王輝

摘 要：城鎮(zhèn)空間的環(huán)境與生態(tài)直接影響著人們的一切生產(chǎn)活動，綠色廊道作為一種線形的綠色空間，在城鎮(zhèn)空間之內(nèi)對交通、綠化、景觀以及相關配套設施組建的帶動作用起到了積極的控制和調(diào)節(jié)作用。本文以京密引水渠綠道工程實例對綠道的規(guī)劃與設計進行了闡述與分析。

關鍵詞：城鎮(zhèn)綠道；規(guī)劃；設計；實例

1 工程概況與總體分析

京密引水渠綠道（昌平段）工程處于京密引水渠綠道全線的中段。引水渠昌平段水渠長度約37公里，起點為溫北路后沙澗山洪橋，終點為半壁店大車橋。工程共涉及全區(qū)5個鎮(zhèn)，分別為陽坊鎮(zhèn)、馬池口鎮(zhèn)、南邵鎮(zhèn)、崔村鎮(zhèn)、興壽鎮(zhèn)。依據(jù)現(xiàn)場條件，在京密引水渠渠道兩側(cè)100m范圍內(nèi)的林帶內(nèi)進行綠道建設，建設面積1358.7畝。

京密引水渠昌平段不但具有良好的濱水資源優(yōu)勢，氣候宜人，周邊旅游資源豐富，而且得益于近幾年平原造林工程的實施，京密引水渠綠色廊道已初具規(guī)模，具有建設綠道的條件和必要性。但仍存在著局部林帶寬度不足、擴展林帶困難較大、樹木老化、林相結(jié)構(gòu)單一、景觀效果較差等問題，且林帶旁道路均為社會道路，車輛、人流較為集中，水源保護壓力較大，且存在一定安全問題。

2 現(xiàn)狀用地分析

2.1現(xiàn)狀林地景觀有待提升

部分現(xiàn)狀林地為楊樹或槐樹為主的純林，屬于防護林，且大部分為過熟林，林分密度偏大，結(jié)構(gòu)單一、老化現(xiàn)象嚴重，林木長勢和林分調(diào)控能力較弱，抗逆性和穩(wěn)定性差，林下幾乎為白地，不但景觀效果較差，而且存在較嚴重的病蟲害等安全隱患。

部分林地為近幾年百萬畝造林成果，屬于幼齡林，綠化樹種以毛白楊、速生楊、國槐、洋槐、側(cè)柏、檜柏為主，部分地段種有白蠟、榆樹、龍爪槐、連翹、丁香、黃櫨等綠化樹種，株行距相對較大，林下幾乎為白地，景觀效果近期還不夠明顯，特別是路口景觀效果還不突出。

2.2現(xiàn)狀環(huán)境有待整治

項目區(qū)沿渠兩側(cè)現(xiàn)狀堤頂路均為社會道路，車輛、人流較為集中，作為慢行道路存在一定的安全隱患。而且部分林地存在生活垃圾、建筑渣土和河渠淤泥亂堆亂放現(xiàn)象，因此亟需對項目區(qū)現(xiàn)狀環(huán)境進行綜合整治。

3 規(guī)劃與選線

3.1 新建綠道。在現(xiàn)狀林條件較好，林下空間充足的地段新建寬2.4m（含道牙）的紅色透水瀝青步行騎行綜合道，對穿過耕地或基本農(nóng)田的部分按照綠色環(huán)保標準，采用碎石面層。

在現(xiàn)狀堤頂路為土路的路段新建寬3m、3.5m、4m（含道牙）的黑色透水瀝青步行騎行綜合道。

3.2 改造綠道。在與海淀區(qū)堤頂路交界處北岸，堤頂路為瀝青路面，但現(xiàn)狀瀝青路面破損嚴重，影響騎行，為了綠道沿線統(tǒng)一，將現(xiàn)狀破損瀝青清除后，鋪設黑色透水瀝青路面，路寬4m。

3.3 借用綠道。在濱水景觀較好且路側(cè)林帶寬度較窄的路段，可在不改變現(xiàn)有交通規(guī)則的前提下，借用現(xiàn)有堤頂瀝青路作為步行騎行綜合道，形成連貫一致的綠道游徑系統(tǒng)。在堤頂路上加印騎行標識，確保騎行的安全性。同時為保證綠道游徑系統(tǒng)的連貫性，須借用部分社會道路的自行車道，如南豐路、沙陽路和懷昌路。為保障騎行道路安全使用，在不改變現(xiàn)有交通規(guī)則的前提下，與交管部門協(xié)商，在路口鋪設防滑面層并加印騎行標識，用于引導使用者。

