐蝕等因素引起的裂損視為材料疲勞裂損。疲勞裂損包括裂紋和裂紋發(fā)展到極限情況的裂斷。疲勞裂損多發(fā)生在應(yīng)力較大、受力較大、存在原始缺陷和受到交變載荷的部位。隨著大量投入使用高強(qiáng)度材料、改善設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、采用新的制造和檢修工藝，疲勞裂損的發(fā)生率和損傷程度已有了很大程度改觀，如搖枕、側(cè)架。

2.3 磨耗

磨耗是指由于摩擦件表面的狀態(tài)、尺寸、形狀和材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、配件材質(zhì)、載荷、運(yùn)行速度、線路斷面和等級(jí)有關(guān)。配件磨耗通常分為摩擦副磨耗和非正常摩擦副磨耗，前者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為常接觸結(jié)構(gòu)，后者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為非摩擦結(jié)構(gòu)。

2.4 變質(zhì)

變質(zhì)是指零件、油脂與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而使配件的組織和性能發(fā)生不可逆變化產(chǎn)生技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車使用時(shí)間、運(yùn)輸貨物種類、使用環(huán)境和運(yùn)行里程有關(guān)。一般對(duì)金屬材料而言是指腐蝕，對(duì)油脂類而言是指變質(zhì)，對(duì)橡膠、高分子材料等合成材料類而言是指老化，對(duì)木材等植物制品類而言是指腐朽。變質(zhì)的修理方法一般是更換。

3.提高鐵路貨車檢修質(zhì)量的幾點(diǎn)建議

3.1 優(yōu)化資源配置

由于鐵路貨車檢修工藝較為復(fù)雜且要求極為精細(xì)，只有實(shí)施科學(xué)合理的資源分配才能夠更好地滿足貨車檢修對(duì)人員安排、材料供應(yīng)、設(shè)備安排等方面的要求。近年來(lái)，鐵路貨車制造技術(shù)有了很大的提升，傳統(tǒng)檢修模式已經(jīng)不適用于當(dāng)前貨車檢修現(xiàn)狀。我們必須要做好貨車檢修技術(shù)升級(jí)，制定合理的貨車檢修機(jī)制，完善資源分配，確保貨車檢修工作的正常有序開(kāi)展。因此，我們需要做好以下幾方面工作，加快貨車檢修技術(shù)體系建設(shè)。第一，加強(qiáng)檢修工作人員整體安排，突破檢修工作人數(shù)上的限制，合理分配檢修工作任務(wù)。針對(duì)檢修工作中技術(shù)性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)應(yīng)選擇技術(shù)能力強(qiáng)、理論知識(shí)扎實(shí)的工作人員負(fù)責(zé)，而對(duì)于影響檢修質(zhì)量重要工作環(huán)節(jié)，可以選擇專業(yè)能力強(qiáng)的人員，嚴(yán)格把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)。對(duì)于需要多人協(xié)同合作的檢修環(huán)節(jié)則需要選擇善于交流的員工來(lái)負(fù)責(zé)。特殊檢修環(huán)節(jié)則要特殊選擇一名備用員工，以便于更好地應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。合理進(jìn)行設(shè)備檢修安排，充分利用空余時(shí)間的檢修發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障問(wèn)題，做好設(shè)備故障的防范工作，全面提升設(shè)備的利用率，減少設(shè)備閑置情況的發(fā)生，提供有力的檢修技術(shù)保障。

3.2 建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系

完善的檢修質(zhì)量監(jiān)控體系需要實(shí)施嚴(yán)格的各環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控，全面提升檢修工作質(zhì)量。貫徹落實(shí)質(zhì)量監(jiān)控從檢修配件運(yùn)用到各項(xiàng)檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修過(guò)程規(guī)范各個(gè)細(xì)節(jié)上來(lái)，制定科學(xué)化全套的檢修流程。樹(shù)立正確的員工檢修意識(shí)，將整體檢修質(zhì)量監(jiān)控實(shí)施到每個(gè)環(huán)節(jié)上來(lái)，若是任何一個(gè)配件運(yùn)用不當(dāng)，都會(huì)造成下一檢修環(huán)節(jié)難以進(jìn)行下去，難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)控體系效果，全面提升鐵路貨車檢修質(zhì)量。

3.3 強(qiáng)化檢修工作管理

鐵路貨車檢修要根據(jù)具體工作內(nèi)容合理安排專門的技術(shù)人員進(jìn)行檢修管理，同時(shí)管理人員還應(yīng)做好每個(gè)檢修細(xì)節(jié)的監(jiān)督工作，實(shí)施嚴(yán)格的檢修工作掌控，例如：配件放置位置、人員檢修規(guī)范，避免因配件放置不合理所造成的配件損壞檢修工作；人員檢修工作必須符合檢修規(guī)范，盡快排除貨車檢修質(zhì)量問(wèn)題。嚴(yán)格按照檢修標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施貨車檢修，謹(jǐn)防因檢修不徹底造成同樣故障的反復(fù)出現(xiàn)。不斷加強(qiáng)鐵路貨車檢修工作管理，從一定程度上提高鐵路貨車檢修質(zhì)量。

3.4 提升檢修人員工作水平

檢修人員作為檢修工作的主要實(shí)施者，直接關(guān)系到檢修工作質(zhì)量。因此，我們必須要全面提升檢修人員工作水平，提升鐵路貨車檢修質(zhì)量。同時(shí)，管理部門還應(yīng)積極組織相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，并主動(dòng)邀請(qǐng)專家指導(dǎo)，幫助員工切實(shí)解決檢修工作問(wèn)題，幫助養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提升自身工作知識(shí)水平，加強(qiáng)員工自主學(xué)習(xí)能力。保持與相關(guān)檢修部門的聯(lián)系，加強(qiáng)相互之間的交流與合作，有效借鑒他人經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，全面提升檢修人員專業(yè)素養(yǎng)，提供有力的檢修技術(shù)支持。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)鐵路貨車檢修質(zhì)量特性分析，鐵路貨車檢修部門要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將鐵路貨車檢修工作落實(shí)到位，提高檢修工作的質(zhì)量和效率，這樣才能有效提高鐵路貨車的整體性能，為鐵路貨車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：北京局集團(tuán)公司天津車輛段）