深圳技師學(xué)院 項(xiàng)金林

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)一汽豐田花冠車，搭載1ZRFE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為11.7萬km。車主反映，該車前不久發(fā)生過一次事故碰撞，車輛前部受損嚴(yán)重，在其他修理廠更換了散熱器、冷凝器、進(jìn)氣歧管、燃油管軌道等部件，維修完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮（圖1）。連接故障檢測(cè)儀（GTS）讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“P0304 檢測(cè)到4號(hào)氣缸缺火”。利用故障檢測(cè)儀對(duì)4缸進(jìn)行斷缸測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化；依次對(duì)其他缸進(jìn)行斷缸測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化明顯，說明4缸的確工作不良。

圖1 組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員首先拆檢各缸的火花塞，各缸的火花塞間隙正常，只是4缸火花塞表面濕潤(rùn)，且汽油味較濃，初步判定4缸存在淹缸故障。分析認(rèn)為造成4缸淹缸的可能原因有：點(diǎn)火系統(tǒng)故障；噴油器密封不良；氣缸壓縮壓力不足。接著，維修人員接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量點(diǎn)火線圈的供電，有12.6 V的電源，且搭鐵良好。斷開各缸噴油器導(dǎo)線連接器，依次將各缸的火花塞安裝到點(diǎn)火線圈上，并連接點(diǎn)火線圈導(dǎo)線連接器，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行跳火試驗(yàn)，各缸火花明亮且強(qiáng)烈，排除點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能。斷開4缸噴油器導(dǎo)線連接器，測(cè)量其供電，為12 V，正常；用一只發(fā)光二極管試燈跨接在噴油器導(dǎo)線連接器上，接通點(diǎn)火開關(guān)，試燈不亮，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈會(huì)閃爍，正常。拆下4缸噴油器，用萬用表電阻檔測(cè)量4缸噴油器的電阻，為12 Ω（正常情況下，噴油器的電阻為11.6 Ω～12.4 Ω），正常；測(cè)試噴油器噴油霧化效果，發(fā)現(xiàn)噴油器工作良好。連接氣缸壓力表，測(cè)量各缸的壓縮壓力，測(cè)得4缸的壓縮壓力為800 kPa，不正常（正常情況下，各缸的標(biāo)準(zhǔn)壓縮壓力為1 373 kPa，最低壓縮壓力為1 079 kPa）；測(cè)得其他缸的壓縮壓力均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，由此判定4缸壓縮壓力不足。分析認(rèn)為造成4缸壓縮壓力不足的可能原因有：氣缸墊密封不良；氣門頭部與氣門座圈密封不良；活塞環(huán)與氣缸套密封不良；氣門搖臂脫落。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋，發(fā)現(xiàn)4缸其中一個(gè)進(jìn)氣門搖臂已經(jīng)脫落（圖1）。

圖1 4缸脫落的進(jìn)氣門搖臂

故障排除將4缸脫落的進(jìn)氣門搖臂重新安裝好后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，用GTS清除故障代碼后反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，至此，故障徹底排除。

故障分析通過對(duì)上述故障排除結(jié)果分析，認(rèn)為造成此次故障的原因是，車輛行駛過程中，突然遇到強(qiáng)烈的碰撞，導(dǎo)致4缸的一個(gè)進(jìn)氣門搖臂脫落，進(jìn)而影響4缸壓縮壓力，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障。