鮑俊超

【摘 要】機(jī)械化施工是公路工程施工中的主要方法。為此本文主要從開挖施工、路面壓實(shí)施工2方面，分析公路工程機(jī)械施工技術(shù)要點(diǎn)；并分別從安全意識(shí)不足、機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理欠佳以及安全管理體系不完善三方面，闡述當(dāng)前公路工程工程機(jī)械施工安全管理的不足；最后提出運(yùn)用增強(qiáng)人員安全意識(shí)、設(shè)置合理的機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理制度等策略，改善公路工程機(jī)械施工技術(shù)的安全管理水平。

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械施工技術(shù)；安全管理

中圖分類號(hào)： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）15-0141-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.063

0 前言

目前我國(guó)私家車及運(yùn)輸車輛數(shù)量逐漸增加，給我國(guó)交通運(yùn)輸帶來較大壓力，給公路建設(shè)行業(yè)帶來了很大的壓力，對(duì)公路工程施工提出了較高的要求。為了確保公路工程的施工效率、質(zhì)量及安全性，需加強(qiáng)對(duì)公路機(jī)械施工技術(shù)和安全管理的分析。

1 公路工程機(jī)械施工技術(shù)要點(diǎn)

這里主要從以下幾方面入手，對(duì)公路工程機(jī)械施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和研究：

（1）開挖施工

目前，公路工程的土方施工過程中，大部分開挖施工采用反鏟挖掘機(jī)完成。這種機(jī)械設(shè)備的功能主要包含道路溝側(cè)開挖以及溝端開挖等。在公路工程路塹開挖過程中，利用反鏟挖掘機(jī)由工程現(xiàn)場(chǎng)路塹橫斷面或路塹縱斷面取土，在實(shí)際施工期間，應(yīng)避免欠挖或超挖[1]。部分施工單位為了縮短工期，降低公路工程施工成本，將開挖的土石方料經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格和監(jiān)理同意后，作為路基填筑的基本材料。

具體來說，以溝端開挖施工為例，其機(jī)械施工流程如下：以工程施工現(xiàn)場(chǎng)溝端為參照，緩慢倒退反鏟挖掘機(jī)，按照一定的速度逐漸向后開挖，開挖施工時(shí)，自卸汽車停于溝側(cè)處，挖出公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的土石方后，反鏟挖掘機(jī)僅需將動(dòng)臂回轉(zhuǎn)40--50°即可完成卸料操作。這種位置處理模式優(yōu)勢(shì)在于：與自卸汽車位于現(xiàn)場(chǎng)溝端、反鏟挖掘機(jī)位于溝側(cè)模式相比，這種位置處理模式下，反鏟挖掘機(jī)動(dòng)臂回轉(zhuǎn)幅度較?。ㄇ罢咝读匣剞D(zhuǎn)角<90°），此外，該方法可有效保障公路工程中所挖溝的邊坡尺寸，避免出現(xiàn)邊坡過大問題。

（2）路面壓實(shí)施工

道路交通對(duì)公路工程路基壓實(shí)度及密實(shí)度的要求較高。施工單位常常會(huì)選用12-25噸左右的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，經(jīng)過反復(fù)碾壓及灑水來提高公路路基的壓實(shí)度。單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的作用原理為：借助壓路機(jī)振動(dòng)輪的高頻振動(dòng)作用，促使被壓材料克服內(nèi)部顆粒間的摩擦力作用、黏結(jié)力作用，由靜態(tài)轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)，由于顆粒在質(zhì)量、尺寸上的差異，導(dǎo)致不同顆粒的運(yùn)動(dòng)速度出現(xiàn)明顯差異，促使所有顆粒相互擠壓，進(jìn)而提高路基的壓實(shí)度。

通過對(duì)我國(guó)公路工程路面壓實(shí)機(jī)械施工中所選用機(jī)械設(shè)備的變更歷程的分析可知，在振動(dòng)壓路機(jī)得以推廣普及前，施工單位會(huì)選用12-25噸的靜力式壓路機(jī)完成路基的壓實(shí)工作。事實(shí)上，如靜力式壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)的重量相同，則與靜力式壓路機(jī)相比，振動(dòng)壓路機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，適用范圍廣。在公路工程路基壓實(shí)施工中，可根據(jù)路基土質(zhì)類型、施工要求，將振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)置為強(qiáng)振、不振以及弱振3種不同形式。第二，壓實(shí)效果良好。實(shí)驗(yàn)證明，振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)公路路基的壓實(shí)效果顯著優(yōu)于同等重量的靜力式壓路機(jī)。但除了上述優(yōu)點(diǎn)外，這種機(jī)械設(shè)備也存在一定的不足，具體包含在黏性大的路基環(huán)境中應(yīng)用受限、設(shè)備對(duì)減振裝置的要求高等。

