納森

也許是出于年輕人對(duì)身邊品牌們動(dòng)輒一個(gè)多世紀(jì)悠久歷史的感嘆與崇敬，我曾一度認(rèn)為，美和年代感，總有著相當(dāng)密切的正比關(guān)系。而從我第一次接觸到邁凱倫車型開始，這種慣性認(rèn)知，似乎有了漸漸破冰的征兆。

回想起與邁凱倫車型的初見，恐怕要追溯到幾年前的光景了。當(dāng)我剛上大學(xué)不久，還未萌發(fā)從事車行生意的想法時(shí)，一次和朋友跨州參加的超跑聚會(huì)上，我在“牛”與“馬”的海洋里，見到了人生中的第一臺(tái)邁凱倫車型。直至今日，我還清楚的記得，那臺(tái)磨砂黑色650S Spider勾人魂魄的月牙形前燈和廓形圓潤(rùn)卻鋒銳十足的夸張空力設(shè)計(jì)。那臺(tái)車子，讓我第一次在Gallardo所主導(dǎo)的低寬兇狠，和458所引領(lǐng)的俊俏秀美之間，找到了符合我當(dāng)下感官的，那個(gè)力與美之間，微妙的平衡點(diǎn)。

隨后的日子里，隨著車行生意的開啟和擴(kuò)張，我漸漸開始熟悉起邁凱倫的車型和品牌。從暢銷程度不輸于“牛馬”的入門級(jí)超跑MP4 12C，到上一代主力車系650、675，這個(gè)從專業(yè)級(jí)賽事神壇下探到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，年歲尚不及我父親年紀(jì)的英倫品牌，正在以其獨(dú)到的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與驚喜的駕控感受，讓越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者從初識(shí)，快速專為迷戀。在北美留學(xué)生消費(fèi)市場(chǎng)的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)顏值讓女生傾倒，操控讓男生沉迷的英倫超跑品牌，其銷量上升的整體趨勢(shì)，讓作為從業(yè)者的我既心驚，又欣慰。唯一有些遺憾的，大概就是沒能像熟知行情一樣，去細(xì)細(xì)了解一番屬于邁凱倫的品牌故事了。

而在今夏尾聲舉辦于北京的邁凱倫“城市之謎”活動(dòng)上，這個(gè)細(xì)微的遺憾，也被成功彌補(bǔ)。在與邁凱倫全系現(xiàn)役車型相處的一整天里，無(wú)論是深度試駕新鮮出爐的720S，還是和講起故事就滔滔不絕的Kevin先生一整晚的閑聊，都讓我從銷售之外的另一個(gè)層面，愈發(fā)立體的加深了對(duì)于邁凱倫品牌的全面了解。

如果說(shuō)設(shè)計(jì)同源540、570、650、675等車系是邁凱倫品牌近年來(lái)開疆拓土的中堅(jiān)實(shí)力，那么具備全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的720S，則即將為全球消費(fèi)者掀開獨(dú)具現(xiàn)代英倫風(fēng)格的超跑新篇章。無(wú)論是最能彰顯區(qū)別的全新前臉和燈具設(shè)計(jì)，愈發(fā)圓融內(nèi)斂的全新空氣動(dòng)力學(xué)套件，抑或是替代剪刀門風(fēng)格，更能吸引眼球的鷗翼式車門設(shè)計(jì)，都讓720S在亮相之初便博得了行業(yè)內(nèi)外的高度期待。而當(dāng)我真正觸摸，乘坐，并且駕駛著這臺(tái)全新一代首發(fā)產(chǎn)品時(shí)，720匹馬力，770Nm扭矩，2.9秒零百加速時(shí)間，405萬(wàn)起價(jià)，這些訴諸于文字形式的賬面資料，都在第一時(shí)間真正鮮活起來(lái)。

