于博文

【摘 要】新媒體時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，受眾獲取路況信息的途徑已經(jīng)向新媒體傾斜，交通廣播路況信息的地位已經(jīng)受到?jīng)_擊，本文旨在通過(guò)分析傳統(tǒng)廣播路況信息和新媒體路況信息不同的獲取方式，結(jié)合實(shí)例闡述如何取長(zhǎng)補(bǔ)短、與時(shí)俱進(jìn)地改善交通廣播路況信息，以提高受眾對(duì)交通廣播節(jié)目的黏合度。

【關(guān)鍵詞】交通廣播 新媒體 路況 互動(dòng)

身處4G時(shí)代的今天，智能手機(jī)的普及，來(lái)自網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)媒體以及政務(wù)公開(kāi)的全面圍攻，讓路況信息的獲取不再是交通廣播獨(dú)有的模式，如何取長(zhǎng)補(bǔ)短、與時(shí)俱進(jìn)的變革交通廣播路況信息就顯得尤為重要。廣播的魅力源于聲音的傳遞，要學(xué)會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)思維從受眾心理分析的角度重新定義路況信息，讓受眾鎖定頻率捕捉到有效信息。

交通廣播傳統(tǒng)意義上獲取路況的方式

路況廣義上是指包括民航、水運(yùn)、鐵路、客運(yùn)、高速、城市道路的廣泛路況信息，狹義上則專(zhuān)指城市道路信息，本文所指路況信息偏重狹義上的路況信息。

交通廣播搜集路況信息的傳統(tǒng)途徑依托于當(dāng)?shù)亓己玫木_(tái)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，即電臺(tái)利用當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)監(jiān)控設(shè)備直觀的播報(bào)路況信息，以“面”的方式權(quán)威、精準(zhǔn)地呈現(xiàn)城市道路交通狀況；依托路面上執(zhí)勤的交通警察實(shí)時(shí)傳遞執(zhí)勤點(diǎn)位的微路況，補(bǔ)充監(jiān)控探頭看不到的“點(diǎn)”的細(xì)節(jié)信息，形成路況編制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；數(shù)量眾多的出租車(chē)司機(jī)、私家車(chē)主在駕駛途中自發(fā)的播報(bào)路況信息也是交通廣播獲取路況信息的重要資源，一方面可以為其他出行人服務(wù)，另一方面也是當(dāng)時(shí)50、60后年齡段對(duì)電臺(tái)的情懷使然，既能打發(fā)行車(chē)的寂寞，又能獲得在電臺(tái)中聽(tīng)到自己名字的榮譽(yù)感；電臺(tái)路況信息車(chē)對(duì)突發(fā)事件的路況巡視也是目前路況搜集的一種補(bǔ)充，機(jī)動(dòng)記者收到新聞線(xiàn)索后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)播報(bào)諸如道路施工、交通事故導(dǎo)致的局部道路堵塞，以上四種方式就是交通廣播傳統(tǒng)途徑獲取路況信息的方式。

新媒體時(shí)代路況信息獲取方式的多元化

隨著第四代移動(dòng)通信技術(shù)在2015年初開(kāi)始的井噴式增長(zhǎng)以及智能手機(jī)終端在百姓中的普及，路況信息的獲取方式逐步多元化。

駕駛員手機(jī)中裝載一款導(dǎo)航軟件變成了受眾輕松獲取路況的方式之一，百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航、騰訊導(dǎo)航成為目前三大手機(jī)應(yīng)用商店主力下載的客戶(hù)端。根據(jù)百度地圖2017年2月數(shù)據(jù)顯示，百度地圖的市場(chǎng)份額超過(guò)70%，每日為用戶(hù)提供導(dǎo)航里程數(shù)達(dá)2億公里之多，百度地圖每日響應(yīng)位置服務(wù)突破720億次。值得一提的是隨著政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智慧城市的投入，各導(dǎo)航公司為當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)創(chuàng)建智能平臺(tái)，使得導(dǎo)航公司可以對(duì)交警數(shù)據(jù)和用戶(hù)上傳數(shù)據(jù)綜合對(duì)比，利用大數(shù)據(jù)原理輕松分析出所有城市道路實(shí)時(shí)的路況實(shí)況，從A點(diǎn)到B點(diǎn)所花費(fèi)的時(shí)間和繞行的路線(xiàn)一目了然。

其次，微信作為目前最大眾的社交工具也提供了實(shí)時(shí)位置顯示、智能導(dǎo)航的誘導(dǎo)功能，隨著出租車(chē)司機(jī)70后、80后的年輕化，職業(yè)司機(jī)間微信群報(bào)路況等方式更新了年輕一代職業(yè)駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)收聽(tīng)廣播路況的習(xí)慣。再次，政府部門(mén)為打造智慧城市自制的App，如“交管12123”、沈陽(yáng)本地的“沈陽(yáng)易行”“乘車(chē)易”，各大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商推出的“路況早知道”等服務(wù)，讓多種業(yè)務(wù)融合發(fā)展，如今受眾獲得路況信息的渠道比從前多出許多。

