江蘇信息職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院 張 劼，蔡 龍

習近平同志在十九大報告中指出，要“完善職業(yè)教育和培訓體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作”。目前，全國各地的高職院校都在進行相關(guān)教學模式的不斷探索。實踐證明，校企合作適應(yīng)社會與市場需要。學校通過行業(yè)企業(yè)反饋的人才需求，結(jié)合市場導向，有針對性地培養(yǎng)人才，注重學生實踐技能培養(yǎng)，更能培養(yǎng)出社會需要的人才。同時，校企合作做到了學校與企業(yè)信息、資源共享，學校利用企業(yè)提供設(shè)備，企業(yè)也不必為培養(yǎng)人才擔心場地、師資問題，實現(xiàn)了讓學生在校所學與企業(yè)實踐有機結(jié)合，讓學校和企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，節(jié)約了教育與企業(yè)成本，實現(xiàn)雙贏。校企合作越來越成為高職教育的普遍趨勢，需要對這種新的模式持續(xù)關(guān)注，不斷探索、研究、發(fā)展和進步。

1 課程設(shè)立的教學背景

自2016年起，江蘇信息職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院陸續(xù)與保時捷、雷諾、沃爾沃及瑪莎拉蒂等知名汽車品牌建立起了校企合作項目（表1）。這些項目依托學校的教育教學場地與資源，引入企業(yè)一線的設(shè)備，從而實現(xiàn)了所學即所用，與企業(yè)當下工作需求無縫對接的目的。目前，校企合作項目的大體運作模式如下：在校教師先期進入企業(yè)培訓，獲得一定等級的認證資格后才能培訓學生，確保了學生學習技能的效率與水準；學生通過在校培訓后，需得到企業(yè)的初步認可，一般通過全國聯(lián)考或基礎(chǔ)考核等認證手段進行測評；完成測評后合格的學生由企業(yè)承擔第二階段的培訓，并通過雙選會的形式分配到各個4S店進行實習工作，優(yōu)先享有轉(zhuǎn)正入職的工作機會。校企合作項目一般從大二第二學期開始，并貫穿大三學年。通過以上種類豐富的校企合作項目的深入開展與持續(xù)推進，畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量與技能水平都得到了巨大提升。

表1 校企合作項目明細

2 校企合作項目帶來的影響

由于校企合作的廣泛開展，其教學培訓模式從時間與內(nèi)容上都與常規(guī)教學產(chǎn)生了相互影響的關(guān)系。這其中有重疊的部分，有促進的部分，也有矛盾的部分。

（1）重疊部分。無論校企合作還是常規(guī)教學模式，都要求學生掌握汽車基本結(jié)構(gòu)、發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理、電氣設(shè)備及電控技術(shù)等知識。校企合作初期，上述類別的課程出現(xiàn)了不同程度的重復教學現(xiàn)象，導致教學工作量冗余。

（2）促進部分。相較于常規(guī)教學，校企合作的教學與培訓內(nèi)容更多地貼合各自品牌的具體車型，具有高度的實用性與前沿性，實訓實操環(huán)節(jié)多。學生在校企合作項目中接觸并使用到了更多的設(shè)備工具，也掌握了更豐富的操作技術(shù)與經(jīng)驗；教師在培訓與教學中也會對自身的理論知識體系不斷進行更新，同時強化操作能力，這對過去的常規(guī)教學有著很好的補充促進作用。

（3）矛盾部分。兩者間的矛盾主要體現(xiàn)在時間、進度與內(nèi)容深淺等方面。從時間上說，校企合作的時間安排需要把專業(yè)課程提前到大一來講授。從進度上說，由于大一開設(shè)的基礎(chǔ)課程是不可變更且占據(jù)主體地位的，這就導致專業(yè)課無法進行深入講解。從內(nèi)容深淺上說，各校企合作的培訓都囊括了常用汽車專業(yè)知識，并在此基礎(chǔ)上強化自身品牌涉及的范疇，因此并不需要學生在進入校企合作項目前對專業(yè)知識掌握到很深的水平。

由此可見，常規(guī)教學模式中常規(guī)的教學時間、進度和單門課程的深度教授模式都不能很好地適應(yīng)校企合作后的新形態(tài)。

3 專業(yè)認知課程的創(chuàng)設(shè)與探索

3.1 初步創(chuàng)設(shè)

