白勵

摘要：我國在鐵路技術方面經(jīng)過長期的發(fā)展，技術積累不斷進步，在施工技術方面從單一的明挖施工方法。發(fā)展為多種施工方法的地鐵施工技術方法。在國際領域取得了重要的進步。贏得了市場的信任和認可。本文主要介紹地鐵施工方法。施工中的重要發(fā)展和施工方法的對比和研究。以便能對行業(yè)施工進行技術和施工方法的指導。

關鍵詞：地鐵施工 施工方法 技術管理

引言

我國地鐵技術在自主發(fā)展多年后，積累了重要的施工經(jīng)驗和技術創(chuàng)新，尤其是改革開放以來，經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動我國城市化進程快速發(fā)展。城市的規(guī)模、城市人口、經(jīng)濟規(guī)模急速膨脹，對城市交通提出了更高的要求。城市地下空間的開發(fā)利用，發(fā)展底線交通網(wǎng)絡是城市發(fā)展的需要，是緩解城市交通壓力的重要方法。地鐵施工是涉及其他重要學科的綜合性工程項目，包括土建、地下坑道、隧道工程、機械施工、電氣工程等工程環(huán)節(jié)。在地鐵工程施工中工程造價高，施工中風險系數(shù)較高，施工工期較長，是地鐵施工中常見問題和現(xiàn)象。長期以來，這些不利因素制約力地鐵工程的快速發(fā)展，在長期的地鐵施工中，行業(yè)從業(yè)人員經(jīng)過不斷創(chuàng)新和經(jīng)驗積累，在地鐵工程施工中創(chuàng)造出了新的施工工藝，提高了工程施工質(zhì)量，降低了工程造價。在新時代為我國地鐵工程的發(fā)展提供了重要的支撐。

一、地鐵技術的發(fā)展

地鐵施工涉及地下施工，首先要考慮工程施工的地下地質(zhì)條件，地質(zhì)條件復雜，并且不易施工。工程施工中就要解決復雜地質(zhì)的施工處理，施工方法是長期的積累得來的，開發(fā)的先進的機械設備是工程施工的利器。目前地鐵施工中經(jīng)常采用明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構(gòu)法、新奧法等進行地鐵隧道的施工，隧道的開挖是地鐵工程施工的重要環(huán)節(jié)，隧道開挖工藝和機械設備的開發(fā)是工程施工的重要步驟。

二、地鐵施工新技術應用

（一）淺埋暗挖新技術應用

在地鐵隧道工程施工中，新技術應用中淺埋暗挖技術在現(xiàn)代隧道開挖中廣泛應用。這種施工工藝能有效的增強隧道工程的施工質(zhì)量和進度，同時還能對工程施工的安全起到重要作用。施工工藝的應用能促進相關的施工工藝的改進與完善。

1.注漿技術應用

地鐵施工中隧道開挖后，隧道周圍的土體會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，初支施作之前經(jīng)常出現(xiàn)與土層不緊密的現(xiàn)象的發(fā)生，在施工中要進行注漿，減少隧道工程施工中的沉降現(xiàn)象的發(fā)生。注漿環(huán)節(jié)還能對隧道的防水工程有一定的輔助。

2.深孔注漿技術

在地鐵施工中，注漿技術是工程施工的重點，隨著技術的進步，深孔注漿技術在地鐵施工中廣泛應用，通常深孔注漿技術應用在砂卵石地層中，能有效提高注漿混凝土的強度。

3.降水施工技術

降水施工技術是地鐵施工中常見的施工工藝，常常應用到富含水的地質(zhì)中，在降水方法應用中常常采用管井降水的降水方法，或者采用輻射井降水技術。

（二）盾構(gòu)施工新技術

盾構(gòu)技術是指地鐵施工中運用盾構(gòu)機進行隧道開挖，安全施工的同時保證工程施工中向前掘進，同時在工程施工中壁后澆筑保證圍巖的基礎保持穩(wěn)定。在運用千斤頂頂好已經(jīng)施工好的部分，利用反推力推動盾構(gòu)向前推動。

1.特殊斷面盾構(gòu)施工技術

在地鐵隧道施工中，隧道挖掘施工需要多種處理工藝，在長期以來的地鐵施工中積累和創(chuàng)新了許多的施工工藝。特殊斷面盾構(gòu)施工就是在實際工程施工中不斷積累得來的，主要分為非圓形盾構(gòu)、復圓形盾構(gòu)、三圓形盾構(gòu)和雙圓形盾構(gòu)等盾構(gòu)種類，這些特殊斷面的盾構(gòu)施工工藝為地鐵施工帶來了極大的施工便利。

2.復合盾構(gòu)施工技術

復合盾構(gòu)型施工技術要求盾構(gòu)機施工要依照施工水文地質(zhì)條件進行技術處理。復合盾構(gòu)技術通常應用于常規(guī)盾構(gòu)施工技術條件下難以施工的地質(zhì)條件的盾構(gòu)施工。對施工中的盾構(gòu)機的刀具有具體要求，特殊的刀具能有效實現(xiàn)施工中對不同地質(zhì)的施工。

3.球體盾構(gòu)施工技術

球體盾構(gòu)施工技術根據(jù)變換方式，可分為縱橫連續(xù)掘進和橫橫連續(xù)掘進兩種施工方法（使用一臺盾構(gòu)機），其中縱橫方向連續(xù)掘進施工是從地面開始連續(xù)沿直角方向進行豎向開挖和隧道掘進的施工方法，橫橫連續(xù)掘進施工則為不需旋轉(zhuǎn)豎井，在地面下朝直角方向進行連續(xù)掘進的施工方法。

球體盾構(gòu)在使用的主盾構(gòu)里設有內(nèi)裝次盾構(gòu)的球體，在施工中必須慎重研究盾構(gòu)自重、開挖反力、推進反力的平衡關系。尤其在采用縱橫掘進盾構(gòu)進行豎井施工時，在進行方向改變的過程中，次盾構(gòu)的球體需要做直角旋轉(zhuǎn)，因此極易發(fā)生涌水和涌砂現(xiàn)象，因此要充分考慮球體部的防水結(jié)構(gòu)，以防止沙土及地下水涌入隧道。

球體盾構(gòu)施工技術，能解決施工場地狹窄不容易施工的難題，能快速的進行隧道的掘進進度。能大大提高工程施工進度，節(jié)省工期。球體盾構(gòu)施工技術是值得推廣的地鐵隧道掘進的重要施工技術手段。

三、結(jié)論

地鐵施工是我國現(xiàn)代城市交通發(fā)展的必經(jīng)階段，城市化進程中地鐵施工是實現(xiàn)城市化的重要工程項目。地鐵工程的建設能大大環(huán)節(jié)日益擁堵的城市交通狀況，極大的提高人們出行的效率和環(huán)境。同時，我國的地鐵施工技術經(jīng)歷了長期的技術積累，在施工工藝和施工方法上有眾多的創(chuàng)新，地鐵施工已經(jīng)具備世界領先的水平。具有先進施工技術工藝的地鐵施工逐漸在實際工程中應用，推動了地鐵技術的不斷進步和城市交通環(huán)境的改善。地鐵工程建設是利國利民的重大工程項目，是現(xiàn)代化城市發(fā)展的重要實現(xiàn)途徑。