任延中

【摘 要】在公路投入使用的過程中，往往會由于自然因素和人為因素等，出現(xiàn)病害影響其正常使用，公路養(yǎng)護(hù)是延長使用壽命的重要工作。論文將通過分析瀝青路面常見病害及其原因，探索公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略，為公路養(yǎng)護(hù)工作提供建議。

【Abstract】In the process of putting highway into operation， natural and man-made factors often cause diseases that affect its normal use. Highway maintenance is an important work for prolonging its service life. Through analyzing common diseases of asphalt pavement and the causes， the paper will explore the application strategy of preventive maintenance technology in asphalt pavement of highway maintenance， and provide some suggestions for the highway maintenance.

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用實(shí)踐

【Keywords】 highway maintenance； asphalt pavement； preventive maintenance technology； application practice

【中圖分類號】U418.6 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）11-0165-02

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的速度也在不斷加快，對于加強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要作用，也是現(xiàn)代化建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有保障公路的質(zhì)量安全，才能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的日常出行安全奠定基礎(chǔ)。在公路的常年使用過程中，除了承受車輛荷載之外，還受到來自環(huán)境的破壞，比如溫度的變化、水文的影響等，這就導(dǎo)致瀝青路面容易出現(xiàn)松散、開裂和泛油等病害，嚴(yán)重影響了公路的正常使用，嚴(yán)重的會引起交通事故，威脅人們的出行安全。因此，對于瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就成為保障公路使用壽命的關(guān)鍵工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于瀝青路面中的安全隱患，提升公路的安全性與可靠性。

2 瀝青路面常見病害及原因分析

2.1 龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，路面的強(qiáng)度不夠均勻是導(dǎo)致龜裂出現(xiàn)的主要原因，在常年車輛荷載下，容易出現(xiàn)路面的斷裂，雨水沖刷會軟化路面，降低公路的使用質(zhì)量。

2.2 車轍

瀝青由于在高溫環(huán)境中會產(chǎn)生變形，車輛在行駛過程中對路面造成壓力，瀝青出現(xiàn)黏性流動后就會在路面出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。磨耗型車轍、結(jié)構(gòu)性車轍和失穩(wěn)性車轍是車轍的主要類型。出現(xiàn)車轍的原因主要是瀝青本身的性質(zhì)所導(dǎo)致的。

2.3 泛油

泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)是多方面因素導(dǎo)致的，比如瀝青穩(wěn)定性差、攪拌工藝不達(dá)標(biāo)和瀝青含量過多等。此外，瀝青鋪設(shè)過程中出現(xiàn)雨水滲透和黏層油用量不合理等，也會導(dǎo)致泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 表面封層技術(shù)

將養(yǎng)護(hù)層敷設(shè)在路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就是表面封層的主要方式，瀝青與集料組成的混合料、瀝青、封層劑等，都可以作為封層的主要材料。通過表面封層的方式，能夠?qū)ξ⑿×芽p進(jìn)行密封，增加路面的抗滑阻力，也能夠降低瀝青材料的氧化程度，同時(shí)減少水分滲透對于路面結(jié)構(gòu)的損壞，還能夠防止集料的崩解等狀況。稀漿封層、石屑封層和還原劑封層是幾種比較常見的表面封層技術(shù)。

稀漿封層技術(shù)。稀漿封層技術(shù)采用的主要原料有填料、乳化瀝青、水、級配礦料和添加劑等，在稀漿封層機(jī)的攪拌作用下形成混合料攤鋪于路面，均勻養(yǎng)護(hù)層的形成能夠起到非常關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)作用，這是由于養(yǎng)護(hù)層具有抗磨表面結(jié)構(gòu)并且與路面的結(jié)合十分牢固[1]。瀝青路面的光滑、老化、坑槽和松散等狀況，通過稀漿封層的方式能夠有效解決，也是預(yù)防上述病害出現(xiàn)的重要養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷增強(qiáng)路面的平整度、防水性和耐磨性與抗滑性等。成本較低、施工簡單是稀漿封層技術(shù)的主要特點(diǎn)，所以可以在公路養(yǎng)護(hù)中被廣泛應(yīng)用。表1為稀漿封層乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)。