基于以上因素，自2017年起我院開始修改人才培養(yǎng)方案，并嘗試設(shè)立汽車認知類課程，初期定名為《汽車結(jié)構(gòu)認知》，教學對象為2017級學生，共40課時。本課程專門用于適應(yīng)校企合作背景下的教學需求，將原本的《汽車文化》《汽車概論》與大二專業(yè)課程的基礎(chǔ)內(nèi)容進行合并、提煉，整合為該門課程。同時，2017級課程取消《汽車文化》與《汽車概論》，后續(xù)專業(yè)課程課時相應(yīng)刪減。表2列出了《汽車結(jié)構(gòu)認知》的課時分配及主要授課內(nèi)容。根據(jù)上述方案完成授課后，主要得到以下成果與反饋。

（1）學生接觸專業(yè)知識提前，減少了原本對大一非專業(yè)基礎(chǔ)課程不感興趣的情緒，減輕了“學不到東西”的感受，學生學習積極性增強。

（2）顯著增強了校企合作前學生的專業(yè)基礎(chǔ)知識，使得學生能夠更好地適應(yīng)校企合作的遴選、培訓機制，也在一定程度上增強了學生參與校企合作的意愿，擴大了報名遴選的范圍。

（3）在遴選和初期培訓中，學生的專業(yè)水平和理解接受能力都得到了提升，提高了效率。

（4）對后期常規(guī)教學起到了比較好的引導作用，降低了后續(xù)課程在基本知識上的教授難度和時間，減輕了壓力。

同時，隨著《汽車結(jié)構(gòu)認知》的開設(shè)及校企合作項目的進一步開展，2017年～2018年人才培養(yǎng)方案整體經(jīng)歷了一定程度的改革，新設(shè)課程必然需要多次調(diào)整改進。因此，在首輪授課中遇到了若干問題，表現(xiàn)出以下一些不足和需要改進的地方。

（1）新方案計劃中，學生在大一下學期就要完成汽車中級工的考證，這就要求學生必須在大一上學期就具備一定的汽車專業(yè)知識，這樣才能順利理解和接受下學期的中級工強化訓練，專業(yè)認知課程需要提前到大一上學期。

（2）由于中級工考證的需求，專業(yè)認知課程必須強化實訓實操方面的內(nèi)容，需要讓學生提前了解熟悉專業(yè)設(shè)備與工具，并且會簡單使用。

（3）課時略短，尤其后期需要強化實操能力，應(yīng)當增加一定量的課時。

（4）每個授課環(huán)節(jié)除了通用的知識外，應(yīng)結(jié)合自身的設(shè)備資源優(yōu)勢，把校企合作的品牌作為重要的研究對象。

3.2 探索與改進

根據(jù)以上教學經(jīng)驗，總結(jié)了成果與不足，針對2018級學生開設(shè)改進后的課程，定名為《汽車認知》，共48學時。在原有《汽車結(jié)構(gòu)認知》的基礎(chǔ)上并入舊課程《汽車維修工具與設(shè)備認識》，并根據(jù)新的人才培養(yǎng)方案進行了重新規(guī)劃，著重細化了課時的分配，強調(diào)了實訓實操能力培養(yǎng)，且充分利用了已有的校企合作資源。課時分配見表3所列，課程所使用的資源見表4所列。

4 結(jié)束語

課程的創(chuàng)設(shè)及人才培養(yǎng)方案的制定都應(yīng)和當下的教育發(fā)展趨勢相適應(yīng)。汽車專業(yè)認知課程的創(chuàng)設(shè)正是在高職院校校企合作的大背景下應(yīng)運而生的，我院對該課程的探索取得了以下成果。

（1）完成了課程的初步創(chuàng)設(shè)，并進行了授課實踐，得到了一定的教學經(jīng)驗和反饋建議。

表2 《汽車結(jié)構(gòu)認知》的課時分配及主要授課內(nèi)容

表3 《汽車認知》的課時分配

表4 《汽車認知》使用的資源

（2）根據(jù)新的人才培養(yǎng)方案和反饋意見，對課程進行了一定程度的修改，涉及課時量、課時分配、授課內(nèi)容更新及資源整合利用等諸多方面。

由于創(chuàng)設(shè)與探索時間較短，對汽車專業(yè)認知課程的理論研究與教學實踐還有待于進一步充實完善，需要繼續(xù)完成以下幾個方面的工作。

（1）建立科學合理的評價分析方法，并在教學過程中積累更為充分、客觀和詳細的分析數(shù)據(jù)。

（2）研究該課程對各類校企合作項目起到的影響和作用，得出具體的定量分析結(jié)論。

（3）研究該課程對新培養(yǎng)方案下的普通常規(guī)教學起到的影響和作用，得出具體的定量分析結(jié)論。

（4）根據(jù)理論研究和實踐經(jīng)驗設(shè)計更為科學合理的改進方案，提升教學效果。