游覽新加坡這座城市的方式很多，坐上三輪車，由它帶著你穿街走巷，沿途欣賞街道景觀與人文風貌，也是一個不錯的選擇。

除了可以和車夫親切交談，車上還裝有專門開發(fā)的導(dǎo)航設(shè)備，每經(jīng)過一個景點，就會透過定位系統(tǒng)GPS啟動漢語、英語、日語或韓語的錄音，為你講解景點的歷史和有趣的故事……

曾是日常交通工具

第一輛三輪車是在1914年引進新加坡，當時人們視它為可用腳踩踏的黃包車（人力車）。這首批“腳踏黃包車”僅15輛，由于質(zhì)量不佳，很快就從街頭消失。英國殖民政府后來基于道路安全，也不允許大規(guī)模引進三輪車。直到日治時期，三輪車才重新引進新加坡。

從二戰(zhàn)結(jié)束至20世紀50年代中期，三輪車曾是新加坡人日常使用的交通工具。到了六七十年代，巴士和德士（Taxi，即出租車）成為主要的公共交通工具，但三輪車仍是不少人首選的短程代步工具。

目前經(jīng)營三輪車車隊的方耀明記得，那個年代三輪車都聚集在鬧市街邊、巴剎（菜場）、牛車水同濟醫(yī)院、中華醫(yī)院等地方。不少人生病時，體弱不能走遠路，會坐三輪車到附近看醫(yī)生。家庭主婦、幫傭和小販買菜搬貨時，手提大包小包的，也會坐三輪車。有些三輪車兼當校車，一輛三輪車擠著五六個上下學(xué)的小學(xué)生，這情景當時在牛車水十分常見。

現(xiàn)在我們看見騎著摩托車滿街奔馳的快遞員，當年三輪車夫扮演著相同角色。那時運貨與載送船員往返碼頭和大輪船的駁船業(yè)蓬勃，有時修船工人太忙了，連走開吃飯的時間都沒有，老板會給三輪車夫車錢和跑腿費，請他們幫忙打包午餐送來碼頭給工人吃。

當年新加坡河的紅燈碼頭一帶也?？亢芏嗳嗆?，上班族要去附近的老巴剎吃午餐，因為天氣熱，也會坐三輪車。很多乘客就這樣成為了三輪車夫的老主顧。20世紀70年代，搭一趟三輪車大概需要新幣三至五毛錢。

成為觀光與認識歷史之用

如今，三輪車已從代步工具變成了觀光用車，乘客以外地游客為主，也有老一輩的本地人乘坐三輪車，緬懷過去。當三輪車夫十多年的吳坤炳說，一些老爺爺老奶奶會帶著孫子坐三輪車，分享自己當年的故事，指出沿途風景當年的面貌。

三輪車對于年輕一代則是認識歷史的渠道。吳坤炳和同行有時會踩著三輪車參與學(xué)?；顒?，比如校園嘉年華會，載學(xué)生在校內(nèi)兜幾圈，讓他們體驗坐三輪車的樂趣，老師則會講解三輪車的歷史與新加坡當年面貌。此外，也有年輕人尋求新奇，租用三輪車當結(jié)婚花車。

三輪車大叔

方耀明是“三輪車大叔”公司董事經(jīng)理。這家公司是唯一持有執(zhí)照并獲新加坡旅游局委任，提供三輪車觀光服務(wù)的公司。旗下車隊有60多名全職與兼職三輪車夫，全是本地人。現(xiàn)有的車夫，年齡介于27歲～80歲，其中約15%是45歲以下的年輕車夫。

車夫翁偉興說：“我們會給外地游客提供當?shù)氐馁N士，沿途給他們介紹各個商場的主題特色，要買本地特色食品和手信可以去哪里?！?/p>

許多城市都有觀光三輪車，方耀明說：“新加坡的三輪車有自己的特色，車夫在右邊，乘客在左邊，雙方并肩而行，方便互動交流。”

新加坡的觀光三輪車保留原有造型，融入現(xiàn)代的簡約設(shè)計與顏色。這些三輪車都已半電動化，即由裝在座位背后箱內(nèi)的電瓶發(fā)電驅(qū)動馬達，車夫仍需要踩踏，三輪車才會動，但滿電時，能助車夫節(jié)省一半體力。一般的年長三輪車夫，要載兩個加起來重達160公斤的壯漢，也不太吃力。

半電動三輪車更安全，車夫在路上的反應(yīng)也可以更快一些。三輪車也設(shè)有指示燈和LED安全燈，即使在白天也會亮著，確保行駛安全。公司也為車夫提供安全、技能和禮儀培訓(xùn)。

隨著三輪車行業(yè)企業(yè)化，現(xiàn)在三輪車所經(jīng)路線都需經(jīng)過陸路交通管理局批準?！叭嗆嚧笫濉避囮犎？吭诎咨掣∫粠а虐刂行呐缘腁lbert Mall Trishaw Park三輪車集中站，并從這里發(fā)車，所到景點有小印度、牛車水、甘榜格南、新加坡河與包含國家美術(shù)館、政府大廈前大草場、摩天觀景輪、萊佛士酒店等景點的市政區(qū)。車隊每次發(fā)車以十輛三輪車為限，每輛車可坐兩名乘客。

最年輕的車夫

27歲的楊軻雄是“三輪車大叔”車隊最年輕的車夫，在當全職車夫之前，職業(yè)是西餐廚師。10年前，他因好奇，經(jīng)朋友介紹，加入三輪車夫行列。

雖然只是短短半年，但他從中發(fā)現(xiàn)自己熱愛騎車。相隔七年后，楊軻雄對當三輪車夫的熱忱有增無減，因此決定當一名全職車夫。

楊軻雄享受騎車穿行于大街小巷的自由自在感，更喜歡和來自世界各地的游客談天交流。他說：“我會和游客閑聊，了解他們國家的人事物。由于時常接觸來自日本和韓國的游客，我學(xué)會了簡單的韓語和日語?！?h3>工程師當車夫

