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        關(guān)于影響輕型變速箱操縱性能的相關(guān)因素探討

        2018-11-10 08:08:28楊孟燕
        世界家苑 2018年10期

        楊孟燕

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,輕型汽車也開始呈現(xiàn)出一種穩(wěn)定增長的姿態(tài),當(dāng)各種中高端輕卡不斷推出的時候,對于車輛使用性能的要求也越來越高。其中輕型變速箱的操縱性能同它的控制性能之間有著非常緊密的聯(lián)系,本文從四個方面探討影響輕型變速箱操縱性能的相關(guān)因素,以期為相關(guān)人員提供參考。

        關(guān)鍵詞:輕型變速箱;操縱性能;同步器

        汽車變速箱的操縱機構(gòu)作為變速箱的控制機構(gòu)對于汽車正常行駛有著密切的影響。隨著用戶對汽車的性能要求的不斷提高,汽車市場的競爭也日趨激烈。操縱性能是用戶考量整車性能的一個重要因素,也是衡量一款變速箱是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)。變速箱操縱結(jié)構(gòu)的作用在于,讓駕駛員可以根據(jù)汽車的使用條件,在任何時候都能撥動變速箱內(nèi)的齒輪,以此來進(jìn)行換擋。而操縱機構(gòu)設(shè)計的過程中,必須要滿足可靠性、平穩(wěn)性和便捷性的特點,首先需要有自鎖裝置,這樣就能防止變速箱自動的換擋或者是脫檔,同時,還要有一個互鎖裝置,設(shè)有一個倒擋鎖,這樣就可以避免一些危險事故的發(fā)生,為人們的出行提供保障。

        一、變速器

        變速器主要是保證前進(jìn)擋中的比值,如果比值過大,就會導(dǎo)致?lián)Q擋變得更加的困難,通常情況下,比值一般不要超過1.7。而在換擋的過程中,有時候會受到外部的阻力,進(jìn)而致使換擋時的車速下降,因此,伴隨著檔位的提高,相鄰兩個檔轉(zhuǎn)動的比值也應(yīng)該適當(dāng)?shù)臏p小。同時,變速器中的換擋臂也是最為主要的輸出部件,同操縱性能是連接在一起的,而換擋臂中又包含了兩種結(jié)構(gòu),一種是配重塊。它的應(yīng)用原理則是根據(jù)配重塊的使用性能來決定的,在進(jìn)擋的過程中,有時候會適當(dāng)?shù)脑黾游敫?,并減少二次進(jìn)擋的噪音,讓駕駛員在操作的時候更為的便捷,檔位也更加清楚。另一種則是慣性錘,這種構(gòu)建在手動變速器上的運用更加廣泛,并且會根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和配重,換擋的輕便性也有一定的差異。

        二、同步器

        同步器應(yīng)用一般是按照三個順序進(jìn)行的。首先是同步運行。其次是鎖銷式的運行,最后則是齒圈運動。當(dāng)汽車在行駛的過程中,檔位之間的互換與同步器中兩個齒輪角的運行速度是相同的,這樣也能避免因為齒輪撞擊所引起的噪音,進(jìn)而節(jié)省操縱的時間。變速器的結(jié)構(gòu)原理,在設(shè)計的時候,一般是按照1檔和2擋為鎖銷式的同步器,當(dāng)整車在運行的時候,可能會因為同步器同步的時間比較長,就出現(xiàn)換擋卡頓的問題,影響了換擋的便捷性。針對此類問題,還是需要對同步器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)置,可以將2擋的同步器改變成為雙錐型的同步器,這樣不僅可以縮短同步的時間,還能減少它的換擋力。要想提高操作性能,首先就應(yīng)該擁有一個較小的換擋桿推理,這樣就可以利用一個比較短的時間來讓同步的時間變長,當(dāng)同步器中轉(zhuǎn)動的慣量增大的時候,也會引起同步的時間變長。其次,還可以增加同環(huán)和錐環(huán)摩擦的系數(shù)。最后,增加摩擦錐面的半徑,盡量在有限的空間內(nèi)增大椎體的半徑。

        三、選換擋拉鎖

        拉鎖可以被看作是一種媒介,讓駕駛員可以更加輕松的進(jìn)行換擋。利用拉鎖式的換擋操縱裝置來取代桿系換擋操作,這種裝置能夠有效的消除其中潛在的各種動力總長,并降低手柄上產(chǎn)生的振動與噪音,讓擋位的手感變得更為的清晰,傳遞效率也更高。針對一些比較正常的換擋操縱而言,換檔桿主要是一種施力部件,而變速器則是受力部件,可以將拉鎖看做是一種介質(zhì),用于連接變速器和換擋桿,拉鎖的直接性能會影響到它操控的舒適性和換擋力。

        從拉鎖結(jié)構(gòu)來看,主要是由外管總成和芯線所組成的,在它的總成結(jié)構(gòu)中,由鋼絲層和內(nèi)襯管所構(gòu)成,當(dāng)拉鎖在汽車運行時布置,一般需要彎曲,這樣就可以確定它有一定的柔韌性,而且內(nèi)徑也不會發(fā)生太大的變形。在內(nèi)襯管中,主要是由芯線和總成直接構(gòu)成的,所以內(nèi)襯管的材質(zhì),以及潤滑脂的性能對于拉鎖的實際運行也有一定的影響。其中,芯線是拉鎖最為重要的承力部件,會根據(jù)變速器的負(fù)載而做出相應(yīng)的調(diào)整。例如對于輕型的客車而言,變速器的操縱力就在500N以下,同時,纏繞方式對于芯線的強度也有一定的影響,這時候就可選擇利用細(xì)鋼絲,將其纏繞到一根中心鋼絲上,然后根據(jù)實際的需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

        四、環(huán)境和關(guān)鍵零件

        從相關(guān)調(diào)查中表明,變速箱操作困難也會受到環(huán)境的影響,例如在東北地區(qū),在天氣比較寒冷的時候,這種現(xiàn)象異常明顯,而在夏天時,這樣現(xiàn)象又有明顯的好轉(zhuǎn)。在冬天天氣比較寒冷的時候,汽車在長時間不啟動的情況下,拉鎖內(nèi)部油品的粘度也就下降。針對這種情況,建議駕駛員在啟動汽車的時候,提前預(yù)熱兩分鐘。除此之外,還要注意的是換擋軸、頂蓋和齒套等零件在整個操縱系統(tǒng)中都具有非常重要的作用。如傳遞線路中尺寸鏈?zhǔn)欠窈线m,彈簧力的大小等都是直接影響到操縱系統(tǒng)的性能,如果他們發(fā)生了非常嚴(yán)重的磨損或者是變形,就會影響到整個尺寸鏈。因此,在這些設(shè)備設(shè)計和加工的時候也應(yīng)該異常的嚴(yán)格。

        結(jié)束語

        本文探討了輕型變速箱操縱性能的四種影響因素,同時,在已有的知識結(jié)構(gòu)上提出了一些設(shè)計的建議和要求。輕型變速箱操縱系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的設(shè)計過程,必須要采用一些合理化的設(shè)計模式,并對其進(jìn)行相應(yīng)的測試,避免在設(shè)計中因為一點失誤而造成不可估量的損失,以此來保證產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。

        參考文獻(xiàn)

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        [4]王建芳.輕型汽車變速箱性能提升設(shè)計探討[J].機械管理開發(fā),2013(03):102-103.

        (作者單位:中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司)

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