■文：李文斌 圖：袁曉曄、李文斌

在勞斯萊斯面前，再華麗的辭藻似乎都難以形容它的奢華與氣場。即便只有5 m出頭的身長，但眼前的這輛曜影依然足夠震撼。

老實說，當我得知一輛勞斯萊斯曜影將要與我共度兩天時光時，我的內心是拒絕的。除了令人瞠目結舌的價格所帶來的巨大心理壓力之外，勞斯萊斯那讓人窒息的氣場也使我完全透不過氣來。不過話又說回來，有誰能拒絕勞斯勞斯的魅力呢？畢竟對于吾等平民百姓來說，這樣的機會如同彩票中獎般可遇不可求。

事實上，曜影并不是勞斯勞斯憑空捏造出來的一款車，而是從1952年的Silver Dawn上汲取的靈感。有人說曜影只不過是魅影的軟頂敞篷版，但事實上，如果你觀察的足夠仔細，便會發(fā)現(xiàn)它們之間細微的差別。比如前進氣格柵與魅影相比內嵌了45 mm，再比如歡慶女神徽標延伸出的發(fā)動機蓋中線也是魅影沒有的。帶有自適應和輔助轉向功能的全LED大燈為曜影增添了幾分科技色彩。而車身上最驚艷的部分當屬由勞斯萊斯工匠純手工刻畫出的腰線，與機器古板的“刻畫”不同，匠人將自己的情感融入其中，賦予了這條腰線應有的“靈魂”。

曜影的內飾設計與魅影如出一轍，繼承了勞斯勞斯一貫的特點。紅、黑、棕三色的搭配非常協(xié)調，張揚卻又不失奢華。各種頂級工藝和考究的用料使用自不必多說，但絕不只是簡單的將各種奢侈品相堆積。精美絕倫的設計好似一件精美的藝術品，而在極富英倫古典設計元素的背后，大量高科技配置也與時俱進。造型古典的方向盤依然十分纖細，雖然不用像幻影、古斯特那樣戴白手套握方向盤，但真的很像開游艇。

當然，車內最引人注意的當屬位于“歡慶女神”旋鈕右側的頂篷控制鍵。只需短短22 s的時間，那個采用了頂級材質并且應用了法國精巧接縫工藝所打造的車頂便可完成開啟或關閉，并且在時速50 km/h之內都可完成。

一臺如同藝術品般的6.6 L V12雙渦輪增壓發(fā)動機用來推動這輛質量超過2.6 t的敞篷車簡直易如反掌，420 kW的最大扭矩與780 N·m的驚人扭矩雖不是我駕駛過動力最強悍的車，但5.1 s的0～100 km/h加速成績足以說明一切。不同于其他性能車的“冒失”，曜影在健步如飛的同時依然不失紳士風度。

我并沒有像一年前開古斯特那樣在人流密集的商業(yè)區(qū)“招搖過市”，而是選擇了一條難度頗高的山路去吹風。因為在我看來，敞篷車出現(xiàn)在濱海公路亦或是路況優(yōu)良的盤山路上才最為恰當。盡管刁鉆多彎的山路上疾馳并不是曜影的長項，但你完全不用像那些“牛鬼神蛇”般劈彎斬棘，只需打開頂篷，沐浴著山間的陽光與溫潤的空氣，按照自己的心愿和節(jié)奏穿行于崇山峻嶺之中倒也是妙事一樁。將近5.3 m的身長與近2 m車寬并沒有給曜影帶來任何麻煩，前雙叉臂、后多連桿式懸架的調校恰到好處，雖極盡舒適但韌性十足，龐大的車身在彎道中依然體態(tài)優(yōu)雅，輾轉騰挪不費吹灰之力。

勞斯萊斯曜影

車身尺寸5 295、1 947、1 506/mm；軸距3 112 mm；發(fā)動機型式V12、雙渦輪增壓；排量6.6 L；最大功率420 kW；最大扭矩780 N·m；8擋自動變速器；綜合油耗14.3 L/100 km；前置后驅；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格225/45 R18；售價477.8萬元起

很顯然，曜影與幻影、古斯特等“大佬”的定位完全不同，它更適合那些熱愛駕駛的超級富豪們，成為他們的私人座駕。沒有戴白手套的專職司機，也沒有任何商務往來與煩惱。只有自己或是帶上最心愛的人，打開頂蓬，一起踏上一段未知的旅程。相比起同價位的超跑來說，曜影的優(yōu)雅、奢華，以及全然放松的感受都更值得回味。