工程師翁偉興在62歲退休后，選擇加入“三輪車大叔”當車夫。目前的三輪車夫以中年以上討生活的大叔居多，也有二三十歲白天兼差騎車，晚上另有工作的年輕車夫，像翁偉興這樣退休后因興趣來當三輪車夫的還屬少數(shù)。翁偉興說，興趣和保持健康是他當三輪車夫的兩大原因。

翁偉興從小就愛騎腳踏車與收集腳踏車。十多年前，他開始與一群志同道合的車友，騎腳踏車游東南亞。2003年，他們曾經(jīng)歷經(jīng)數(shù)月，從新加坡騎車到老撾的萬象。現(xiàn)在從工程師崗位退下，翁偉興不想整天閑在家里，希望靠騎三輪車維持體重，保持身心健康。

雖然退休時已做財務(wù)上的準備，翁偉興透露，以他目前載客的次數(shù)，每月能賺取1200新元的額外收入。他說：“這筆零用錢能讓我喝點小酒，給老婆每年出國旅游兩次?！?/p>

與外地游客交流也給翁偉興帶來很大的快樂和滿足感。他說：“有些外地游客真的很喜歡坐三輪車。我記得有一位女游客，與我年齡相差不遠，她全程都很開心，坐完還想再坐。”

十多年不言累

39歲的吳坤炳在2005年加入三輪車夫的行列，他說，喜歡這行業(yè)的時間自由，以及跟外地游客交流的機會，并可從中練習(xí)英語，以及學(xué)習(xí)日語和韓語等不同國家的語言。

入行十多年，吳坤炳不覺得這行業(yè)有什么特別辛苦之處，他早已習(xí)慣了日曬雨淋的工作性質(zhì)。他說：“要說辛苦，雨天會比較辛苦，因為看得比較不清楚，愿意乘坐三輪車的游客也較少?！?/p>

對于這份工作，他抱有些許使命感。他說：“本地的三輪車不會走入歷史，它有著讓外地游客認識新加坡風土面貌的作用?！?h3>哪里乘坐三輪車

“三輪車大叔”車隊目前提供四條三輪車觀光路線，每條路線的上車地點，都是奎因街（Queen Street，白沙浮Bugis一帶）的三輪車集中站，這個地點就在雅柏中心（Albert Centre，地址：270 Queen Street）與福祿壽大廈（Fu Lu Shou Complex）之間，從Bugis地鐵站步行5分鐘可達到。車隊從上午11時營業(yè)至晚上9時，最后發(fā)車時間是晚上8時。

四條觀光路線：

1. 小印度，全程30分鐘

從雅柏中心旁的三輪車集中站，前往實龍崗路一帶的小印度地區(qū)，再回到三輪車集中站。游覽地點包括白沙浮與印度文化色彩濃厚的小印度。成人收費39新元，兒童（3歲至12歲）29新元。

2. 甘榜格南，全程45分鐘

從三輪車集中站，前往甘榜格南地區(qū)，再回返三輪車集中站。甘榜格南是昔日的蘇丹王宮與堂皇的蘇丹回教堂（清真寺）所在地點。沿途游覽地點包括白沙浮、小印度、亞拉街（蘇丹回教堂附近）。成人收費49新元，兒童（3歲至12歲）39新元。

3. 牛車水，全程45分鐘

從三輪車集中站，前往華族文化色彩濃厚的牛車水地區(qū)，并以牛車水原貌館為終點。游覽地點包括白沙浮與牛車水。成人收費49新元，兒童（3歲至12歲）39新元。

牛車水原貌館是展示早期華人生活面貌的展覽館，參觀者可從中了解當年落戶牛車水的先輩們的故事。原貌館坐落于寶塔街48號，由三棟店屋修復(fù)而成，館中還原了20世紀50年代牛車水店屋內(nèi)部陳設(shè)，參觀者可一窺早期居民如三輪車夫、紅頭巾（戴紅頭巾的建筑女工，多來自中國廣東三水地區(qū)）、媽姐（扎辮子、穿白衫黑褲的家庭幫傭，多來自廣東順德）、小販、洋服店老板的生活面貌。

原貌館也提供導(dǎo)覽服務(wù)，由導(dǎo)覽員帶領(lǐng)參觀。漢語導(dǎo)覽時間為每星期六上午11時30分，門票是成人20新元，兒童16新元（包含多媒體導(dǎo)覽設(shè)備）。

4. 新加坡河，全程45分鐘

從三輪車集中站，前往新加坡河的克拉碼頭，并以此為終點。沿途游覽地點包括白沙浮、小印度、市政區(qū)與新加坡河。市政區(qū)包括國家美術(shù)館、政府大廈前大草場、新加坡摩天觀景輪、萊佛士酒店等景點。成人收費49新元，兒童（3歲至12歲）39新元。

結(jié)束三輪車游覽后，若有興趣，可從克拉碼頭乘坐Singapore River Cruise公司提供的“新加坡河之旅”游船。公司建議的行程是從克拉碼頭的李德橋出發(fā)，40分鐘游船河回到原點，成人票價25新元，兒童15新元。營業(yè)時間是上午9時至晚上10時30分（最遲晚上10時抵達購票），詢問電話是65 6336 6111或65 6336 6119。

企業(yè)也可雇用三輪車隊，讓前來參加會議或獎勵旅游的游客，享受集體乘坐三輪車出游的樂趣。（摘自新加坡《聯(lián)合早報》）（編輯/紫蘇）