■文、圖：白 帆

轎車、顏值高、空間大、舒適性強、還得特別省油，關(guān)鍵價格還不能太貴，而且必須得是豪華品牌……如果你的購車需求包含了以上幾點的話，那么你就會像我一樣把目光聚焦在雷克薩斯ES300h上。的確，身為日系豪華品牌的標桿，也唯有雷克薩斯能夠被人們和ABB相提并論。而作為雷克薩斯最為暢銷的ES系列，在全新?lián)Q代之后確實也將雷克薩斯的產(chǎn)品優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。

全新ES是我們看到的雷克薩斯第三款來自于豐田TNGA豐巢架構(gòu)的車型，全新GA-K平臺讓ES擁有超低重心，A柱位置向后移動，C柱更加傾斜，在提升內(nèi)部空間的同時，也帶來了更加動感和飽滿的車廂輪廓。全新ES 共有11種車身顏色，包括新開發(fā)的兩種顏色——凌波玉色和熔光晶色。除了ES300h，主打運動的全新ES F SPORT車型也擁有著獨特的造型元素，承襲全新LS的“L”元素網(wǎng)狀紡錘形格柵，專屬18寸輪轂和熏黑鍍鉻裝飾進一步提升了高性能形象，車身翼子板、車尾等處也都擁有F SPORT專屬徽標。

全新ES 內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計，所有控制區(qū)域都直接指向駕駛席。當然，視覺效果最大的亮點來自于工藝和選材，功能性和裝飾性部件表面采用不同材料，并通過縫線和金屬表面工藝進行處理，在質(zhì)感上形成鮮明對比，呈現(xiàn)出一種干脆利落而又不乏高級質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格。內(nèi)飾一共提供四種配色風(fēng)格，以及兩種F SPORT 車型專屬配色風(fēng)格。座椅的舒適性是全新ES 一個極大的亮點，前排座椅的設(shè)計旨在增強腰部包裹感并避免身體傾斜滑動，以幫助乘員保持良好舒適坐姿，后排座椅也采用優(yōu)雅的絎縫工藝，并且椅背角度可調(diào)，前后排座椅距離長達1 022 mm（比現(xiàn)款車型增加了7 mm），后排座椅控制面板位于后排座椅中央扶手，可控制空調(diào)、音響、后座加熱、后排座椅傾角和遮陽簾等功能，舒適性極高。

全新ES300h 搭載了全新一代全混動系統(tǒng)，它包括一款全球熱效率出眾（41%）的2.5 L直列四缸發(fā)動機以及電動機和鎳氫電池組，與之匹配的是E-CVT 無級變速器。相比老款車型，發(fā)動機的動力有所提升，而電動系統(tǒng)的動力略有下調(diào)，但綜合功率提升了9 kW，綜合油耗更是降低至4.2 L/100 km，以近50 L 的油箱容積來看，1 000 km 的續(xù)航里程完全不是問題。實際駕駛，動力輸出還是以平順性和舒適性為主，對油門踏板的任何踩踏動作都不會換來過于激烈的加速度突變。換句話說，它不會給駕駛者帶來速度突變的駕駛快感，但對于后排乘客的乘坐舒適度卻有著極大的幫助。另外一個對于乘坐舒適性有幫助的就是其出色的靜音性能，無論是ANC 主動降噪系統(tǒng)、雙層隔音降噪玻璃，還是Hybrid AcousticsTM 混合動力降噪系統(tǒng)、降噪輪轂等，都讓車內(nèi)異常安靜。反過來看看FSPORT車型，雖然沒有了電動機的輔助，2.5 L自吸發(fā)動機也可以帶來152 kW的最大功率和253 N·m的最大扭矩。配合全新8 擋自動變速器，F(xiàn) SPORT 車型的加速表現(xiàn)甚至比300h 更有樂趣，發(fā)動機對于油門的響應(yīng)更積極，加速感更明顯，駕駛樂趣會稍強于300h。

雷克薩斯ES300h行政版

車身尺寸4 975、1 866、1 447/mm ；軸距2 870 mm ；發(fā)動機型式L4 ；排量2.5 L ；最大功率131 kW ；最大扭矩221 N · m ；電動機最大功88 kW ；電動機最大扭矩202 N · m ；E-CVT 無級變速器；綜合油耗4.2 L/100 km ；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/45 R18 ；售價46.80 萬元

這是一款可以靠顏值同時向B級車和C級車發(fā)起挑戰(zhàn)的車型

全新ES共有8款車型，包括2款2.0 L、3款2.5 L以及3款混合動力車型，售價也是從低到高為27.9萬～46.8萬元。出于節(jié)能環(huán)保省油錢，以及能夠享受到的長達6年15萬公里的質(zhì)保（包括免費保養(yǎng)及更換雨刮片等易損件）的考慮，混動版的ES300h應(yīng)該最具性價比。