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        智慧物流小鎮(zhèn):人才比拼是核心競(jìng)爭(zhēng)力

        2018-11-12 10:17:44王國華
        財(cái)經(jīng)界·上旬刊 2018年11期
        關(guān)鍵詞:冷鏈供應(yīng)鏈物流

        王國華

        當(dāng)前我國正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期,在這個(gè)時(shí)期物流是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“顯示器”。在此背景下,在我國經(jīng)濟(jì)比較活躍的廣東、江蘇、山東、福建等地一批智慧物流小鎮(zhèn)應(yīng)運(yùn)而生。夏末初秋時(shí)節(jié),筆者先后到深圳、福州、山東調(diào)研了幾家智慧物流小鎮(zhèn)(產(chǎn)業(yè)園),所見所聞所思,愿乞教于有關(guān)物流專家和從業(yè)者。

        智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展方向

        智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、系統(tǒng)化。

        2017年,全國社會(huì)物流總額暴漲,總額達(dá)252.8萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比2016年增長6.7%;增速比2016年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%,比2016年下降3%。即每萬元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1460元,比2016年下降2%,社會(huì)物流總費(fèi)用占GDO的比率進(jìn)入連續(xù)回落階段。

        今年上半年,全國社會(huì)物流總額為131.1萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長6.9%,增速一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

        隨著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加快,“一帶一路”倡議的實(shí)施,以及智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出,物流業(yè)早已大踏步地邁向智能化和自動(dòng)化發(fā)展的道路。政府也順勢(shì)而為,因勢(shì)利導(dǎo)針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)推出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策。可以預(yù)見,在國家政策的強(qiáng)力支持和市場(chǎng)需求的有力推動(dòng)下,智慧物流將迎來新一輪爆發(fā)期。

        國家發(fā)改委日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》征求意見。意見稿提出,要加快推進(jìn)物流倉儲(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化,大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸協(xié)同”、“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)交易”等新模式、新業(yè)態(tài),提高全鏈條運(yùn)行效率。

        順應(yīng)形勢(shì)增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí),首先要增強(qiáng)現(xiàn)代物流經(jīng)營理念,以用戶需求為己任,緊貼市場(chǎng),形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)。其次是增強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)的開放意識(shí),要加強(qiáng)國際物流合作,積極引進(jìn)外國的資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)。再次要加強(qiáng)科技知識(shí)含量,培育新的核心能力。同時(shí),強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建,根據(jù)自身行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際狀況,設(shè)計(jì)和實(shí)施企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)方案,進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外、信息溝通和管理,集約地實(shí)現(xiàn)物流功能,縮小與世界先進(jìn)物流企業(yè)的差距。

        當(dāng)前智慧物流缺乏六類人才

        由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流提升轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,物流專業(yè)人才尤為重要。在工業(yè)4.0時(shí)代,人和機(jī)器共存已成必然,勞動(dòng)力將從事更加“智慧”的腦力勞動(dòng),對(duì)人的素質(zhì)要求更高。

        但從當(dāng)前實(shí)踐看,智慧物流各類人才都很缺乏。結(jié)合當(dāng)前需求看,一是缺乏智慧供應(yīng)鏈管理人才,這類人才既要懂物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等應(yīng)用于供應(yīng)鏈的新技術(shù);又要了解供應(yīng)鏈上各行業(yè)的管理理念、方法、手段,掌握供應(yīng)鏈的智能決策、智能采銷、智能運(yùn)營等管理技術(shù)。據(jù)物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì),僅2017年上半年,人才市場(chǎng)上企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的需求量就達(dá)到了8.8萬人,預(yù)計(jì)到2020年,企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的需求將超過70萬人。

        二是缺乏物流大數(shù)據(jù)人才。智慧供應(yīng)鏈管理下的物流依賴于對(duì)大量信息、數(shù)據(jù)的采集、分析、處理和及時(shí)的更新。預(yù)計(jì)未來三年,大數(shù)據(jù)對(duì)物流的影響將深入到信息流各角落。有專家預(yù)計(jì)到2020年我國的大數(shù)據(jù)人才缺口將達(dá)到200萬人。

        三是缺乏智慧物流技術(shù)研發(fā)人才。未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)必然是越來越技術(shù)化和數(shù)據(jù)化。無人機(jī)、智能穿戴設(shè)備等智慧物流設(shè)備研發(fā)人才,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺(tái)研發(fā)人才、軟硬件技術(shù)結(jié)合的復(fù)合型人才等三類技術(shù)研發(fā)人才缺口巨大。中物聯(lián)預(yù)計(jì)到2025年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元,僅2017年國產(chǎn)AGV機(jī)器人的銷售量就將達(dá)到9500臺(tái),同比增長超過40%。

        四是缺乏移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷和運(yùn)營人才。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)管理將從粗放式走向精細(xì)化,需要大量具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的精細(xì)化營銷和運(yùn)營人才。據(jù)物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì),2017年上半年人才市場(chǎng)上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營人才的需求數(shù)量就超過了1.2萬人,預(yù)計(jì)到2020年人才需求數(shù)量將達(dá)到10萬人。

        五是缺乏冷鏈物流人才。生鮮電商的迅猛發(fā)展,中央廚房、共同配送等模式推進(jìn)以及未來可能出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)——冷鏈物流港給冷鏈物流業(yè)帶來了巨大的生機(jī),交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)到2020年將初步形成全程溫控冷鏈物流服務(wù)體系,對(duì)冷鏈物流人才的要求隨之提高。

