文/侯文艷 焦文姝

引言

供應鏈管理自20世紀80年代初期提出以來，已在企業(yè)界得到了廣泛的應用。信息化的發(fā)展催生著大數(shù)據、互聯(lián)網和物流網的產生，推動著供應鏈管理的變革。近期，國務院出臺《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，對促進供應鏈管理更好整合資源以提高質量和效益具有重要意義。供應鏈協(xié)同作為一種新的供應鏈合作共贏模式，在解決信任危機、牛鞭效應等問題的同時，可實現(xiàn)節(jié)點企業(yè)優(yōu)勢資源互補，從而基于整體供應鏈最大化滿足顧客需求、降低生產和庫存成本、提高供應鏈整體競爭優(yōu)勢。

供應鏈管理背景下我國流通企業(yè)及流通企業(yè)物流管理取得了重要發(fā)展，“一帶一路”戰(zhàn)略也為流通企業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。流通企業(yè)規(guī)模不斷擴大，大型綜合型平臺電商企業(yè)成績斐然，營收和利潤不斷創(chuàng)新高。諸如阿里、京東等優(yōu)質流通企業(yè)物流管理水平明顯進步，物流模式不斷優(yōu)化升級。然而，我國當前流通企業(yè)整體物流運作效率低、統(tǒng)一配送率不高、物流成本長期居高不下、信息共享程度低、供應鏈企業(yè)間信任缺失以及供應鏈各環(huán)節(jié)標準不統(tǒng)一等問題依舊突出，無法滿足供應鏈協(xié)同視角下大數(shù)據和移動互聯(lián)網等對流通企業(yè)物流管理提出的新要求。流通企業(yè)急需適應并創(chuàng)新供應鏈協(xié)同管理理念，轉變企業(yè)物流管理模式，充分利用信息化發(fā)展新成果，順應大數(shù)據時代下物流及信息技術發(fā)展新趨勢，探索互聯(lián)網+智慧物流管理模式，從整體上提高物流效率。

實踐表明，科學合理的物流模式是降低物流成本、提高物流效率、提高企業(yè)響應市場能力與競爭力的重要手段。因此，基于供應鏈協(xié)同研究流通企業(yè)的物流模式創(chuàng)新對流通企業(yè)在當前供應鏈競爭大環(huán)境下圍繞客戶需求有效整合資源，提高消費體驗和顧客滿意，最大化顧客價值具有重要意義。

1.基于供應鏈協(xié)同的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新要求

1.1 戰(zhàn)略層協(xié)同

戰(zhàn)略協(xié)同關系到供應鏈的穩(wěn)定性和整體競爭優(yōu)勢的提高，要求流通企業(yè)基于供應鏈管理視角，建立與上下游節(jié)點企業(yè)物流管理的協(xié)同組織模式，從目標協(xié)同、利益協(xié)同和文化協(xié)同三個方面實現(xiàn)物流戰(zhàn)略協(xié)同，以保障流通企業(yè)物流管理運作效益。

目標協(xié)同要求流通企業(yè)建立起符合供應鏈整體運營的物流戰(zhàn)略目標，包括企業(yè)內部物流運營目標和供應鏈整體運作目標。確定企業(yè)在供應鏈中的競爭優(yōu)勢和物流管理地位，在保證供應鏈整體目標的同時實現(xiàn)自身經營價值。

利益協(xié)同要求流通企業(yè)建立基于供應鏈協(xié)同的利益分配和獎懲機制，通過利益協(xié)同機制保障供應鏈各節(jié)點企業(yè)物流資源的有機整合和協(xié)同互補，使得從最靠近消費端的流通企業(yè)到生產商再到供應商的整個鏈條物流效率最優(yōu)。

文化協(xié)同要求培育節(jié)點企業(yè)共同的價值觀和統(tǒng)一交往范式，構建供應鏈戰(zhàn)略層文化協(xié)同機制，實現(xiàn)基于供應鏈的文化認同，保證流通企業(yè)采購物流、內部物流和銷售物流高效穩(wěn)定運行，避免企業(yè)間文化差異而造成的矛盾。

1.2 戰(zhàn)術層協(xié)同

戰(zhàn)術協(xié)同是供應鏈節(jié)點企業(yè)中打破企業(yè)界限，降低交易成本，發(fā)現(xiàn)并延伸顧客價值的重要手段。戰(zhàn)術協(xié)同要求建立協(xié)同制度和機制，將上游諸多供應商和下游顧客考慮進來，實現(xiàn)預測協(xié)同、采購協(xié)同、銷售協(xié)同和服務協(xié)同，保證供應鏈各環(huán)節(jié)物流運作的高效率，實現(xiàn)物流信息、物流能力的實時共享和透明化。

