張傳濤

【摘 要】濟(jì)南樞紐是全國(guó)重要的鐵路樞紐之一，膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、邯濟(jì)鐵路和津浦鐵路在此呈十字交叉，北連北京、天津，南接南京、上海、福州，東達(dá)港口城市青島、煙臺(tái)。論文就制約多方向既有車站通過能力問題進(jìn)行了研究，對(duì)濟(jì)南站咽喉及到發(fā)線通過能力進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)提高車站通過能力提出了建議。

【Abstract】Jinan hub is one of the important railway hubs in China. Jiao-Ji railway， Jiao-ji passenger line， Han-Ji railway and Jin-Pu railway cross here， which connects Beijing， Tianjin， Nanjing， Shanghai and Fuzhou to the north， and connects the port cities of Qingdao and Yantai to the east. The paper studies the problems that restrict the capacity of the existing stations， calculates the carrying capacity of the throat and receiving departure track， and puts forward some suggestions for the improvement of the carrying capacity of the station.

【關(guān)鍵詞】濟(jì)南站；分析；思考

【Keywords】Jinan station； analysis； reflections

【中圖分類號(hào)】U291 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）11-0089-02

1 濟(jì)南站概述

1.1 車站的位置、性質(zhì)和等級(jí)

濟(jì)南站位于山東省濟(jì)南市天橋區(qū)、槐蔭區(qū)境內(nèi)，中心里程位于京滬三、四線）487km619m處；膠濟(jì)線393km 588m處，隸屬中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄。車站擔(dān)負(fù)著列車到發(fā)、編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸、上水任務(wù)和列車到發(fā)、通過等工作。按技術(shù)作業(yè)為地區(qū)性輔助編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，等級(jí)為特等站。

1.2 車站功能劃分

濟(jì)南站共有三個(gè)車場(chǎng)。Ⅰ場(chǎng)為客場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)著貨物列車通過，旅客列車到發(fā)、車底取送、機(jī)車換掛、客運(yùn)、行包裝卸和上水等工作；Ⅱ場(chǎng)為通過場(chǎng)；Ⅲ場(chǎng)為地區(qū)車場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)著旅客列車通過，貨物列車到發(fā)、編組、解體、改編等作業(yè)。由于車站貨物列車以通過為主，且車站主要技術(shù)作業(yè)在客場(chǎng)辦理，本文僅對(duì)濟(jì)南站客場(chǎng)的通過能力進(jìn)行分析。

2 濟(jì)南站客場(chǎng)能力現(xiàn)狀分析

2.1 接發(fā)列車情況

第一，濟(jì)南站辦理旅客列車236列。

動(dòng)車組135列（高速動(dòng)車組90列，動(dòng)車組45列）：其中始發(fā)終到19列，通過116列；

其他旅客列車101列：其中始發(fā)終到普速旅客列車39列，經(jīng)停辦客普速旅客列車62列；

旅客列車本務(wù)機(jī)車換掛24列。

第二，濟(jì)南站辦理貨物列車40列。

始發(fā)3列，終到3列，通過32列。

2.2 濟(jì)南站7月份貨物列車實(shí)際通過情況

東南方向（東指大名湖方向，南指濟(jì)南南方向，北指北園方向，下同）全月共計(jì)769列，平均日通車約25列；南東方向全月共計(jì)439列，平均日通車約16列。自南東方向和東南方向經(jīng)中、東咽喉全月共通車1208列，平均日通車41列，較圖定貨車40列多1列。

3 濟(jì)南站客場(chǎng)通過能力計(jì)算

3.1 東咽喉能力分析

4 提高車站通過能力的建議和思考

①加快推進(jìn)北廣場(chǎng)改造引起的濟(jì)南站改造工程。結(jié)合濟(jì)南站北廣場(chǎng)建設(shè)工程，在濟(jì)南站北側(cè)（10股外）新增一臺(tái)一線，優(yōu)化客車股道應(yīng)用方案，增加車站到發(fā)線運(yùn)能，緩解到發(fā)線運(yùn)用壓力。

②加強(qiáng)運(yùn)輸指揮，充分利用濟(jì)南樞紐北環(huán)線，緩解濟(jì)南站壓力。一是充分利用濟(jì)西站南疏解線，解決濟(jì)西站因東北方向車流走北環(huán)線后產(chǎn)生的折角車流；二是加強(qiáng)調(diào)度指揮和運(yùn)輸組織工作，通過減少車站貨物列車對(duì)數(shù)而減少貨物列車對(duì)動(dòng)車通道的影響[1]。

③進(jìn)一步優(yōu)化客車運(yùn)輸方案。一是減少濟(jì)南站始發(fā)、終到以及立折客車對(duì)數(shù)，縮短到發(fā)線客車周轉(zhuǎn)占用時(shí)間，提高到發(fā)線通過能力。二是充分利用大明湖站設(shè)備設(shè)施，優(yōu)化部分圖定客車底套跑交路，將管內(nèi)圖定客車在濟(jì)南站入庫(kù)檢修改為在站車底立折（車底檢修改入煙臺(tái)站客整場(chǎng)），立折站調(diào)整至大明湖站。為進(jìn)一步增開跨線動(dòng)車，可考慮將部分濟(jì)南—青島間動(dòng)車調(diào)整到大明湖站，從而緩解濟(jì)南站到發(fā)線緊張狀況，同時(shí)也減少了車站客車車底入庫(kù)的調(diào)車作業(yè)。

④優(yōu)化機(jī)車交路。通過增加電力機(jī)車上線運(yùn)行數(shù)量和優(yōu)化機(jī)車乘務(wù)員換班地點(diǎn)，最大限度減少濟(jì)南站換掛列車的對(duì)數(shù)，從而減少本務(wù)機(jī)換掛占用咽喉次數(shù)，減少咽喉區(qū)進(jìn)路交叉。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李海鷹，張超.鐵路站場(chǎng)及樞紐[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2011.