相比同樣參與了這次旅行，卻具備S（運(yùn)動(dòng)）、GT（壯游）、Spider（敞篷）三款細(xì)分產(chǎn)品線的570全系車型，目前只推出了S版本的720車系，在駕駛感受層面卻不會(huì)有絲毫怯場(chǎng)?；谶~凱倫源自專業(yè)賽車的動(dòng)態(tài)面板技術(shù)，這臺(tái)720S在Handling（操控）和Power（動(dòng)力）兩選項(xiàng)各三級(jí)的調(diào)整跨度，讓我面對(duì)城市的擁堵，高速的暢快，和山道的蜿蜒時(shí)，都可以隨心所欲的調(diào)整到最為適合的駕駛模式。盡管570全系同樣標(biāo)配了這套兩區(qū)三級(jí)的動(dòng)態(tài)面板技術(shù)，但就調(diào)整跨度和路感差別來(lái)說(shuō)，720S所搭載的版本，顯然更進(jìn)一步。而在懸架、座椅等影響超跑舒適使用時(shí)長(zhǎng)的主要因素上，這臺(tái)720S同樣驚喜連連。低速、普通模式下相對(duì)綿軟的懸架，在車速走高、模式切換時(shí)明顯提升的支撐性和清晰路感，以及相比570車系頂級(jí)電動(dòng)座椅更加細(xì)膩貼心的全方位電動(dòng)調(diào)節(jié)，都讓720S的長(zhǎng)程駕駛，不再飽受詬病?；叵肫鹪?jīng)和一位650車主從芝加哥一路跨州旅行，每次途徑休息區(qū)下車時(shí)的腰酸背疼，對(duì)于這臺(tái)不覺間已然駕駛了半天的720S，我便愈發(fā)青睞起來(lái)。

下午時(shí)分，作為最早回到駐地的車子之一，我遇上了同樣早早歸來(lái)的邁凱倫汽車產(chǎn)品培訓(xùn)經(jīng)理，Kevin先生。作為專程從英國(guó)總部飛來(lái)支援本場(chǎng)活動(dòng)的品牌高層，這位滿頭白發(fā)卻依舊精神抖擻的老者，對(duì)于邁凱倫品牌半個(gè)世紀(jì)來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨，都能如數(shù)家珍。在等待其他人陸續(xù)歸來(lái)的幾個(gè)小時(shí)里，他像極了一個(gè)感懷家常的老爺爺，為我詳細(xì)地還原了邁凱倫品牌，以及創(chuàng)始人Bruce McLaren的一幕幕傳奇。

如果說(shuō)Ferrucio Lamborghini和Enzo Ferrari都是具有商業(yè)背景，經(jīng)驗(yàn)豐富、眼光獨(dú)到的品牌開創(chuàng)者，那么Bruce McLaren則有著和他們截然不同的歷史標(biāo)簽。從Kevin充滿著懷念的口吻中，我聽到了這位邁凱倫品牌創(chuàng)始人自幼開始的每一次賽車傳奇。少年天才、賽車王者、品牌靈魂、英年早逝，隨著Kevin的講述，我在品讀這位傳奇人物傳奇事跡的同時(shí)，也在細(xì)細(xì)回味著Kevin每一個(gè)部分截然不同的語(yǔ)氣和情緒。從對(duì)于幼年Bruce跛腳殘疾的隱隱心痛，到對(duì)其青年時(shí)期一鳴驚人的驚嘆和欣喜，再到這位領(lǐng)袖帶領(lǐng)車隊(duì)常年雄踞F1榜首的昂然與自豪，以及對(duì)他最終止于賽場(chǎng)英年早逝的痛心和嘆惋。當(dāng)前期還有來(lái)有回的隨性閑聊漸漸轉(zhuǎn)為引人入勝的歷史追溯，當(dāng)我們從英國(guó)女皇對(duì)與邁凱倫新總部落成開幕時(shí)的傾力站臺(tái)追本溯源到品牌創(chuàng)始人那些令人追思的回憶時(shí)，這位開朗的老人臉上有些落寞的表情，連同Bruce McLaren英雄式的傳奇人生，深深的印刻在我的記憶里。盡管在晚餐時(shí)分，我們脫離了這一略顯沉重的話題，聊起了邁凱倫如今的全新發(fā)展和今天旅程中的些許軼事，那段充滿傳奇的品牌故事，注定將成為我對(duì)與那一晚最為難忘的回憶。

“她以絕美之姿而來(lái)，猶如夜晚?！笨粗巴鈶抑囊荒◤潖澰卵?，我不禁回想起初見邁凱倫時(shí)那彎月形的燈具輪廓，也記起了這句百年前出自拜倫的美妙的詩(shī)。

故事聽完，午夜將近，而就像那臺(tái)閃耀著亮橘色光輝的720S，我開始期待起明日的朝陽(yáng)。