新時(shí)代受眾對(duì)路況信息的個(gè)性化需求突出

傳統(tǒng)路況信息傳遞中我們經(jīng)常遇到私家車(chē)主受眾不會(huì)辨別方向、不識(shí)街路的情況，也會(huì)遇到職業(yè)駕駛員熟識(shí)交通路況和無(wú)法選擇繞行路線(xiàn)的情況，以上兩類(lèi)受眾對(duì)路況的依賴(lài)程度都不高，前者擁有手機(jī)導(dǎo)航軟件后只需輸入起始地和目的地就會(huì)得到不堵車(chē)的最佳行駛路線(xiàn)，后者對(duì)路況的需求度本身就不高，再加之叫車(chē)軟件的經(jīng)濟(jì)利益影響以及微信群的小眾溝通方式，致使傳統(tǒng)路況信息在交通廣播不可動(dòng)搖的靈魂地位有所衰減。面對(duì)新時(shí)代的今天，路況信息節(jié)目對(duì)交通廣播真的沒(méi)有意義了嗎？答案是否定的。關(guān)鍵在于面對(duì)新媒體形勢(shì)下應(yīng)該取長(zhǎng)補(bǔ)短、與時(shí)俱進(jìn)。

路況信息新媒體時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)變

受眾喜歡用手機(jī)導(dǎo)航軟件是因?yàn)樗梢愿旖莸孬@取實(shí)時(shí)路況并規(guī)劃最佳出行路線(xiàn)，之所以喜歡用微信溝通的原因是雙向的人與人語(yǔ)言（聲音）上的溝通，互聯(lián)網(wǎng)思維重視雙向甚至多向互動(dòng)理念，良好的互動(dòng)體驗(yàn)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)讓受眾對(duì)新媒體的信任度逐步加深。傳統(tǒng)廣播則是單向性傳播的載體，即我說(shuō)你聽(tīng)、轉(zhuǎn)瞬即逝、無(wú)從選擇，更多的是籠統(tǒng)的概念化介紹，對(duì)于身處某一點(diǎn)位的受眾指向性不強(qiáng)，路況信息互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)變?cè)诋?dāng)下就顯得尤為重要。

點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò)受眾熱情 有問(wèn)必答萬(wàn)事通

讓廣播的微信公眾號(hào)和官方微博活起來(lái)，以往我們的做法僅限于將收到的信息編輯播出，現(xiàn)在我們需要專(zhuān)業(yè)的新媒體編輯將用戶(hù)的熱情點(diǎn)燃，每一條微信、微博的背后都是一個(gè)鮮活的用戶(hù)，一個(gè)渴望被關(guān)注和交流的受眾，當(dāng)受眾上傳路況信息時(shí)我們要及時(shí)予以回復(fù)感謝之詞，讓受眾有滿(mǎn)足感和被需要感。當(dāng)微信、微博受眾身處道路擁堵處渴望知道繞行路線(xiàn)或者前方實(shí)情的時(shí)候，我們要第一時(shí)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)告知受眾，做到有問(wèn)必答萬(wàn)事通。

信息整合取長(zhǎng)補(bǔ)短 提高廣播路況信息的黏合度

新媒體大數(shù)據(jù)下的路況的確比傳統(tǒng)廣播路況獲取得更精準(zhǔn)，但目前紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)和政務(wù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)名詞讓普通受眾很難在駕車(chē)中有效理解路況的表述，這時(shí)我們就需要學(xué)會(huì)信息整合取長(zhǎng)補(bǔ)短，利用大數(shù)據(jù)信息發(fā)現(xiàn)路況熱點(diǎn)，結(jié)合傳統(tǒng)路況獲取方式。

比如，交警、路況報(bào)道員、車(chē)友路況等方式發(fā)現(xiàn)路況熱點(diǎn)原因，將難懂的數(shù)據(jù)信息翻譯成普通車(chē)友能聽(tīng)懂的信息，這就會(huì)讓受眾高黏度再次回歸廣播之中。

因?yàn)槭鼙娫陂_(kāi)車(chē)時(shí)就想知道我自己要走的道路是否堵車(chē)？需要多長(zhǎng)時(shí)間能到達(dá)？為什么會(huì)造成堵車(chē)？前方道路多久能暢通……這就是我們要對(duì)比分析解決的問(wèn)題所在。

比如，導(dǎo)航地圖顯示前方某條街從A到B車(chē)速為13公里/小時(shí)（理論測(cè)速不代表實(shí)際車(chē)速），紅色飽和路段為1.2公里，我們可以結(jié)合交通廣播良好的交警資源，以具體標(biāo)志性建筑物代替街路的方式，告知受眾前方道路擁堵的原因，并給出具體繞行方案和受眾駕車(chē)實(shí)際感受到的車(chē)速。

再比如，在廣播中如果從高速部門(mén)得到消息：丹阜高速公路G1113（沈陽(yáng)本地人稱(chēng)之為沈丹高速）從沈陽(yáng)站到桃仙站因天氣原因臨時(shí)施行交通管制，我們的路況主持人需要將上述官方用語(yǔ)翻譯成沈陽(yáng)本地人能聽(tīng)懂的路況，即沈丹高速機(jī)場(chǎng)路段因降霧原因暫時(shí)封閉，請(qǐng)繞行沈本大道去機(jī)場(chǎng)。

在新媒體時(shí)代的當(dāng)下，諸如手機(jī)導(dǎo)航、車(chē)載導(dǎo)航、微信、微博社交工具等人工智能還在逐漸完善，尚不能完全替代人類(lèi)有感情有溫度的分析。根據(jù)賽立信2017年收聽(tīng)年鑒分析，交通路況依舊是受眾喜愛(ài)交通廣播的重要原因，占受眾經(jīng)常收聽(tīng)的十一大類(lèi)別節(jié)目中的近三成比例，交通廣播路況信息依舊是現(xiàn)階段節(jié)目中的重點(diǎn)，只不過(guò)我們要知己知彼、與時(shí)俱進(jìn)，善于發(fā)現(xiàn)自身長(zhǎng)處和利用新媒體時(shí)代的便利，讓交通廣播的路況信息更具有指導(dǎo)、互動(dòng)和溫度。

（作者單位：沈陽(yáng)廣播電視臺(tái)）