2 公路工程中機(jī)械化施工安全管理的不足

當(dāng)前公路工程中機(jī)械施工安全管理的不足主要包含以下幾種：

（1）安全意識(shí)不足

結(jié)合當(dāng)前公路工程施工安全管理工作現(xiàn)狀，缺乏安全意識(shí)問題主要體現(xiàn)在兩方面：第一，施工人員方面。機(jī)械施工中，部分負(fù)責(zé)操作機(jī)械設(shè)備的施工人員安全意識(shí)相對(duì)不足，如未能意識(shí)到操作異常機(jī)械設(shè)備施工的危險(xiǎn)性、未嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作等。這些施工行為公路工程機(jī)械施工安全管理埋下了一定的隱患[2]。第二，安全管理人員方面。安全管理人員作為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全工作的直接負(fù)責(zé)人，其安全意識(shí)直接影響公路工程的機(jī)械施工安全水平及安全事故發(fā)生率。部分安全管理人員因工作任務(wù)繁重而對(duì)機(jī)械施工督察疏忽，為違規(guī)作業(yè)等事件的發(fā)生提供了機(jī)會(huì)。

（2）機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)不善

機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)是提供設(shè)備完好率、延長(zhǎng)設(shè)備使用年限的主要因素。部分施工單位管理人員因受傳統(tǒng)觀念影響，或?yàn)榱斯?jié)約成本，未能根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用要求，制定相應(yīng)的保養(yǎng)和維護(hù)管理制度。而少數(shù)施工單位制定了運(yùn)維管理制度，但由于制度執(zhí)行力度不足，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)管理制度形同虛設(shè)，不利于公路工程機(jī)械安全管理水平的提升。

例如，A施工單位于正式施工前，分別針對(duì)公路工程所需機(jī)械設(shè)備，確立了相應(yīng)的保養(yǎng)和維護(hù)管理方案，但由于未對(duì)相關(guān)保養(yǎng)和維護(hù)管理制度執(zhí)行作出強(qiáng)烈要求，混凝土攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備未得到有效養(yǎng)護(hù)，其中一臺(tái)混凝土攤鋪機(jī)于工程施工第2個(gè)月發(fā)生故障，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，給企業(yè)帶了巨大損失。

（3）安全管理體系不完善

公路工程機(jī)械施工安全管理問題也是目前安全管理中的主要問題之一。作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，機(jī)械安全管理的難度較高，在工程施工同期需使用多種不同類型施工設(shè)備時(shí)，如何在避免機(jī)械設(shè)備層次混亂的前提下，確保工程機(jī)械施工的安全管理是一項(xiàng)主要問題。

具體而言，當(dāng)前公路工程機(jī)械施工安全管理體系的不完善主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，安全管理制度呈以安全事故處理為主、以事故預(yù)防為輔模式，其安全管理方法尚停留在事后管理階段。第二，安全管理經(jīng)驗(yàn)未得到充分利用。安全管理制度多強(qiáng)調(diào)機(jī)械施工安全，但較少根據(jù)以往安全事故分析、處理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安全管理制度進(jìn)行優(yōu)化。

3 提高公路工程機(jī)械施工安全管理質(zhì)量的策略

為了保障公路工程施工質(zhì)量及安全，延長(zhǎng)其使用壽命，可運(yùn)用以下幾種策略，提高公路工程機(jī)械施工安全管理的質(zhì)量：

（1）增強(qiáng)人員安全意識(shí)

針對(duì)施工人員、安全管理人員安全意識(shí)不足的問題，可采用以下幾種方法進(jìn)行優(yōu)化：

第一，創(chuàng)新安全教育方法。在對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育時(shí)，可在原有教育方法體系基礎(chǔ)上，對(duì)安全教育進(jìn)行創(chuàng)新，例如，可于安全教育中引入機(jī)械施工情境模擬法，考察施工人員在模擬情境中的表現(xiàn)，如表現(xiàn)不合格，則將其作為重點(diǎn)教育對(duì)象，不斷提高其安全意識(shí)。

