演講嘉賓：菜鳥網(wǎng)絡參謀部負責人兼總裁助理熊偉

全平臺數(shù)字化 全渠道化全球化

過去的5年里，菜鳥從包裹的數(shù)字化入手。今天的中國一天大概有1.5億左右的包裹體量，我們能夠做到在國內(nèi)把物流快遞的時效從過去的平均4天左右，降低到今天的2天多。這也是菜鳥所需要完成的第一項任務。繼包裹的數(shù)字化之后，更多要滿足的是倉庫的數(shù)字化、車的數(shù)字化，快遞員的數(shù)字化，設備的數(shù)字化等等。

同時，菜鳥還要做兩件事情，一是面向新零售搭建一個物流供應鏈的模式，包括覆蓋全國甚至是全球的倉儲配送網(wǎng)絡，二是在數(shù)字化和新零售的基礎上，菜鳥要實現(xiàn)全球化網(wǎng)絡。據(jù)了解，很多的物流公司已經(jīng)面向全球200多個國家提供相關服務。阿里和菜鳥通過多年的努力，在國家電商的大力扶持下，整個跨境電商有了規(guī)模性的增長。與5年之前一年的100萬單體量相比，現(xiàn)在每天是100萬單，一些關鍵的環(huán)節(jié)得到了大力的發(fā)展。今天的菜鳥無論是與國內(nèi)海關推出的智能報關合作產(chǎn)品，還有與全球主要國家的一些合作商的合作，已經(jīng)把中國的智慧跨境物流解決方案輸送到全球。

破局-新零售浪潮中商家面臨深化轉(zhuǎn)型

今天中國整個分銷體系在1～4級城市比較成熟，但是在4到6級城市甚至是農(nóng)村市場還是處于比較早期的狀態(tài)。對此，菜鳥和阿里在低層級的城市將會做大量物流設施的鋪設。阿里、菜鳥在整個新零售的物流供應鏈的基礎設施方面，向不同的行業(yè)、場景提供了非常多元化的解決方案。

做這樣的解決方案，非常不容易，如何去構(gòu)建一整套物流數(shù)字化的基礎設施？使得更多的供應鏈企業(yè)可以借助菜鳥建立或者是推動數(shù)字化基礎設施在倉的布局、店的布局下取得進展？我們希望，更多新零售場景里的消費體驗能夠被創(chuàng)造出來。

新零售的解決方案，還處在整個全渠道、全鏈條的早期。今天主要是關注在消費供應鏈上，能夠打通不同環(huán)節(jié)、消費場景里的數(shù)據(jù)，能夠使得整個物流供應鏈的調(diào)度變得更加智能。

新物流進入“分鐘級”極致體驗時代

新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，過去快遞送到就好，未來不僅是快，而且要隨心所欲，包括各種各樣的分鐘級、預約的快遞送達，背后依賴于智能網(wǎng)絡。今天，菜鳥在消費者的門口、樓下、社區(qū)已經(jīng)布局了大量的社會化、可連接的末端體系。這樣的末端體系，菜鳥在非常短的時間，做到國內(nèi)單量第一，而且還在進一步加大人工智能、數(shù)字化技術(shù)上的突破。