預測協(xié)同要求流通企業(yè)將消費者需求信息及時傳遞到供應鏈每一環(huán)節(jié)，建立起企業(yè)間的信任關系，保證信息的有效性和預測的準確性。正確把握消費者物流需求，及時準確地為消費者提供物流服務。

采購協(xié)同要求慎重考慮產品品類、質量、數(shù)量、價格等多種因素，選擇合適的采購配送模式，基于供應鏈協(xié)同，選擇自營配送、供應商配送和第三方配送的有效組合，以降低供應鏈采購成本，最大化顧客價值。

銷售協(xié)同要求將協(xié)同銷售的概念從企業(yè)內不同層級和部門的共同協(xié)作擴大到整個供應鏈，從供應鏈的角度整合流通企業(yè)上下游節(jié)點企業(yè)和企業(yè)內部資源，最大化共享客戶資源，共同實現(xiàn)對同一客戶相關產品的配套銷售，全面滿足顧客需求，以達到銷量的最大化。

服務協(xié)同要求在考慮顧客參與的情況下，流通企業(yè)協(xié)同原材料供應商、生產商、物流服務提供商等供應鏈節(jié)點企業(yè)運用自身操作性資源能力與整合資源能力，共同為顧客提供優(yōu)質物流服務，共同創(chuàng)造價值。

1.3 操作層協(xié)同

操作協(xié)同是發(fā)現(xiàn)協(xié)同障礙、實現(xiàn)協(xié)同目標、創(chuàng)造協(xié)同價值的基礎。實現(xiàn)物流模式創(chuàng)新，操作層協(xié)同要求流通企業(yè)創(chuàng)新供應鏈協(xié)同管理技術、加強供應鏈協(xié)同系統(tǒng)建設，實現(xiàn)物流管理在供應鏈中的連通性和有效性。操作層協(xié)同是基于供應鏈協(xié)同視角實現(xiàn)流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新出現(xiàn)偏差的主要方面，關乎供應鏈主體利益的實現(xiàn)以及顧客價值的創(chuàng)造。因此，流通企業(yè)必須做好物流協(xié)同規(guī)劃，搭建物流協(xié)同平臺，制定協(xié)同契約，加強信息技術協(xié)同和跨組織基礎設施協(xié)同。通過建立起統(tǒng)一的物流操作標準，實現(xiàn)供應鏈物流要素能力和物流運作能力的效益最大化，從而保證物流戰(zhàn)略協(xié)同目標的實現(xiàn)。

2.基于供應鏈協(xié)同的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新方向

2.1 引入第四方物流的流通企業(yè)供應鏈協(xié)同模式

第四方物流是一種新的物流外包模式，能夠高度整合資源，提供綜合的供應鏈解決方案。將第四方物流引入流通企業(yè)供應鏈管理過程，利用第四方物流專業(yè)化的資源整合能力，集中和管理流通企業(yè)上游直至供應商及下游直至消費者的包括本組織和其他組織的優(yōu)勢資源，優(yōu)化供應鏈物流、資金流、商流、信息流的組織與傳遞，平衡整個供應鏈的資源供需關系，實現(xiàn)供應鏈協(xié)同效益最大化。

如圖1所示，引入第四方物流，改變自營物流和傳統(tǒng)的物流外包模式，充分利用第四方物流企業(yè)的資源整合能力和專業(yè)化的物流供應鏈管理技術，借助流通企業(yè)前向豐富的顧客資源，通過建立契約關系、信任機制和利益分配機制，促進物流、信息流等以第四方物流為樞紐在供應商、生產商、流通企業(yè)、消費者、物流基礎服務供應商之間有效共享。產品由供應商向生產商、流通企業(yè)通過傳統(tǒng)物流服務供應商和第四方物流企業(yè)最終流向消費者，而信息流則以第四方物流企業(yè)和流通企業(yè)為核心從最終消費者開始在各個節(jié)點雙向傳遞，以保證物流模式的有效性。針對當前諸如網易考拉海購、當當網等一些物流規(guī)模較小、物流專業(yè)化程度低，企業(yè)在物流資源的整合和運營方面能力不足的流通企業(yè)，可引入第四方物流，建立以第四方物流為核心的供應鏈協(xié)同物流模式，以支持企業(yè)的主營業(yè)務，進而提高顧客滿意度，最大化顧客價值。