第二，專業(yè)安全管理團(tuán)隊(duì)構(gòu)建。經(jīng)分析可知，當(dāng)前公路工程施工中，安全管理人員的安全管理意識(shí)不足主要與其自身任務(wù)繁多、或責(zé)任心不強(qiáng)有關(guān)。為了改善這種狀況，提升工程機(jī)械施工安全管理質(zhì)量，應(yīng)將構(gòu)建專業(yè)安全管理團(tuán)隊(duì)作為目標(biāo)，面向社會(huì)招聘機(jī)械施工安全管理專業(yè)人才，擴(kuò)充安全管理人員隊(duì)伍，以減輕管理人員的工作壓力，同時(shí)利用專業(yè)管理人才的模范帶頭作用，引導(dǎo)其他管理人員不斷向?qū)I(yè)、高效方向轉(zhuǎn)化，進(jìn)而改善公路工程的安全管理水平。

（2）設(shè)置合理的機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理制度

為了降低機(jī)械設(shè)備的故障率，施工單位需根據(jù)實(shí)際狀況，設(shè)置合理的機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理制度。具體而言，首先，應(yīng)于運(yùn)維管理制度中，設(shè)定適宜的運(yùn)維管理方法。常用的機(jī)械設(shè)備檢修方法包含定期檢查、不定期檢查2種。例如，C施工單位于機(jī)械設(shè)備運(yùn)維管理制度中規(guī)定：機(jī)械設(shè)備運(yùn)維人員需采取定期（1月1次）檢修聯(lián)合不定期檢修模式，及時(shí)排查機(jī)械設(shè)備的故障或異常運(yùn)行狀態(tài)。其次，確保運(yùn)維管理制度的落實(shí)制度。制度確立完成后，嚴(yán)格要求施工人員按照制度開展機(jī)械設(shè)備使用及管理工作。最后，為了促進(jìn)運(yùn)維管理制度作用的發(fā)揮，施工單位可采用獎(jiǎng)懲制或責(zé)任制對(duì)施工人員進(jìn)行約束，分別針對(duì)各種違規(guī)行為建立明確的懲罰標(biāo)準(zhǔn)，并以獎(jiǎng)勵(lì)制度提升施工人員規(guī)范使用機(jī)械設(shè)備的積極性。

（3）構(gòu)建系統(tǒng)的機(jī)械施工安全管理體系

為了提升公路工程機(jī)械施工安全管理的整體水平，保障公路工程機(jī)械施工的順利進(jìn)行，可采用以下幾種方法，構(gòu)建系統(tǒng)性的機(jī)械施工安全管理體系：

第一，安全管理模式更新。于公路工程機(jī)械施工安全體系中建立以預(yù)防施工為主，以處理事故為輔的模式，即將各類安全事故、施工意外的預(yù)防作為首要工作，對(duì)相關(guān)安全管理制度、管理方法進(jìn)行更新[3]。例如，B施工單位通過對(duì)近3年公路工程機(jī)械施工安全管理實(shí)踐的總結(jié)分析，認(rèn)為路面塌陷在其安全管理中最為常見。B施工單位經(jīng)過系統(tǒng)分析認(rèn)為，路面塌陷主要與排水管線施工不當(dāng)有關(guān)，針對(duì)這種狀況，將安全管理體系更新如下：進(jìn)行排水管線施工時(shí)，盡量采用頂管法，同時(shí)嚴(yán)禁超挖現(xiàn)象，確保頂進(jìn)工作滿足排水管線連接的密實(shí)度要求。

第二，安全管理經(jīng)驗(yàn)引入方法。為了提高公路工程施工安全水平，可利用安全管理經(jīng)驗(yàn)引入方法，提升機(jī)械施工安全管理體系的系統(tǒng)性水平。具體操作流程為：施工單位可安排專人，動(dòng)態(tài)結(jié)合公路工程機(jī)械施工安全管理工作，將所發(fā)生安全事故的處理流程或有效安全管理措施清晰記錄下來。按照每月1次的頻率，邀請(qǐng)專家或多名專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)估，保留其中值得納入安全管理體系的部分；針對(duì)其中的不足，經(jīng)過討論協(xié)商，確定解決方法，并作為后續(xù)公路工程機(jī)械施工安全管理的參照依據(jù)。

4 結(jié)論

綜上所述，公路工程機(jī)械施工相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)類型豐富，對(duì)安全管理的要求較高。由于當(dāng)前公路工程機(jī)械施工安全管理中仍然存在諸多不足，為了保障公路工程施工質(zhì)量，降低安全事故發(fā)生率，可運(yùn)用適宜的措施，對(duì)當(dāng)前安全管理工作進(jìn)行更新，以確保公路工程施工如期完成。

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