3.4 選線。后沙澗山洪橋至埝頭山洪橋左右堤路均設慢性道；從馬池口大車橋右堤為懷昌路，慢行道選線為左堤路一側(cè)；林帶較寬處慢行道以穿越林帶為主，林帶較窄處以借用現(xiàn)狀左堤路為主。

4 綠道綜合作用

本綠道工程包括綠道游徑50.5km，包括新建綠道、改造綠道及借用綠道；綠化工程面積1061畝，包括現(xiàn)狀林撫育及景觀提升；配套設施工程包括服務設施、市政設施及標識設施等。

4.1 綠化。本項目為郊野型綠道，植物景觀應體現(xiàn)自然、野趣的風格特點。綠道兩側(cè)景觀提升區(qū)域視現(xiàn)狀林實際情況而定，提升面積為1061畝，提升方式為：補植觀賞性強的喬木及灌木，并適當增加地被花卉，以此豐富中下層植被群落，增強植物景觀層次感。

4.2現(xiàn)狀林整理。同時考慮現(xiàn)狀林景觀效果及騎行人員的安全，改善林木生長環(huán)境，滿足苗木對水分、養(yǎng)分、光照、溫度和空氣的需求，在現(xiàn)狀林較密的地方，為不影響綠道及場地建設，挪移樹木821株。

4.3景觀提升。由于項目區(qū)現(xiàn)狀林以落葉喬木純林為主，林相結(jié)構(gòu)單一，林下多為空地，景觀效果較差，因此在利用和保護現(xiàn)有林地資源的基礎上，從種植方式和植物種類上進行景觀提升。統(tǒng)籌考慮全線景觀變化節(jié)奏，設計在重要路口或每隔200-1000米增設1-2種組團，豐富原有林的層次及色彩。

根據(jù)不同的現(xiàn)狀林情況，設計四種組團模式，分別適用于闊葉純林、針闊混交林和路口節(jié)點等。為營造連貫且有韻律的整體效果，在條件允許的綠道游徑兩側(cè)或單側(cè)20米范圍內(nèi)種植地被植物。其中前5米范圍內(nèi)分段種植灌木或宿根花卉，后15米范圍內(nèi)撒播不同的一二年生花卉。新植喬木2439株、花灌木季藤本植物207817株、地被花卉484827平方米。

在兼顧四季景觀的同時，用地被菊類及金色葉植物體現(xiàn)秋天的金色，呼應“燕平新象、沉碧流金“的主題。

4.4配套設施工程。項目區(qū)共設置驛站2個，分別位于陽坊鎮(zhèn)陽八路北側(cè)、崔村鎮(zhèn)龍山管理所崔村站東側(cè)。每個驛站占地面積249平方米。全線設置20處林下休息場地，面積150-360平方米不等，場地采用透水磚及小料石鋪裝，供騎行人員休憩，場地總面積3777平方米。項目區(qū)結(jié)合綠道選線和林地現(xiàn)狀，共設置驛站2個，分別位于陽坊鎮(zhèn)和崔村鎮(zhèn)。驛站主要功能有休憩、服務等功能。結(jié)合綠道選線、林地現(xiàn)狀設置休憩場地20處，場地總面積3777平方米。為騎行的人提供短暫的休憩空間，場地多位于林下，設置有休憩坐凳、垃圾桶等基礎設施，鋪裝面層采用透水磚與小料石。

5 小節(jié)

城鎮(zhèn)綠道的科學規(guī)劃與設計，不僅局限于在于上文的介紹與分析，它對整個城鎮(zhèn)空間的生態(tài)、社會、經(jīng)濟都起著不可或缺的重要作用。如何因地制宜，因項目實際情況合理的去規(guī)劃與設計，還需要我們在生產(chǎn)實踐中一邊探索，一邊前行。

參考文獻

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[3] 張丹明，林雙盈，羅楊文.綠道設計-人與自然的和諧景觀.中國建筑工業(yè)出版社；第1版，2018.7

（作者單位：北京特希達交通勘察設計院有限公司）