石屑封層技術(shù)。將乳化瀝青噴灑于路面，然后將適當(dāng)級配的集料和砂等撒布于乳化瀝青之上，最后對其進(jìn)行適當(dāng)碾壓，這就是石屑封層的主要流程。石屑封層不需要過多的施工成本，簡便易行。但是其應(yīng)用時(shí)間受限，而且也會出現(xiàn)瀝青黏輪或者集料散失的狀況。

霧封層技術(shù)。傳統(tǒng)材料如乳化瀝青和改性乳化瀝青等，是霧封層技術(shù)的主要原材料，此外新型材料比如再生劑或者養(yǎng)護(hù)劑等，也是霧封層技術(shù)使用中的常用材料。在運(yùn)用霧封層技術(shù)之前，應(yīng)該對所在路段進(jìn)行交通管制，及時(shí)清潔要實(shí)施霧封層技術(shù)的路面，保障其清潔性；然后在路面進(jìn)行封層材料的噴灑，應(yīng)該注重噴灑的均勻性；最后待霧封層材料完全滲透并養(yǎng)護(hù)完成后開放通行。霧封層技術(shù)的成本投入較少，但是對于瀝青路面能夠起到很好的養(yǎng)護(hù)作用，尤其是對路面中出現(xiàn)的裂縫、坑槽和滲水等狀況，能夠進(jìn)行有效解決，是在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)[2]。

3.2 薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)又叫作SMA混合料翠面技術(shù)，其技術(shù)應(yīng)用中使用的原料主要有纖維穩(wěn)定劑、礦粉和瀝青。薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠?qū)β访娴目够院涂垢邷匦赃M(jìn)行有效提升，使得裂紋和車轍大大減少。在原材料的配比方面應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)才能應(yīng)用于實(shí)踐中，原材料的質(zhì)量也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制。在完成路面的清潔之后，敷設(shè)一層乳化瀝青，保障其均勻性，之后進(jìn)行攤鋪和碾壓工作。應(yīng)該對攤鋪機(jī)的速度進(jìn)行控制，2.5m/min是合理的速度，在攤鋪機(jī)之后應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行剛性碾壓，保障薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果。壓實(shí)度是在進(jìn)行碾壓過程中需要注重的指標(biāo)，一般采用2遍初壓和4遍靜壓，也可以3遍震動碾壓和1遍終壓。

3.3 微表處技術(shù)

對于高級路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常采用微表處技術(shù)，但是微表處技術(shù)也存在一定的弊端，那就是會對行車舒適度造成一定的影響，而且噪聲比較大。對于微表處技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，降低噪聲的影響，是當(dāng)前瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵，能夠大大提升該技術(shù)的應(yīng)用范圍。微表處技術(shù)能夠增強(qiáng)路面的平整度和防滑性以及耐磨性[3]。

3.4 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)也是在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中常見的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要原料是熱瀝青混合料，1.5-2.0cm 的厚度是熱瀝青鋪設(shè)的合理厚度范圍，能夠有效改善路面惡化的狀況，增強(qiáng)路面的抗滑性和平整度，達(dá)到矯正路面輪廓和增強(qiáng)路面性能的目的。在交通道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，經(jīng)常采用薄層罩面技術(shù)的方法。薄層罩面技術(shù)的層面比較薄，因此無須進(jìn)行碾壓，但是也會由此導(dǎo)致密實(shí)度不達(dá)標(biāo)的問題。因此，必須不斷改善碾壓工藝、完善混合料的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)薄層罩面技術(shù)的使用效果。

4 結(jié)語

在瀝青路面的使用過程中，經(jīng)常會由于自然因素或者人為因素出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響其正常使用，比如瀝青路面出現(xiàn)的松散、龜裂、泛油和車轍等。因此，必須采用合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提升其性能。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括表面封層技術(shù)、薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、微表處技術(shù)和薄層罩面技術(shù)。根據(jù)不同瀝青路面產(chǎn)生的病害及其原因的不同，應(yīng)該對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理選擇，這樣才能夠針對性提升路面質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉田繼.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2018（04）：126.

【2】任永祥. 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究及應(yīng)用[D].呼和浩特：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

【3】方偉俊. 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策研究[D].大連：大連理工大學(xué)，2008.