演講嘉賓：駒馬聯(lián)合創(chuàng)始人＆總裁陳黎

駒馬從創(chuàng)立至今始終目標(biāo)如一，致力城市物流的服務(wù)與創(chuàng)新。其真正起航于2015年，短短3年，已讓運力資源覆蓋全國，創(chuàng)新實現(xiàn)了城配與車輛租賃跨界融合，目前已在61個城市擁有137家分子公司。作為物流產(chǎn)業(yè)科技化變革的新興力量，駒馬已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

駒馬的“寬度”：從供應(yīng)鏈重構(gòu)思考城配的方式

如今供應(yīng)鏈已從傳統(tǒng)線性供應(yīng)鏈逐漸朝動態(tài)數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢發(fā)展。

供應(yīng)鏈升級將推動物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，基于此，駒馬著眼于“寬度”，從整個供應(yīng)鏈的重構(gòu)不斷思索新的城配方式，力求打通產(chǎn)業(yè)鏈，賦能上下游協(xié)同合作。

對應(yīng)到具體場景中。以新零售為例，例如阿里的新零售、騰訊的智慧零售、京東的無邊界零售等都提到了以數(shù)據(jù)驅(qū)動來展開業(yè)務(wù)，但在其中運力的數(shù)字化管理一直是難點。而傳統(tǒng)“游擊車隊”的模式讓客戶對車輛和司機更是無法得到充分調(diào)動、有效管控等。當(dāng)然這些問題也絕不是單一給運力加上“GPS監(jiān)控、撮合平臺、線上化、網(wǎng)站、APP”等功能和特點就能滿足的。而駒馬的智慧運力就正好有效解決了這些難題，滿足了客戶彈性、場景、高頻、品質(zhì)等需求。

這得益于駒馬在發(fā)展過程中不僅以“寬度”思維思考，更是不斷在自己的“專注”領(lǐng)域深耕，例如從服務(wù)產(chǎn)品場景化和科技賦能上著手，不斷實現(xiàn)城配升級。

駒馬的“專注”：科技賦能實現(xiàn)城配升級

根據(jù)市場需求，駒馬深耕城配垂直領(lǐng)域，不斷升級城配模式，讓服務(wù)更加場景化、精細化。以共建車隊、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購多元化的“運力”產(chǎn)品，打通了城配運力供應(yīng)鏈服務(wù)，幫助客戶由“重”變“輕”，提供定制化產(chǎn)品。

當(dāng)然，為客戶提供“輕量化”服務(wù)，也就需要運力本身一定是要具備實用性、數(shù)字化、高度靈活的特性才會變得“輕”。

因此，駒馬以科技基因植入業(yè)務(wù)與資產(chǎn)，完成運力升級。具體通過“宙斯盾系統(tǒng)”與“索爾系統(tǒng)”的構(gòu)建，在智慧物流服務(wù)體系與智慧資產(chǎn)管理體系中實現(xiàn)智慧運力“點、線、面、體”組合應(yīng)用。

“宙斯盾系統(tǒng)”讓運力從點到面，喚醒大數(shù)據(jù)把所有運力和運力服務(wù)過程量化、數(shù)字化，實現(xiàn)無人化和精準(zhǔn)化的調(diào)度、分析、運力預(yù)測等功能。索爾系統(tǒng)以車輛“融投管退”四方面作為基點進行串聯(lián)，形成“全生命周期”管理線，再連接不同階段的上下游企業(yè)，使其在“融投管退”四方面中均能形成獨立的面，最終形成綜合體，讓資產(chǎn)管理在協(xié)同化的共享體內(nèi)能夠更加高效。

通過科技賦能，駒馬完成傳統(tǒng)運力到智慧運力的升級，實現(xiàn)城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精細化與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同化的全面進化。?