溫州/陳潔

案例一

故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)風(fēng)神AX7，配置EW10發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器。據(jù)車主反映，插入鑰匙打開點(diǎn)火開關(guān)，組合儀表上的防盜指示燈亮起（如圖1所示），車輛無法啟動(dòng)。

┃ 圖1 故障現(xiàn)象

故障診斷：可能的故障原因：（1）鑰匙內(nèi)部放啟動(dòng)芯片失效；（2）密碼防啟動(dòng)天線故障；（3）車輛防盜系統(tǒng)線路故障；（4）其他防盜系統(tǒng)控制器故障。

故障檢查：

（1）接車檢查發(fā)現(xiàn)插入鑰匙無法啟動(dòng)車輛，組合儀表上防盜指示燈亮起，診斷儀讀取故障碼：“B1E77-00 無發(fā)射器或發(fā)射器無效（無子類型）?！?/p>

（2）首先確認(rèn)鑰匙是否失效，用另外一把鑰匙啟動(dòng)車輛，故障依舊，暫時(shí)先排除鑰匙問題，因?yàn)椴惶赡軆砂谚€匙同時(shí)失效。

（3）根據(jù)防盜系統(tǒng)原理，鑰匙防盜芯片經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)處密碼防啟動(dòng)天線感應(yīng)驗(yàn)證。于是檢查密碼防啟動(dòng)天線是否故障，拆下故障車密碼啟動(dòng)天線過程中發(fā)現(xiàn)，密碼防啟動(dòng)天線位置有點(diǎn)偏移。

┃ 圖2 調(diào)整密碼防啟動(dòng)天線位置

（4）于是將密碼防啟動(dòng)天線位置重新調(diào)整，再次插入鑰匙，組合儀表上的防盜指示燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，如圖2所示，由此可以完全確認(rèn)是密碼啟動(dòng)天線故障導(dǎo)致鑰匙無法正常識(shí)別，從而不能啟動(dòng)車輛。

故障排除：更換密碼防啟動(dòng)天線，故障排除。

案例二

故障現(xiàn)象：一輛裝有EW10發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器的AX7汽車，移入車庫時(shí)發(fā)現(xiàn)該車點(diǎn)按一鍵啟動(dòng)開關(guān)沒有任何反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，車輛儀表上顯示“請轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤”，然后嘗試左手左右來回輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，右手同時(shí)點(diǎn)按一鍵啟動(dòng)開關(guān)，車輛依舊無法啟動(dòng)。大約經(jīng)過一小時(shí)，車主再次嘗試啟動(dòng)車輛，該車能夠正常啟動(dòng)。運(yùn)行1h后，也沒有發(fā)現(xiàn)車輛有異常的現(xiàn)象存在。熄火后等十幾分鐘再次去啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車無法啟動(dòng)。4S店的工作人員用診斷儀檢查該車的智能鑰匙系統(tǒng)（PEPS），讀取的故障碼為：（1）B1B51-61 ESCL模塊認(rèn)證失??；（2）U0142-87 與 BPM 失去通信；（3）U0075-87 ESCL的LAN報(bào)文丟失。

故障診斷：可能的故障原因：（1）電子轉(zhuǎn)向鎖（ESCL）內(nèi)部出現(xiàn)故障；

（2）智能進(jìn)入控制單元（PEPS）故障；

（3）智能鑰匙、電子轉(zhuǎn)向鎖（ESCL）、智能進(jìn)入控制單元（PEPS）之間線路故障。

故障檢查：（1）查閱東風(fēng)風(fēng)神維修手冊，測量一鍵啟動(dòng)開關(guān)6號(hào)腳與智能鑰匙控制單元J1-B9號(hào)腳、轉(zhuǎn)向鎖6號(hào)腳之間的LAN線的導(dǎo)通情況良好。

（2）與同型號(hào)的車輛交叉互換智能鑰匙、智能進(jìn)入控制單元、一鍵啟動(dòng)開關(guān)及組合儀表后故障未排除。由此可以排除智能鑰匙、智能進(jìn)入控制單元、一鍵啟動(dòng)開關(guān)及組合儀表的故障。

（3）參照電路圖對車輛一鍵啟動(dòng)開關(guān)與智能進(jìn)入控制單元、電子轉(zhuǎn)向鎖之間的連接線進(jìn)行了仔細(xì)地檢查，未發(fā)現(xiàn)該段線路有異常。

（4）測量一鍵開關(guān)上的12號(hào)腳為常供電，顯示正常。測量智能進(jìn)入控制單元J1-A2號(hào)腳為12V正常。測量智能進(jìn)入控制單元J2-8號(hào)腳，理論上應(yīng)為12V常供電，但實(shí)際測量值為3～12V之間跳動(dòng)變化，此處不正常。

（5）進(jìn)一步查找該端子電壓不穩(wěn)的情況。通過查閱維修資料，了解發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的F5和F3號(hào)保險(xiǎn)絲分別對智能進(jìn)入控制單元J1-A2號(hào)腳和J2-8號(hào)腳提供12V電壓。于是分別斷開智能進(jìn)入控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒的插接器，測量智能進(jìn)入控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒的69D3號(hào)導(dǎo)線的通斷情況，良好。檢查IC01A的插接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)IC01A-27號(hào)腳與發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒的G5號(hào)腳存在接觸不良的現(xiàn)象，如圖3所示，而該針腳正好控制智能進(jìn)入控制單元J2-8號(hào)端子。

┃ 圖3 接觸不良

故障排除：由于IC01A-27號(hào)腳與發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒的G5號(hào)腳存在接觸不良的現(xiàn)象，導(dǎo)致該車出現(xiàn)偶發(fā)性無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。為徹底排除上述故障，于是更換了該車前部線。