圖1 以第四方物流企業(yè)為核心的物流模式圖

圖2 流通企業(yè)集配中心物流模式

2.2 流通企業(yè)集配中心物流模式

集配中心模式是汽車制造領域常見的一種入廠物流模式，由供應商管理庫存模式發(fā)展而來。集配中心物流模式在供應鏈前端供應商與生產商的協(xié)同運作上能有效降低成本、提高響應性，以保證生產的及時性和準確性，提高供應鏈效率。在供應鏈的后端面向銷售領域中，集配中心物流模式則較為少見。

如圖2，通過集配中心將消費者所需商品從不同供應商處集中起來，通過集配中心信息系統(tǒng)進行統(tǒng)籌協(xié)調，借助物流服務商對商品進行整合運輸，按需配送至連鎖、聯(lián)盟企業(yè)銷售門店，消費者通過各連鎖聯(lián)盟企業(yè)獲得所需產品或者直接由集配中心進行配送，以減少商品流轉，保證流通企業(yè)配送效率。

流通企業(yè)物流模式一般由供應商主導，少部分由自營主導和第三方物流企業(yè)主導。非流通企業(yè)主導的物流模式不可避免地產生流通企業(yè)對商品物流的控制力較小，物流信息難以實時傳遞和反饋，無法迅速響應消費者不確定性需求等問題。而自營物流的高成本以及管理上的問題又會制約流通企業(yè)核心競爭力的培育。建立起流通企業(yè)集配中心物流運作模式，通過集配中心聚集供應商產品，向連鎖門店和聯(lián)盟企業(yè)進行產品供應，實現(xiàn)流通企業(yè)準時采購與銷售的同時可有效解決上述問題，也可以最大限度滿足消費者準時化的多樣性需求。連鎖零售巨頭沃爾瑪借助先進的信息系統(tǒng)和物流配送體系，由集配中心向遍布在全球的門店進行不停留送貨。由流通企業(yè)對供應鏈物流要素、物流功能進行整合分配，可有效控制供應鏈整體物流支出，保證流通企業(yè)物流服務質量。

2.3 平臺型智慧物流模式

當前，互聯(lián)網逐漸成為所有行業(yè)的基礎設施，人工智能慢慢穿透各個產業(yè)，以軟件智能、硬件智能和管理智能為基礎、以數(shù)據為驅動的智慧物流模式向著更精準、更可靠、更高效的方向發(fā)展。諸如京東、阿里、亞馬遜等平臺型流通企業(yè)基于協(xié)同共享理念，重新組合物流構成要素和物流功能，重構物流收益與支出結構，助推企業(yè)物流模式創(chuàng)新，建立起基于流通企業(yè)的平臺型智慧物流模式。

流通企業(yè)建立平臺型智慧物流模式具有先天的優(yōu)勢，通過鏈接產品核心價值的創(chuàng)造者和使用者兩端，有效整合供應鏈上下游優(yōu)勢資源，基于供應鏈協(xié)同共享理念，共享供應鏈節(jié)點企業(yè)及社會物流資源的使用權，深化企業(yè)間的分工協(xié)作?；ヂ?lián)網思維和技術的不斷成熟，人工智能的快速迭代以及物流大數(shù)據的應用驅動著流通企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，推動流通產業(yè)智能化變革。流通企業(yè)搭建物流共享平臺，努力改善與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中其他節(jié)點的關系，通過智慧物流模式，構建全覆蓋、廣鏈接的物聯(lián)網平臺，使物流前端更加靠近消費者，滿足客戶個性化需求，以用戶需求倒逼流通產業(yè)鏈變革，進而實現(xiàn)供應鏈前端的物流智能化?；诨ヂ?lián)網、大數(shù)據和人工智能，創(chuàng)新以流通企業(yè)為核心的精準智慧物流模式，實現(xiàn)全程可視化的物流資源智能配置，進而實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)智能優(yōu)化，物流效率智能提升，以流通企業(yè)物流平臺為核心，全面提升顧客價值，降低社會物流總成本。

