■文、圖：李文斌

在Sport Turismo版本未推出之前，我一直對(duì)保時(shí)捷的Panamera車系毫無(wú)興趣，直到Sport Turismo的出現(xiàn)，才讓我突然意識(shí)到，是時(shí)候攢錢買一輛保時(shí)捷了。

對(duì)Panamera的無(wú)感，還得從第一代車型的設(shè)計(jì)說(shuō)起，那款車為了貫徹家族基因的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量圓潤(rùn)的處理方式實(shí)在無(wú)法打動(dòng)我的心，哪怕買不起，都不愿意將其列為意淫對(duì)象。而7年之后，當(dāng)?shù)?代Panamera問(wèn)世的時(shí)候，它卻讓我眼前一亮，原來(lái)保時(shí)捷還能設(shè)計(jì)出除911之外的可以稱之為“好看”的車型。而當(dāng)Sport Turismo版本一經(jīng)亮相，我一度認(rèn)為自己終于找到了屬于自己的dream car。因?yàn)閺钠放?、?dòng)力、操控、空間、格調(diào)等多個(gè)維度來(lái)說(shuō)，Panamera Sport Turismo都能夠滿足我對(duì)于一輛完美車型的所有想像。以至于當(dāng)有機(jī)會(huì)試駕這款車的時(shí)候，我毫不猶豫地接過(guò)了車鑰匙。

眾所周知，保時(shí)捷的所有車型都含有很多隱性消費(fèi)，就拿我試駕的Panamera 4 Sport Turismo來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)是入門版的3.0T，但僅僅是選裝配置價(jià)格就已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)元，雖說(shuō)貧窮可以限制人的想像，但沒(méi)想到有錢原來(lái)可以這么任性。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定的是，即使是一輛沒(méi)有任何選裝的素車，只要坐進(jìn)車內(nèi)，依然會(huì)有某種物有所值的滿足感涌上心頭。整個(gè)內(nèi)飾稱得上是電子科技與工業(yè)制造的完美融合。而最讓我個(gè)人感到欣慰的是，哪怕儀表盤采用了當(dāng)下流行的液晶顯示，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師依然保留了“C位”的機(jī)械轉(zhuǎn)速表，細(xì)看之下散發(fā)著猶如高級(jí)瑞士手表般的精致。

對(duì)于用戶而言，感性的設(shè)計(jì)是最大的敲門磚，而對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，理性的駕控才是這個(gè)品牌最核心的靈魂。開(kāi)動(dòng)之前，我是對(duì)這套3.0T+8擋雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)抱有很大期待的，畢竟243 kW的最大功率和450 N·m的最大扭矩是一組非常搶眼的賬面數(shù)據(jù)，同時(shí)還有PDK光環(huán)的加持。不過(guò)在經(jīng)過(guò)兩天的駕駛之后，我對(duì)這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有如下總結(jié)：動(dòng)力充足卻不暴躁，變速器的低速頓挫不是空穴來(lái)風(fēng)，穩(wěn)健的底盤支持和靈活的轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人著迷。整體表現(xiàn)非常符合一款大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車的定位。寫在最后：按照二手車保值率來(lái)算，等到第3代Panamera上市之后，國(guó)內(nèi)第一批Panamera 4 Sport Turismo的售價(jià)應(yīng)該會(huì)落入50萬(wàn)以內(nèi)，是時(shí)候攢錢買一輛保時(shí)捷了。

2017款保時(shí)捷Panamera 4 Sport Turismo

車身尺寸5 049、1 937、1 428/mm；軸距2 950 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式V6、渦輪增壓；排量3.0 L；最大功率243 kW；最大扭矩450 N·m；8擋雙離合;前置四驅(qū)；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格前265/45 R19、后295/40 R19；售價(jià)119.8萬(wàn)元起