李玉華

摘要：在長期從事公路養(yǎng)護實踐中，瀝青路面裂縫作為瀝青路面早期常見病害之一，早期裂縫產(chǎn)生，容易造成地面水的下滲，進而引起各種關(guān)聯(lián)和次生路面病害。嚴重影響公路路面路質(zhì)量和使用壽命，本文按瀝青路面裂縫類型對產(chǎn)生的原因進行了分析，并提出了裂縫處治的主要方法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面裂縫；成因；處治方法

導(dǎo)言

瀝青路面裂縫處治，越來越成為公路養(yǎng)護中一項非常重要的內(nèi)容。裂縫的出現(xiàn)不僅對瀝青路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生影響，同時也會導(dǎo)致基層軟化、承載力下降，實現(xiàn)瀝青路面養(yǎng)護“暢、潔、平、美、綠、安”的要求，減少瀝青路面因“水損壞”面導(dǎo)致公路路面行駛質(zhì)量下降，進而加速路面破壞，影響公路使用壽命，因此，認真分析瀝青路面不同裂縫成因，總結(jié)并尋找經(jīng)濟、合理、有效的處治方法，成為了抓好公路養(yǎng)護工作必須認真研究的一項課題。

1 瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 設(shè)計原因

1）設(shè)計時對設(shè)計年限內(nèi)交通量增長率取較低，路面設(shè)計彎沉保證率系數(shù)不夠，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計材料力學(xué)參數(shù)選值偏高，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)組合、結(jié)構(gòu)厚度、結(jié)構(gòu)類型選用不合理；對公路所在地氣溫、降雨量影響未作充分考慮等。

2）路基設(shè)計未充分進行沿線地質(zhì)情況分析評估，路基范圍內(nèi)存在地質(zhì)滑縫；受地形限制對路基臨界水位要求沒有進行嚴格把控，路面建成后干濕季節(jié)路基干縮明顯；軟基處理方案設(shè)計不合理，特別是舊路面加寬忽略對原路面病害處治等造成路基的不均勻沉降。

1.2 施工原因

路基施工時填挖交界處分臺搭接未按規(guī)范認真進行分臺搭接壓實；新老路基拼寬搭接材料強度不足，拼寬換填部分、三背填土因作業(yè)工作面小，壓實機具不配套、壓實方法不當(dāng)造成路基壓實度不足；路基填料、換填材料指標(biāo)不合格，未按設(shè)計要求在關(guān)鍵部位鋪設(shè)土工布或進行降水處理等。

2）水泥穩(wěn)定碎石、級配碎石基層施工時對礦料級配、含泥量、含水量、水泥用量等指標(biāo)控制不嚴，材料不達標(biāo)；施工組織、機械組合、攤壓實工藝達不到要求；縱橫接縫沒有按規(guī)定進行處理，基層初期養(yǎng)護不到位或基層完工后未及時進行透層、下封層和面層施工，路面基層因長時間暴露增加了早期縱橫裂縫的產(chǎn)生。

3）瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計不合理，拌合、攤鋪、壓實溫度不不符合設(shè)計和規(guī)范要求；瀝青混凝土面層鋪筑前下承層未清理干凈，污染嚴重；粘層瀝青灑布不均勻，可引起瀝青面層龜網(wǎng)裂和局部推移裂縫。對下承層早期裂縫未處理或措施不當(dāng)，施工接縫未按熱接縫施工等也是導(dǎo)致瀝青混凝土面層縱橫裂縫產(chǎn)生的主要原因。

1.3 汽車荷載破壞

隨著交通流量的增大，在部分路段違法超限超載車增加，有些車輛超載情況什么嚴重，行車荷載已經(jīng)嚴重超出了設(shè)計荷載，特別是農(nóng)村公路、無治超檢測站的國省干線公路，超載車輛的經(jīng)常性碾壓可導(dǎo)致瀝青混凝土路面各類裂縫的產(chǎn)生。

