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        駒馬城配的“專注與寬度”

        2018-11-06 05:10:44演講嘉賓駒馬聯(lián)合創(chuàng)始人總裁陳黎
        中國儲運 2018年11期
        關(guān)鍵詞:運力寬度零售

        演講嘉賓:駒馬聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁陳黎

        駒馬從創(chuàng)立至今始終目標(biāo)如一,致力城市物流的服務(wù)與創(chuàng)新。其真正起航于2015年,短短3年,已讓運力資源覆蓋全國,創(chuàng)新實現(xiàn)了城配與車輛租賃跨界融合,目前已在61個城市擁有137家分子公司。作為物流產(chǎn)業(yè)科技化變革的新興力量,駒馬已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

        駒馬的“寬度”:從供應(yīng)鏈重構(gòu)思考城配的方式

        如今供應(yīng)鏈已從傳統(tǒng)線性供應(yīng)鏈逐漸朝動態(tài)數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢發(fā)展。

        供應(yīng)鏈升級將推動物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,基于此,駒馬著眼于“寬度”,從整個供應(yīng)鏈的重構(gòu)不斷思索新的城配方式,力求打通產(chǎn)業(yè)鏈,賦能上下游協(xié)同合作。

        對應(yīng)到具體場景中。以新零售為例,例如阿里的新零售、騰訊的智慧零售、京東的無邊界零售等都提到了以數(shù)據(jù)驅(qū)動來展開業(yè)務(wù),但在其中運力的數(shù)字化管理一直是難點。而傳統(tǒng)“游擊車隊”的模式讓客戶對車輛和司機更是無法得到充分調(diào)動、有效管控等。當(dāng)然這些問題也絕不是單一給運力加上“GPS監(jiān)控、撮合平臺、線上化、網(wǎng)站、APP”等功能和特點就能滿足的。而駒馬的智慧運力就正好有效解決了這些難題,滿足了客戶彈性、場景、高頻、品質(zhì)等需求。

        這得益于駒馬在發(fā)展過程中不僅以“寬度”思維思考,更是不斷在自己的“專注”領(lǐng)域深耕,例如從服務(wù)產(chǎn)品場景化和科技賦能上著手,不斷實現(xiàn)城配升級。

        駒馬的“專注”:科技賦能實現(xiàn)城配升級

        根據(jù)市場需求,駒馬深耕城配垂直領(lǐng)域,不斷升級城配模式,讓服務(wù)更加場景化、精細化。以共建車隊、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購多元化的“運力”產(chǎn)品,打通了城配運力供應(yīng)鏈服務(wù),幫助客戶由“重”變“輕”,提供定制化產(chǎn)品。

        當(dāng)然,為客戶提供“輕量化”服務(wù),也就需要運力本身一定是要具備實用性、數(shù)字化、高度靈活的特性才會變得“輕”。

        因此,駒馬以科技基因植入業(yè)務(wù)與資產(chǎn),完成運力升級。具體通過“宙斯盾系統(tǒng)”與“索爾系統(tǒng)”的構(gòu)建,在智慧物流服務(wù)體系與智慧資產(chǎn)管理體系中實現(xiàn)智慧運力“點、線、面、體”組合應(yīng)用。

        “宙斯盾系統(tǒng)”讓運力從點到面,喚醒大數(shù)據(jù)把所有運力和運力服務(wù)過程量化、數(shù)字化,實現(xiàn)無人化和精準(zhǔn)化的調(diào)度、分析、運力預(yù)測等功能。索爾系統(tǒng)以車輛“融投管退”四方面作為基點進行串聯(lián),形成“全生命周期”管理線,再連接不同階段的上下游企業(yè),使其在“融投管退”四方面中均能形成獨立的面,最終形成綜合體,讓資產(chǎn)管理在協(xié)同化的共享體內(nèi)能夠更加高效。

        通過科技賦能,駒馬完成傳統(tǒng)運力到智慧運力的升級,實現(xiàn)城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細化與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同化的全面進化。?

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