◎文/丁延軍 孫蘇華(安徽安凱汽車股份有限公司質量管理部)

近年來，汽車零部件行業(yè)發(fā)展速度越來越快，新產(chǎn)品開發(fā)所需的周期長短、產(chǎn)品開發(fā)能否獲得成功，都影響到汽車產(chǎn)品的市場競爭力。開發(fā)新產(chǎn)品要經(jīng)歷項目組織和項目確定、產(chǎn)品設計完成、相關技術及商務條款對接、產(chǎn)品開發(fā)過程協(xié)調對接、零部件開發(fā)生產(chǎn)完成及零部件產(chǎn)品性能驗證等數(shù)個階段，每一個階段都很重要。本文重點對零部件開發(fā)完成后，結合新產(chǎn)品開發(fā)情況，對新開發(fā)零部件的驗收驗證工作進行重點探討。

一、零部件來料的驗收、驗證

針對新產(chǎn)品開發(fā)過程中設計部門提供的關鍵重要零部件清單，結合國家對于3C一致性的控制要求，可以將零部件簡單劃分為A、B、C三類。一般來說，A類零部件主要為設計部門關鍵零部件清單中涉及的部件、發(fā)動機、變速箱、車橋等需進行可靠性、強檢等試驗并申報公告、環(huán)保和3C的各大影響產(chǎn)品安全性的總成部件等；B類零部件主要為車輛燈具、喇叭、后視鏡、安全帶等需進行輔助強檢試驗并申報公告和3C的各種重要零部件；C類零部件主要為非關鍵、重要的一般零部件。三類零部件的驗收、驗證方法不同。

1.A、B類零部件驗收、驗證

質量管理部門需根據(jù)汽車的關鍵重要件進行匯總，編制控制計劃，明確關鍵重要零部件需要依據(jù)的標準和需要檢測的項目，編制成檢驗報告控制要求。待A類零部件到貨后（部分零部件可以組織技術、工藝、生產(chǎn)、質管提前赴供方進行實物對接、檢驗），首先要求供應商提供該型號零部件的第三方檢測報告，3C部件還需要提供3C證書，同時要求提供來件的自檢報告；其次依據(jù)外購件質量標準，依次對零部件的外觀質量、關鍵尺寸、附件情況以及產(chǎn)品標識進行檢查，對其中存在的不合格項目出具質量信息反饋，將相關情況反饋至采購、供方、開發(fā)部門及試制部門；同時上述檢驗情況也作為關鍵零部件（首件）檢測報告內容提交、存檔。

2.C類零部件驗收、驗證

新開發(fā)的C類零部件到貨后，按公司外購件質量標準對供方自檢報告、關鍵尺寸、附件情況以及產(chǎn)品標識進行檢查。對其中存在的不合格項目出具質量信息反饋，將相關情況反饋至采購、供方、開發(fā)部門及試制部門。

二、零部件安裝評審驗證

零部件經(jīng)過來料驗收合格，或者來料驗收存在部分問題，但經(jīng)過產(chǎn)品開發(fā)項目經(jīng)理或相關具體開發(fā)人員與質量人員現(xiàn)場評審，確認具備安裝條件的，開始進入新開發(fā)零部件試裝階段。

來料檢驗合格零部件在整車上安裝時需重點關注三個方面的問題。一是在安裝時是否出現(xiàn)了其他問題，如果出現(xiàn)的問題是由于產(chǎn)品本身與技術要求不符合，需要反饋給檢驗人員，檢驗人員及時與采購及供方對接，要求其采取短期應對措施對零部件進行整改，同時要求供方進行原因分析，制定長期整改措施，并明確完成時間。檢驗人員要分析檢驗時沒能發(fā)現(xiàn)問題的原因，形成組織記憶力，后期對該零部件檢驗時對此問題進行重點關注、驗證。二是產(chǎn)品符合技術要求但在安裝時出現(xiàn)問題，技術人員需將試裝零部件周邊配合實物情況與理論情況進行比對，如出現(xiàn)設計偏差需及時對技術文件進行修正，并將新技術狀態(tài)及時傳遞給采購、質量等相關部門，要求供方按新狀態(tài)制作，來料時質量按新狀態(tài)驗收，再進入試裝流程。三是對于需要通電調試或軟件程序控制的零部件，需要進一步驗證與其他部件以及整車系統(tǒng)的匹配情況，發(fā)現(xiàn)問題同樣需要及時反饋對接、及時整改，再進行試裝后的整車檢驗和可靠性驗證。

