演講嘉賓：京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈部總經(jīng)理?xiàng)詈７?/p>

無(wú)界零售

京東對(duì)于未來(lái)的零售定義為無(wú)界零售，我們認(rèn)為，未來(lái)的需求會(huì)以消費(fèi)者為核心，會(huì)以需求來(lái)拉動(dòng)，包括各種零售模式、平臺(tái)場(chǎng)景趨勢(shì)模式更加貫通。

無(wú)界零售圍繞人貨場(chǎng)有三個(gè)變化。第一是從流量思維向單元思維轉(zhuǎn)變，不再單純獲取流量去做，而是去獲得創(chuàng)造場(chǎng)景化。第二，從物流角度，發(fā)現(xiàn)零售里面的貨也會(huì)更加脫離開(kāi)功能屬性，從用戶的體驗(yàn)入手，不再是一個(gè)功能的補(bǔ)充，更多的是圍繞用戶體驗(yàn)的提升去做一些設(shè)計(jì)改變。

第三從零售未來(lái)的變化來(lái)看，對(duì)零售的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更多的要求，圍繞人貨場(chǎng)來(lái)看，從集中大客流變成去中心化客流散客為主的趨勢(shì)，從大商場(chǎng)變成多場(chǎng)景，從大批量的貨會(huì)變成小批量的貨，圍繞這樣的變化，對(duì)零售的基礎(chǔ)設(shè)施的要求，就變成了更加可視化，協(xié)同化和智能化，這個(gè)是未來(lái)物流需求的變化。

我們對(duì)無(wú)界零售整個(gè)核心判斷是，未來(lái)的人企是無(wú)間的，貨物是無(wú)邊的，場(chǎng)景是無(wú)界的，所以圍繞著人貨場(chǎng)，圍繞著未來(lái)上面的場(chǎng)景連通起來(lái)，數(shù)據(jù)更加貫通，是以價(jià)值來(lái)互聯(lián)的，包括每一家企業(yè)都會(huì)尋找自己的定位與價(jià)值?；诖粟厔?shì)，京東物流也做了很多的變化。

京東物流的新變化

第一，京東物流在對(duì)外開(kāi)放體驗(yàn)的提升上，不斷追求著極致的體驗(yàn)。在2012年推出夜間配送；2013年推出極急速達(dá)；2015年推出移動(dòng)倉(cāng)；2016年有準(zhǔn)京精準(zhǔn)達(dá)，避免減少用戶等待的時(shí)間，最快可以30分鐘內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)用戶；2017年有京尊達(dá)的服務(wù)。在服務(wù)B端商家用戶的時(shí)候京東物流把這些優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)帶給更多的用戶，不是單純只為用京東商城的客戶服務(wù)，把配送供應(yīng)鏈的這些時(shí)效產(chǎn)品提供到所有的企業(yè)。第二，京東在科技上，我們把物流結(jié)合科技進(jìn)行對(duì)外開(kāi)放，包括物流云服務(wù)、科技服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)，包括云倉(cāng)這樣的管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)，都全面的對(duì)外開(kāi)放。第三，京東物流基于不同用戶場(chǎng)景和渠道，基于所有渠道的訂單可以進(jìn)行整合。我們會(huì)基于所有訂單的來(lái)源，把各個(gè)渠道所需庫(kù)存也進(jìn)行整合之后，用智能系統(tǒng)自動(dòng)選擇最適合的庫(kù)存發(fā)給用戶，這樣的話，可更有效降低物流成本，同時(shí)提升服務(wù)效率。

京東有很多黑科技大家比較關(guān)注，比如無(wú)人倉(cāng)，截至目前，京東不同層級(jí)無(wú)人倉(cāng)和使用無(wú)人機(jī)器人的落地項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到27個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州、沈陽(yáng)等全國(guó)多地。目前在北京、上海各有一個(gè)在運(yùn)行，智能化程度最高的無(wú)人倉(cāng)，日均處理量可以達(dá)到20萬(wàn)單，無(wú)人倉(cāng)亞洲一號(hào)更加無(wú)人化，里面所有的收貨、上架、揀貨下架、打包，甚至連出庫(kù)動(dòng)作全都由機(jī)器人完成，完全沒(méi)有一個(gè)人工在操作。