曾靈偉　王加慶　陳波

摘 要：制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂可以簡稱為“自動(dòng)調(diào)整臂”，通俗易懂的可以解釋為，自動(dòng)調(diào)整臂可以根據(jù)當(dāng)時(shí)發(fā)生的情況，自動(dòng)調(diào)整剎車間隙的功能，保證剎車間隙在一個(gè)安全的范圍。本文將通過它的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、工作原理，分析闡述一下它的正確使用方法以及發(fā)生故障時(shí)的維修。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)調(diào)整臂；使用；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.018

根據(jù)國家規(guī)定，車輛必須使用含有剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂功能的裝置，隨著車輛在行駛過程中，制動(dòng)蹄片會(huì)產(chǎn)生摩擦，制動(dòng)間隙也會(huì)越來越大，這樣會(huì)導(dǎo)致延遲制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)的間距，造成剎車時(shí)間變長、剎車制動(dòng)不及時(shí)，存在行車中的安全隱患。

1 制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的特點(diǎn)

（1）自動(dòng)調(diào)整臂會(huì)根據(jù)車輛行駛時(shí)自動(dòng)調(diào)整安全距離，可以減少人工手動(dòng)的制動(dòng)，在一定程度上保護(hù)了自動(dòng)調(diào)整臂，減少車輛維修，減少維修車輛的開支。

（2）在車輛行駛中，自動(dòng)調(diào)整臂可以保持四個(gè)車輪的平衡感、穩(wěn)定感，使間距保持一致，避免了人工調(diào)整時(shí)不統(tǒng)一而產(chǎn)生車身跑偏的情況。

（3）自動(dòng)調(diào)整臂的使用減少了人工調(diào)節(jié)對(duì)壓縮空氣的損耗，也減少了自動(dòng)調(diào)整臂的使用摩擦、檢查，達(dá)到延緩配件使用壽命的作用。

2 制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的使用

自動(dòng)調(diào)整臂在車輛行駛過程中對(duì)超間距的行駛做出調(diào)整，可以分為三個(gè)級(jí)別。圖1中位置A為正常的間隙值。圖1中的位置B為超過間隙安全。圖1中位置C為彈性角。自動(dòng)調(diào)整臂會(huì)根據(jù)車輛行駛途中自動(dòng)識(shí)別制動(dòng)處在哪個(gè)位置，對(duì)于超出安全的部分進(jìn)行自我調(diào)整。

（1）當(dāng)自動(dòng)調(diào)整臂被固定在控制環(huán)與齒條上下槽口相連接，剎車片與制動(dòng)鼓之間的間隙由槽口的寬度決定。當(dāng)自動(dòng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)向A的位置時(shí)，此時(shí)齒條向下活動(dòng)，與控制環(huán)的槽口下端相接觸，但此時(shí)的剎車片與制動(dòng)鼓暫時(shí)未接觸到。自動(dòng)調(diào)整臂繼續(xù)向B的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒條與控制環(huán)的下端已接觸到已無法向下活動(dòng)，在控制環(huán)的反作用力下齒條驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向B角的的位置過量間隙時(shí)，此時(shí)剎車片與制動(dòng)鼓就已接觸上。

（2）當(dāng)自動(dòng)調(diào)整臂已超過B的位置后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整臂殼體作用在凹輪軸和蝸輪上的兩個(gè)反向力增大，使得蝸桿壓縮推止彈簧移動(dòng)，停止在C的位置導(dǎo)致蝸桿齒端與離合器的分離。因齒條和控制環(huán)的限制不能繼續(xù)向下運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致齒輪去運(yùn)轉(zhuǎn)，由于此時(shí)的離合器與蝸桿齒端為分離狀態(tài)，以至于需要整個(gè)離合器在齒條的帶動(dòng)下一起運(yùn)動(dòng)起來。

（3）自動(dòng)調(diào)整臂開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在回位彈簧的作用下，齒條迅速向下運(yùn)動(dòng)，離合器與蝸桿仍然處于分離的狀態(tài)，齒條可以驅(qū)使離合器自己轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著制動(dòng)鼓上的壓力消失，凹輪軸上的力量變小，彈簧復(fù)原，使得離合器與蝸桿重新結(jié)合，調(diào)整臂向上移動(dòng)轉(zhuǎn)過A處，齒條與控制環(huán)槽口由低端行至到上端。

