小編推薦的鐵路旅游線路是由全球權威旅行雜志《Lonely Planet》 評選出來的，火車旅行如今似乎不流行了，但是火車旅行的魅力從來不會減退。那種幾個小時幾十個小時與起點終點都隔離的體驗，不是所有的人都會喜歡，但喜歡的人會愿意珍藏。

俄羅斯，貝阿鐵路

俄羅斯，還有著這樣一條鐵路，穿梭于西伯利亞荒原的腹地、無人區(qū)之間，直到蘇聯(lián)解體的前夜才徹底貫通，訴說著蘇聯(lián)時期的興起與衰落。它是繼西伯利亞大鐵路之后的第二長鐵路，記錄著蘇聯(lián)最后的榮光。西起泰舍特，東抵蘇維埃港，貝阿鐵路全長4324公里，若是選擇冬天去搭乘，沿途還會經過零下60攝氏度的區(qū)域。

美國，加州和風號列車

連接了美國兩大都市：芝加哥和舊金山的加州和風號，全程3924公里，耗時53小時。草原、湖泊、落基山脈、沙漠、雪地、冰湖、針葉林、麥田到眼前再一次看到高樓鱗次櫛比，人們一直說，乘著加州和風號就是一場穿越四季的旅行。另外列車還設有二層落地窗的席位，手中是熱巧，耳邊是喜歡的音樂，窗外是綿延的高山，新月高照的沙漠，旅途中的小心思，只有自己和山知道。

秘魯，的的喀喀湖號

鐵道旅行不一定就意味著條件艱苦，秘魯的的的喀喀湖號列車，就將美景美食娛樂一同帶到了這趟豪華列車上。連接北邊的庫斯科和南邊的普諾，的的喀喀湖號一路穿梭與高海拔區(qū)域，其路線也是目前世界上海拔最高的火車線路之一。乘客們可以在露天的幾節(jié)車廂里欣賞世界上海拔最高的淡水湖泊——的的喀喀湖、秘魯草原等高原景觀。

越南，統(tǒng)一火車

這條往返于胡志明市和河內的鐵路全長1726公里，平均時速48公里，耗時2天。統(tǒng)一火車線路建成于1936年，僅在越南戰(zhàn)爭結束后的20個月。鐵路的建成也是越南南北統(tǒng)一的象征，極具歷史意義。一面是海，一面是陸地；一面是歷史的古城，一面是現代的建筑。在統(tǒng)一火車上，乘客們穿越時空。

坦桑尼亞、贊比亞，坦贊鐵路

穿行于坦桑尼亞和贊比亞的坦贊鐵路也許是世界上最慢的鐵路了。全長1890公里的鐵路卻要耗時2天（46小時）。不同于其他鐵路之旅給我們帶來的自然震撼，坦贊鐵路更多的是人文之旅。穿梭于小城之間，透過火車車窗，觀察當地人們的作息生活，何不是讓自己換一個角度重新活著？

新西蘭，高山觀景火車

高山觀景火車穿梭于素有“花園之城”的基督城和淘金小鎮(zhèn)格雷茅斯之間，全長223公里，歷時5小時。平原，南阿爾卑斯山脈，熱帶雨林，再到冰川河流，這條線路無不在向乘客們詮釋自然的鬼斧神工。

挪威，卑爾根鐵路

說到北歐，大多數人腦海中浮現的一定會是一幅漫天白雪中紅色列車穿行的場景。挪威的卑爾根鐵路，就是一趟可以完成你心中關于鐵路的所有幻想的列車。往返于挪威首都奧斯陸和第二大都市卑爾根之間的這趟列車，是挪威縮影的經典代表。496公里，6個半小時，乘客們穿越了北歐最大的山地平原——哈當厄爾高原，欣賞沿途的冰川峽谷。

中國，京藏列車Z21

鐵路旅行的意義，有時候就是讓自己慢下來。這趟Z字頭的列車，從北京開往拉薩，全程3750公里，車程40小時。當眼前的高樓霓虹逐漸變成平原變成山脈，當陰霾的天空變得透亮，當陽光更耀眼，當白云觸手可及，乘客們像是走進了另一個平行時空。進藏的路，仿佛就應該選擇這樣，緩緩而上，心靈也愈發(fā)真摯和純凈。