        六是缺乏與“一帶一路”相關(guān)的國際物流人才。目前,順豐等企業(yè)加快了國際化布局,隨之而來的是對(duì)跨境電商物流、國際貨運(yùn)代理等國際物流人才的大量需求?!耙粠б宦贰毕嚓P(guān)的國際物流人才既要有國際化的視野,具有多國語言的能力,了解國際物流相關(guān)的法律法規(guī),又要對(duì)最新物流前沿技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念等有比較深刻的認(rèn)識(shí)。

        培養(yǎng)目標(biāo)欠精準(zhǔn)

        目前大部分院校的物流人才培養(yǎng)普遍存在定位落伍且培養(yǎng)目標(biāo)過于寬泛等欠精準(zhǔn)的問題,仍將物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位在培養(yǎng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流等傳統(tǒng)物流企業(yè)從事物流操作、管理的技能型或應(yīng)用型人才。

        而對(duì)電商物流人才、冷鏈物流人才、物流大數(shù)據(jù)人才等企業(yè)缺口較大的人才進(jìn)行有針對(duì)性培養(yǎng)的院校較稀少。

        除了目標(biāo)欠精準(zhǔn),還存在實(shí)訓(xùn)條件欠缺、課程內(nèi)容較陳舊、教學(xué)手段較落后等問題。

        目前大部分開設(shè)物流專業(yè)的院校雖然都建設(shè)了實(shí)訓(xùn)室,但是實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)代化程度普遍較低,特別是缺乏大數(shù)據(jù)、運(yùn)營等崗位需要的實(shí)訓(xùn)條件。據(jù)統(tǒng)計(jì),只有27.91%開設(shè)物流及相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校建有虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室,1.12%的院校建有大數(shù)據(jù)實(shí)訓(xùn)室。

        而且,大部分院校開設(shè)的課程滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,表現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容落后、教學(xué)資源更新速度慢、實(shí)訓(xùn)課程比重偏低、企業(yè)兼職教師授課量偏低等方面。據(jù)調(diào)查,只有78.06%的高職院校開設(shè)有企業(yè)兼職教師進(jìn)行授課的課程,42.44%的中職院校開設(shè)有企業(yè)兼職教師授課的課程。

        盡管大部分院校已經(jīng)采用信息化手段進(jìn)行授課,但也僅僅是對(duì)“黑板+粉筆”的一種簡(jiǎn)單代替,并未將信息技術(shù)覆蓋到教學(xué)全過程中,真正發(fā)揮信息化教學(xué)的作用。據(jù)調(diào)查,全國開設(shè)物流及相關(guān)專業(yè)的1484所職業(yè)院校中,只有7.97%將翻轉(zhuǎn)課堂等理念帶入教學(xué),沒有真正將信息技術(shù)覆蓋到教學(xué)全過程中。

        因此,培訓(xùn)應(yīng)與就業(yè)相結(jié)合,大力培養(yǎng)電商物流人才和運(yùn)營人才。2017年全國物流招聘數(shù)據(jù)顯示,電商物流企業(yè)最缺人才,其次是冷鏈物流企業(yè)。平臺(tái)型物流企業(yè)的占比從2016年的2.10%躍升到了2017年的6.58%,說明近年出現(xiàn)的無車承運(yùn)人、貨運(yùn)O2O、眾包物流等平臺(tái)型物流企業(yè)正在異軍突起,快速擴(kuò)展業(yè)務(wù),也急缺物流人才。

        2017年相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示,物流企業(yè)最缺的是運(yùn)營人才,其次是與“一帶一路”相關(guān)的貨運(yùn)代理人才。高級(jí)營銷、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈等人才的缺口依舊巨大。隨著物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型,物流大數(shù)據(jù)人才、智慧物流技術(shù)研發(fā)人才和跨境電商物流人才的需求也在不斷增加。

        而總體來看,物流人才供不應(yīng)求,但存在結(jié)構(gòu)性失衡,廣東、上海、北京、天津、浙江、山東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)中高職物流人才缺口大;廣西、重慶、四川、貴州、甘肅等西部省份中高職物流人才供過于求。

        智慧物流小鎮(zhèn)應(yīng)拼人才

        通過調(diào)研及查閱有關(guān)數(shù)據(jù),筆者建議智慧物流小鎮(zhèn)(產(chǎn)業(yè)園),應(yīng)把培訓(xùn)智慧物流各類人才作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力來打造。因?yàn)楝F(xiàn)在各地智慧物流小鎮(zhèn)(產(chǎn)業(yè)園)的比拼,比拼的不是貨物數(shù)量、運(yùn)輸范圍、規(guī)模多大、面積多寬等,而是智慧物流各類人才的比拼,誰的人才齊備、素質(zhì)優(yōu)良、具有國際視野,誰的物流小鎮(zhèn)(產(chǎn)業(yè)園)才能搶占行業(yè)領(lǐng)先地位。

        因此,在智慧物流小鎮(zhèn)(產(chǎn)業(yè)園)內(nèi)建物流學(xué)院、物流培訓(xùn)中心,或與中高職物流學(xué)校“校企聯(lián)辦”建“培訓(xùn)基地”成為智慧物流各類人才的“孵化器”或“黃埔軍?!保@樣既解決了智慧物流各類人才缺乏問題,而且對(duì)培訓(xùn)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)條件,課程內(nèi)容、教學(xué)手段、就業(yè)安排都能做到既精準(zhǔn)又實(shí)用,既滿足了當(dāng)前用工需求,又培養(yǎng)了智慧物流人才的生力軍、后備軍,使整個(gè)行業(yè)能更好更快地適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需要。

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