溫州饒軍汽修技能大師工作室/張碎春

車型：2010年別克英朗LDE。

VIN：LSGPB54UXAS××××××。

行駛里程：84780km。

故障現(xiàn)象：客戶反映冷車時候音響揚聲器有“吱吱”異響，所有揚聲器均會發(fā)出該聲音，客戶為了解決該故障，在外面更換過收音機總成，改裝過導航，但故障依舊存在。

故障診斷：首先和客戶確認該故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)冷車時該“吱吱”異響確實明顯存在，而熱車后異響消失，客戶描述故障屬實。

連接診斷儀T2進入系統(tǒng)，經(jīng)檢測所有系統(tǒng)均無故障存在，考慮是否為收音機本身存在故障，更換一個原車收音機，安裝原裝收音機后發(fā)現(xiàn)故障有所減輕，但是聲音依舊存在。

接下來只有按照常規(guī)思路來檢查了，包括收音機的供電系統(tǒng)、輸出系統(tǒng)及天線系統(tǒng)。

收音機供電系統(tǒng)由帶保險絲的 B+ 電路提供電源。收音機的電源模式不使用離散點火供電電路。電源模式主控模塊通過串行數(shù)據(jù)信息為收音機提供系統(tǒng)電源模式。電源模式主控模塊通過處理來自點火開關輸入的電源模式信息確定系統(tǒng)電源模式。收音機支持的電源模式包括“Off（關閉）”“Accessory（附件）”“R u n（運行）”“R A P（固定式附件電源）”和“Crank Request（啟動請求）”等。

收音機輸出包括：在音量最小的情況下，相對于車輛搭鐵進行測量，正（+）和負（-）揚聲器輸出約為蓄電池電壓的一半。隨著音量的增加，正負揚聲器之間產(chǎn)生了一個電壓變化，驅(qū)動揚聲器線圈或饋送給放大器。

分集式天線系統(tǒng)使用后窗玻璃處帶飾件的后窗和天線模塊內(nèi)部的天線。后部天線的任何損壞，都需要更換玻璃。此系統(tǒng)是最好的用來接收收音機信號的裝置。分集式天線系統(tǒng)由兩個天線組成。主天線是后窗的一部分，看上去像除霧器格柵。該天線接收調(diào)幅和調(diào)頻信號。輔助天線是天線模塊的一部分。

天線接收信號由收音機天線模塊進行分類。打開收音機后，收音機天線模塊即啟用。天線模塊所接收到的信號強度為電源天線同軸電纜的重疊。天線模塊在天線之間切換，監(jiān)視收音機信號強度，并結(jié)合兩個信號使它們相位對準，以形成一個強信號。安裝天線系統(tǒng)請注意：安裝售后車窗玻璃有色貼膜時，玻璃中帶天線的收音機系統(tǒng)可能存在相互干擾的風險。

揚聲器通過永磁體和電磁體將電能轉(zhuǎn)化為機械能，使空氣波動。當收音機或放大器（如裝備）將電流傳送至揚聲器音圈時，電磁體通電。音圈將形成南極和北極，這樣會使音圈和揚聲器錐體相對永磁體移動。傳送至揚聲器的電流是快速變化的交流電流。這使揚聲器錐體向兩個方向移動產(chǎn)生聲音。當揚聲器停止時，比如音量為最小值的時候，施加到揚聲器兩側(cè)的電壓為點火系統(tǒng)電壓的二分之一。這樣，揚聲器錐體可向任一方向移動。

經(jīng)檢查，收音機的搭鐵G202、G203均接觸良好。至此好像都檢查過了沒啥好檢查的了，但故障現(xiàn)象無疑是存在什么干擾。于是將收音機到揚聲器的線用錫皮錫紙屏蔽起來，斷開后部的天線，故障依舊，依次斷開揚聲器的插頭試車故障依舊，但只要斷開收音機后面到揚聲器的大插頭故障就會消失。線路一切正常，更換一個新的收音機試車，故障依舊，按照聲音特點應該是受到外界的高頻干擾，斷開發(fā)電機的插頭故障依舊，斷開爆震傳感器插頭、空氣流量傳感器，故障依舊，仔細想想還有什么地方會發(fā)出高頻電波干擾呢？

繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點火線圈非原廠配件，咨詢客戶得知該點火線圈確實在外面換了很久了。經(jīng)更換一個全新的點火線圈試車，故障排除。

故障總結(jié)：由于副廠點火線圈的屏蔽功能不好，高頻電波干擾導致原來的收音機損壞，冷熱車都有“滋滋”異響，而換了新的收音機后，只有冷車才有異響，可能過段時間，這個收音機也會損壞，副廠配件有時總會出現(xiàn)一些意想不到的故障。只要有正確的維修思路，就沒有解決不了的故障。