來料檢驗存在部分問題經(jīng)評審同意安裝的零部件在整車安裝時，除觀察檢驗不合格項目在試裝過程中造成的影響外，其余同上述來料合格零部件試裝程序一致。需要特別說明的是，如果零部件的不合格項在試裝過程中并未帶來其他問題，建議零部件開發(fā)設計人員對造成零部件不合格的技術條款及項目重新審視，如果取消或放寬此要求不會使得產(chǎn)品外觀質量、裝配工藝性和設計結構性等要素降低，可以考慮按零部件現(xiàn)有狀態(tài)調整技術問題；反之，則必須要求供方進行改進，提供合格部件來更換之前試裝的零部件，達到充分驗證的效果。

三、整車檢驗階段對零部件的驗證

車輛試制完成后，需要對整車進行淋雨、檢測線及四輪定位等項目的檢測，同時需要質量檢驗人員對整車的靜態(tài)精細化及動態(tài)可靠性進行檢驗。此檢驗過程也是對新開發(fā)零部件在整車匹配方面進行驗證，如檢驗人員會檢查最后一個艙門下沿與后圍交接處是否平齊，如果不平齊，就要對艙門高度和后圍處的尺寸再進行驗證。同樣在動態(tài)檢驗時，也可能會發(fā)現(xiàn)儀表臺雖然與技術圖紙要求符合，安裝也沒問題，但是正常駕駛時方向盤會遮擋儀表盤，這時就需要對方向盤的角度、儀表臺固定組合儀表盤的角度進行驗證和調整，直至得到理想的效果?？傊?，整車檢驗階段會對各零部件之間的相互配合的協(xié)調性、相互匹配的合理性等方面進行驗證，在此階段發(fā)現(xiàn)的問題同樣需要分析是零部件與技術要求不吻合還是裝配不到位產(chǎn)生的問題，或者零部件技術設計需要優(yōu)化，從而對問題進行整改，通過整車檢驗達到對零部件的驗證。

四、可靠性試驗階段對零部件的驗證

新開發(fā)整車試制完工，檢驗合格后，為了充分驗證整車性能是否滿足設計要求以及對整車可靠性進行充分驗證，一般產(chǎn)品開發(fā)部門會根據(jù)驗證需求提出試驗項目要求，產(chǎn)品驗證部門會根據(jù)驗證需求編制產(chǎn)品試驗大綱。

在整車試驗過程中，會充分對整車的動力性、可靠性、經(jīng)濟性、操縱性等各項指標進行驗證，此時也是驗證零部件相關性能的時候，對于出現(xiàn)相關指標不滿足設計要求的情況，需對相關零部件進行充分驗證，對零部件實物和第三方檢測報告相關性能指標進行分析，必要時安排檢測機構對相關性能再進行檢測，確保零部件的相關性能滿足設計要求。同時對設計理論數(shù)據(jù)進行校核，直至找出問題所在，確保產(chǎn)品滿足要求，此過程也是對零部件性能充分驗證的過程。

在試驗過程中，也可以對各零部件自身的產(chǎn)品可靠性進行驗證，在何種路況下路試多少里程時，零部件出現(xiàn)了開裂、破損及失效等情況都需要充分記錄，由設計、質量及供方相關人員對故障零部件進行對接、分析，找出問題所在，并進行有針對性的改進、固化，從而保證整改后的零部件的可靠性達到要求。

五、結語

新開發(fā)零部件是新開發(fā)整車的必經(jīng)過程，與新開發(fā)整車需要經(jīng)過的立項、設計、試制、驗證等階段一樣，新開發(fā)零部件從項目組織和項目確定、產(chǎn)品設計完成、相關技術及商務條款對接、產(chǎn)品開發(fā)過程協(xié)調對接到零部件開發(fā)生產(chǎn)完成及零部件產(chǎn)品性能驗證，也是一個漫長而復雜的過程。而對新開發(fā)零部件性能的驗證，又是對之前零部件開發(fā)成果的一個檢驗，是一項重要工作。對新開發(fā)零部件的驗證也應該進行梳理分析，將來料檢驗、試制安裝、整車調試檢驗及可靠性試驗等階段需要驗證的項目進行明確，結合后期小批量、批量生產(chǎn)后還有市場驗證這樣一個過程，最終達到對新開發(fā)零部件的充分驗證。