1.4 早期養(yǎng)護的原因

瀝青路面完工后，因交竣工等諸多因素，瀝青路面在往往在試通車情況下未及時移交接養(yǎng)單位，在此期間瀝青路面出現(xiàn)的各種早期裂縫未能得到及時處治；另外一個方面，新接養(yǎng)的瀝青路面，因未能及時根據(jù)路況開展預(yù)防性養(yǎng)護工作等，雨水的損害加劇了裂縫的產(chǎn)生。

2 裂縫的處治方法

2.1 縱橫裂縫的處治方法

1）因路基滑動、路基不均勻沉降等原因引起的縱橫裂縫，采用沿路線縱向鉆孔壓水泥漿的辦法處理，使水泥漿滲透到路基土體中，滲灌滿裂縫，將土體固結(jié)而達到路基整體穩(wěn)定，同時避免了地表雨水從裂縫下滲形成滑面和翻漿。鉆孔壓漿深度不應(yīng)小于填方高度，孔眼布置盡量接近裂縫，孔距視裂縫大小密度和路基沉陷程度及填土質(zhì)量和密實度決定。

2）由基層裂縫反射而成的相對規(guī)則的縱橫裂縫，采用開槽灌縫。使用專用開槽設(shè)備沿縱橫裂縫切縫開槽，開槽深度2～3cm，寬度5mm，開好的槽應(yīng)基本沿合裂縫，槽開好后用吹風(fēng)機進行清縫。然后使用專用灌縫設(shè)備灌注瀝青路面專用密封膠，在沒有專用灌縫設(shè)備時，也可采用特制長扁嘴壺盛加熱后的密封膠灌注，灌注完成后以密封膠灌滿縫槽為準，然后，將篩分好的石屑（5mm以下）或細砂撒到裂縫面上，冷卻后開放交通。

2.2 網(wǎng)狀裂縫（龜裂）的處治方法

1）對于局部面積較小、較輕微龜裂，適宜采用刮油封裂法進行處治。其施工工藝為：干凈清掃路面病害范圍內(nèi)的泥土、灰塵、污垢及雜物，清掃范圍略大于處治面積；確定處治范圍，并用粉筆標(biāo)劃處治面積輪廓線，輪廓線的兩個邊應(yīng)與公路中線垂直或平行；灑噴熱瀝青，并即時用刮板攤刮均勻，熱瀝青攤刮溫度以120～140℃為宜，溫度過高攤刮厚度難以堆積，溫度過低則瀝青刮攤不開，刮刷過厚，不均勻。攤刮厚度以0.9～1.1㎜為宜，用油量控制在0.8～1.0㎏/㎡；熱瀝青攤刮均勻后，在瀝青溫度尚未過多散失時，及時均勻撒一層5㎜厚的干燥潔凈的4號集料；在保持攤刮后的瀝青溫度為60～80C0時，用輕型壓路機碾壓撒鋪的集料，使集料顆粒充分嵌入瀝青層中。一般碾壓三遍即可。

2）在局部龜裂面積相對分布相對集中，基層病害較輕的同一路段，宜采用1cm厚微表處或礦石同封進行處治。其中碎石同封，適用于二級以下瀝青路面離散性龜裂整體處；治微表處，適用于二級以上瀝青路面離散性龜裂整體處治。微處、同步碎石封層的施工應(yīng)選用機械性能良好，鋪撒效果良好的專業(yè)攤鋪設(shè)備進行作業(yè)。

3）在局部龜裂面積相對分布相對集中，并伴有不同程度的縱橫裂縫的同一路段，宜采用瀝青混凝土進行罩面，瀝青混凝土罩面的厚度根據(jù)龜裂的嚴重程度決定，對于舊瀝青混凝土面層已出現(xiàn)松散或老化的路段，應(yīng)使用銑刨機銑除舊路面后再加鋪瀝青混凝土面層。

3 結(jié)語

瀝青路面裂縫按常見形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀（塊狀）裂縫（龜裂）等三種型式，引起瀝青路面裂縫的原因常見的有設(shè)計、施工、車輛荷載破壞、和初期養(yǎng)護跟不上等，根據(jù)裂縫的成因和損壞程度不同，目前常采用的處治方法有開槽灌縫、刮油封裂、同步碎石封層、微表養(yǎng)護施工、加捕瀝青混凝土面層等。

參考文獻

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