馮繼原

摘 要：碎石注漿樁施工技術(shù)具有施工操作簡便、效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效的提高公路工程的承載能力，在公路施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。為此，本文主要對公路碎石注漿樁施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；施工工藝

隨著交通量的不斷增加，公路工程在使用過程中承擔(dān)了更大的交通壓力，要求提高其質(zhì)量及穩(wěn)定性，以滿足車輛通行需求。碎石注漿樁是公路軟基加固的主要技術(shù)之一，其有效結(jié)合了注漿法與碎石樁兩種工藝，單樁承載能力相對較高，施工操作簡便、噪音小，能夠?qū)崿F(xiàn)對路基的有效加固。在具體工程施工中，用遵循相關(guān)規(guī)范及技術(shù)要求，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，提高工程施工整體質(zhì)量，推動我國公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

1 碎石注漿樁施工工藝

1.1 場地清理

施工前，必須將施工場地表面清理干凈，并做好整平、墊鋪工作，確保打樁機(jī)械、運(yùn)輸車輛通行安全。除此之外，還要完成路線兩側(cè)排水施工。

1.2 測量放樣

按照設(shè)計(jì)圖紙將樁位準(zhǔn)確放出，要求在1cm以內(nèi)控制其偏差。選取全站儀進(jìn)行測量定位，對樁體施工主控點(diǎn)、軸線控制點(diǎn)進(jìn)行測定，要求各條軸線進(jìn)行兩個(gè)控制點(diǎn)測設(shè)，且將其位置、尺寸標(biāo)注清楚，此類控制點(diǎn)需做好施工保護(hù)工作，為驗(yàn)收復(fù)核提供便利。

1.3 鉆孔施工

在實(shí)際的施工操作過程中，隨之注漿樁的直徑控制在30—70cm之間，樁身的長度保持在30m以下。在具體的施工過程中，根據(jù)公路工程的要求和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況確定成樁參數(shù)后，選取相應(yīng)規(guī)格的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。在進(jìn)行鉆孔施工的過程中，應(yīng)對成孔的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測，確保鉆孔的深度以及泥漿比重能夠滿足要求，一般情況下，砂漿比重應(yīng)在1.20—1.30之間。直至孔深達(dá)到預(yù)先設(shè)定的要求之后方可停止鉆孔作業(yè)。另外，為了保證注漿施工能夠順利進(jìn)行，必須保證鉆孔的垂直程度，其中的垂直度偏差不應(yīng)超過1%。鉆孔作業(yè)完成之后，在頂部加設(shè)鋼筒，防止孔洞受外界因素影響出現(xiàn)坍塌。在鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，注意鉆機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)，若鉆頭磨損較為嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

1.4 清孔施工

鉆孔施工完成之后將鉆機(jī)移除，組織施工人員對孔內(nèi)的雜物、碎石等進(jìn)行清理，孔洞內(nèi)的沉渣厚度控制在15cm范圍之內(nèi)，其次對成孔的直徑、深度以及垂直度等各項(xiàng)要素進(jìn)行檢測，此時(shí)的泥漿比重應(yīng)保持在1.15左右，確?？锥茨軌驖M足碎石注漿技術(shù)的施工要求。此外，在后續(xù)投石施工的過程中也必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)清孔，孔洞內(nèi)的的砂漿比重保持在10.—1.1之間。

1.5 投石施工

在確保石料的質(zhì)量和性能能夠滿足施工要求后進(jìn)行投石施工，一般情況下石料的直徑保持在20—40mm范圍內(nèi)，以免石料粒徑過大而損害孔壁。在進(jìn)行石料投放的過程中，在孔洞頂部設(shè)置導(dǎo)向管，以盡量減少碎石對孔洞的沖擊作用。待碎石投放的高度達(dá)到孔洞標(biāo)高之后才能進(jìn)行下一項(xiàng)施工。

1.6 注漿施工

注漿作業(yè)時(shí)碎石注漿樁施工的關(guān)鍵部分，根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，選取與之相適應(yīng)的注漿材料，根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行砂漿的配置。在注漿的過程中，由于重力作用會導(dǎo)致砂漿向周圍土體擴(kuò)散，為了避免這一問題的出現(xiàn)，注漿作業(yè)進(jìn)行到一定程度時(shí)，根據(jù)具體的情況合理控制注漿量，此外，在進(jìn)行注漿管深度調(diào)節(jié)的過程中，應(yīng)注意拔管速度，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。當(dāng)孔洞內(nèi)注漿量達(dá)到施工要求之后方可停止注漿作業(yè)。注漿施工的過程中，由于機(jī)械振動作用可能會導(dǎo)致孔洞頂部的石料下沉，必須根據(jù)石料下沉的具體情況進(jìn)行補(bǔ)料處理。為了保證注漿施工的質(zhì)量，必要情況下采用回灌的方式來解決漿液下沉的問題。