3.基于供應鏈協(xié)同的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新對策

3.1 科學選擇合作伙伴，構建供應鏈物流協(xié)同聯(lián)盟

合作伙伴的優(yōu)勢集成構成了供應鏈的競爭優(yōu)勢，選擇優(yōu)質的產品供應商以及功能性物流服務供應商和物流服務集成商并建立起供應鏈協(xié)同聯(lián)盟，可實現(xiàn)整個供應鏈的物流系統(tǒng)高效運轉。流通企業(yè)在選擇合作伙伴時，應事先調查擬合作企業(yè)的經營狀況、信用狀況，考慮基礎設施、專業(yè)和知識等的共享，基于科學的選擇程序，建立科學評價指標體系，對合作伙伴進行審核認證，以選擇優(yōu)質多元的合作伙伴，提高流通企業(yè)物流管理績效。此外，應基于協(xié)作互補原則選擇合作伙伴，培育流通企業(yè)及供應鏈核心競爭力，發(fā)揮節(jié)點企業(yè)綜合物流優(yōu)勢，在整條供應鏈形成優(yōu)勢集成。

建立動態(tài)、可擴展、可調整的物流協(xié)同聯(lián)盟，以標準化和規(guī)范化的供應鏈物流協(xié)同管理。流通企業(yè)應主導確定供應鏈物流聯(lián)盟協(xié)同目標，做好聯(lián)盟規(guī)劃，保持并加強流通企業(yè)在聯(lián)盟中的控制能力及地位，基于信息網絡整合利用供應鏈物流資源，強化聯(lián)盟內企業(yè)在管理、技術、文化等方面的交流，促進供應鏈協(xié)同生態(tài)圈的共建共享。

3.2 整合供應鏈物流資源，建立物流管理一體化平臺

基于共享經濟理念，通過大數(shù)據、互聯(lián)網和物流網的綜合應用，建立綜合物流管理中心，將分散在各個節(jié)點企業(yè)的物流業(yè)務及物流資源集中起來，不斷優(yōu)化供應鏈倉儲、運輸、周轉、配送等物流流程，有效整合供應鏈各節(jié)點企業(yè)的供應物流、生產物流和銷售物流，基于供應鏈高質量、高柔性、低成本的物流發(fā)展要求進行科學規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調。

流通企業(yè)在一體化物流管理的思想下，以顧客服務為目標，后向延伸企業(yè)價值，以企業(yè)為核心向上下游延伸物流運作，建立基于供應鏈節(jié)點企業(yè)資源高度整合的物流管理一體化平臺，實現(xiàn)供應鏈一體化物流管理的共生、互動和共贏。通過觀念轉變、信息共享、技術升級、系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)產品基于一體化物流管理平臺的從設計到供應到生產再到銷售的全過程智能管理及商流、物流、信息流和資金流的統(tǒng)籌控制。

3.3 深化物流技術創(chuàng)新，提升信息化應用水平

供應鏈管理環(huán)境下的物流，高度依賴于對大量數(shù)據和信息的采集、分析、處理和及時更新。當前大數(shù)據和云計算背景下，為滿足消費者不斷增加的物流需求，流通企業(yè)在經營過程中應注重基于供應鏈的物流技術創(chuàng)新，提升企業(yè)及供應鏈信息化應用水平。

流通企業(yè)在創(chuàng)新物流模式的過程中，可利用POS、EDI系統(tǒng)實現(xiàn)無紙化的物流信息傳輸，借助條碼、RFID技術實現(xiàn)所有商品物流管理的全程信息化管理，基于GPS、GIS、GPRS等實現(xiàn)商品的實時跟蹤和全程監(jiān)控。借助大數(shù)據、云計算和人工智能等技術，在創(chuàng)新物流技術的同時搭建適合流通企業(yè)供應鏈協(xié)同管理的物流信息系統(tǒng)，全面實現(xiàn)物流信息無紙化實時共享，為用戶提供個性化的物流信息服務。

3.4 健全供應鏈協(xié)同機制，提高物流運作效率

為保證流通企業(yè)基于供應鏈協(xié)同的物流創(chuàng)新模式發(fā)揮作用，必須建立相應的協(xié)同機制，主要包括信任機制、信息共享機制和利益分配機制。通過與合作伙伴締結契約，培育企業(yè)間共同的價值觀和組織文化，形成統(tǒng)一的物流管理范式，建立起相應的懲罰與激勵機制，以保證供應鏈信任機制的有效運行。流通企業(yè)應改變傳統(tǒng)的點對點的信息傳遞，建立基于供應鏈協(xié)同的公共物流信息共享平臺，創(chuàng)新信息傳遞方式，提高信息傳輸和轉換能力，規(guī)范并標準化物流信息管理，提升物流信息透明度，最大化物流信息價值。基于供應鏈協(xié)同的流通企業(yè)物流模式創(chuàng)新提高了整條供應鏈的盈利能力，但不同主體所獲得收益是不均衡的，應合理分配物流效率提高后帶來的收益，共同承擔風險與成本。