（4）自動(dòng)調(diào)整臂回到最開始的位置后，齒條與固定的控制環(huán)已接觸到，自動(dòng)調(diào)整臂反向回轉(zhuǎn)時(shí)，齒條配合齒輪一起活動(dòng)，使單向離合器和錐齒離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，重新結(jié)合。以上自動(dòng)調(diào)整臂的工作原理反復(fù)作用，是制動(dòng)鼓與剎車片之間的間隙回歸到正常狀態(tài)，即是A處。

3 制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的維修

（1）自動(dòng)調(diào)整臂的檢測與維修。1）安裝前，將制動(dòng)氣室推桿擺放歸位在最開始的狀態(tài)。安裝后，自動(dòng)調(diào)整臂應(yīng)固定在位置上，不可以左右不平?？稍诎惭b后進(jìn)行試用，查看有無異常情況。自動(dòng)調(diào)整臂在拆卸時(shí)、需要制動(dòng)鼓、摩擦片等零件正常氣壓下進(jìn)行工作。2）自動(dòng)調(diào)整臂是使用過程中，切勿用電子扳手，因電子扳手感應(yīng)力小，有無法感覺到的情況發(fā)生。新車購買后都會(huì)有一個(gè)磨合的過程，因?yàn)樾萝嚺渲煤煤笞詣?dòng)調(diào)整臂為經(jīng)受過運(yùn)轉(zhuǎn)，在前期會(huì)有發(fā)熱的現(xiàn)象產(chǎn)生，在后期都會(huì)慢慢不存在。3）在車輛行駛到兩萬公里時(shí)要檢查反向調(diào)整力矩，在剎車最大間隙的同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸，若力矩都在30納米左右，需要重新更換一個(gè)新的自動(dòng)調(diào)整臂。4）車輛正常行駛下，每行駛1萬公里的路程后需要加一次潤滑油。在車輛進(jìn)行第二次保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)將自動(dòng)調(diào)整臂拆卸下來，清理夾縫中的污垢，查看材料有無損壞現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行處理。

（2）自動(dòng)調(diào)整臂間隙的檢測與維修。1）自動(dòng)調(diào)整臂使用過程中要定期檢查摩擦片的使用程度，以防止損壞嚴(yán)重不及時(shí)整理而導(dǎo)致的剎車失靈。使用中要定期檢查殼體部分有無損壞或者摩擦，做到及時(shí)防范，發(fā)現(xiàn)有損壞時(shí)應(yīng)立即修改或者更換新的配件設(shè)備。2）對(duì)齒輪、渦輪、連接套的地方要及時(shí)查看，并人為進(jìn)行檢車，查看有無生銹或者活動(dòng)不順暢的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)不順暢應(yīng)馬上進(jìn)行清洗作業(yè)。

（3）維修中的應(yīng)注意事項(xiàng)。1）在車輛正常使用中，不要去人為手動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙臂上的蝸桿軸，因?yàn)槭謩?dòng)調(diào)整會(huì)影響到間隙的大小不同，所以只有在安裝、檢查時(shí)才會(huì)手動(dòng)調(diào)節(jié)。2）蝸桿只能順著一個(gè)方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，如果發(fā)生蝸桿可以同時(shí)向兩個(gè)方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，說明機(jī)器發(fā)生了故障，可以通過檢查棘輪、棘爪，并清洗等辦法來進(jìn)行補(bǔ)救，對(duì)于磨損、使用過度的零件要進(jìn)行及時(shí)更換。3）更換新的摩擦片、制動(dòng)鼓時(shí)，應(yīng)先停止制動(dòng)裝備，確保制動(dòng)器保持在最原始的位置。很多問題的發(fā)生因?yàn)榫S護(hù)保養(yǎng)做不到位，造成軸與軸之間的磨層發(fā)生脫落、生銹等原因，定期保養(yǎng)是有必要的。

4 結(jié)語

車輛的使用程度已經(jīng)占據(jù)人們交通設(shè)施的大部分，車輛的產(chǎn)生方便了人們的出行生活，幾乎車輛每天都在使用當(dāng)中。在科技產(chǎn)品發(fā)展迅速的時(shí)代，自動(dòng)調(diào)整臂已代替手動(dòng)調(diào)整臂，且大大提高了車輛性能的更完善化，自動(dòng)調(diào)整臂也是是國家強(qiáng)制性要求使用，所以做好自動(dòng)調(diào)整臂的使用和維修，可以減少車輛在使用中產(chǎn)生的故障，可以提高車輛的安全度。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏曉燕.制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的使用與維修[J].人民公交，2015

（03）：55-57.

[2]石偉光.制動(dòng)蹄邊間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的結(jié)構(gòu)與使用[J].汽車維修，

2014（04）：46-48.