2 公路工程碎石注漿樁施工質(zhì)量控制

1）鉆孔是注漿樁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于后期成樁質(zhì)量及穩(wěn)定性有直接影響，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。鉆進(jìn)過程中應(yīng)盡量避免鉆孔傾斜，將垂直度誤差控制在1%以內(nèi)，實(shí)時(shí)測量鉆進(jìn)情況，若存在傾斜程度過大的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整措施。為保證設(shè)備使用性能，減少鉆頭磨損，在鉆進(jìn)過程中適當(dāng)注水，以降低鉆頭溫度，有效延長其使用壽命，減少機(jī)械故障。塌孔是鉆孔施工中常見問題，一旦出現(xiàn)此類現(xiàn)象，應(yīng)立刻停止鉆孔施工，查明塌孔部位并進(jìn)行處理，保證鉆孔施工順利進(jìn)行。鉆進(jìn)時(shí)加強(qiáng)泥漿比重的檢查，路基土層性質(zhì)不同，所采用的泥漿比重也存在差異，通常情況下，一般砂土的泥漿比重約為1.17—1.25左右，淤泥質(zhì)土比重稍高，在1.20—1.25左右。此外，由于外界因素影響，鉆孔底部存在不同厚度的沉渣，因此相較于設(shè)計(jì)深度，實(shí)際鉆孔深度可略深。

2）通過監(jiān)測碎石注漿管的水平及位移沉降，能夠及時(shí)掌握施工實(shí)際情況，并以此為依據(jù)適當(dāng)調(diào)整施工參數(shù)。首先是地基土體水平位移監(jiān)測，在路堤邊坡趾部埋設(shè)測斜管，通常為塑料管，其底部深入軟弱土層100cm，為便于施工階段的實(shí)時(shí)觀測，管頂應(yīng)適當(dāng)高出地表50cm，并加設(shè)相應(yīng)的保護(hù)措施，管身傾斜程度控制在1.5%以內(nèi)。其次是地表水平位移監(jiān)測，路堤兩側(cè)趾部埋設(shè)位移邊樁，埋入深度控制在1.5m左右米，高出地面10cm，保證樁體的牢固性。采用沉降板進(jìn)行地表沉降觀測，沉降板下部應(yīng)鋪設(shè)土工格室或砂墊層，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。在路基中心、坡趾及路肩部位埋設(shè)沉降板，底槽平整穩(wěn)定。在碎石注漿樁施工過程中，應(yīng)配備專門施工人員定期檢測位移及沉降情況，一旦出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)分析具體原因，并對其進(jìn)行處理，以確保路基施工質(zhì)量。

3）在注漿施工之前應(yīng)檢查、校正注漿設(shè)備，并將鉆孔內(nèi)部的雜質(zhì)完全清除，避免影響成樁質(zhì)量。合理控制注漿壓力，既保證漿液灌注質(zhì)量滿足施工要求，又防止壓力過大造成鉆孔坍塌現(xiàn)象。為保證碎石注漿樁施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況建立起完善的質(zhì)量管理體系，將其貫穿于施工全過程之中。通過質(zhì)量檢測及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題，并采取相應(yīng)的處理措施，減少潛在的質(zhì)量隱患，提高路基的穩(wěn)定性及安全性。施工單位應(yīng)結(jié)合工程重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)，使其充分掌握碎石注漿樁施工的標(biāo)準(zhǔn)及要求，規(guī)范施工行為，減少人為操作失誤。同時(shí)構(gòu)建起相應(yīng)的崗位責(zé)任制度，根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責(zé)，確保落實(shí)到位，提高施工人員積極性及責(zé)任意識。

3 結(jié)束語

綜上所述，改革開放以后，我國公路工程項(xiàng)目得到了快速發(fā)展，在施工過程中積累了大量施工經(jīng)驗(yàn)，特別是不斷完善的施工技術(shù)水平使施工效率得到大幅提高。在工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路工程具有施工周期長、工藝復(fù)雜且成本較高等特點(diǎn)，施工單位不但要嚴(yán)格遵守施工工序進(jìn)行作業(yè)，還要進(jìn)一步規(guī)范施工工藝，有效保障施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。碎石注漿樁施工技術(shù)在路基工程施工中的應(yīng)用，為公路工程整體質(zhì)量提升提供了可靠保障。

參考文獻(xiàn)

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