胡秋艷 韋之杰

摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和世界航運業(yè)的快速發(fā)展，如何提升我國船員的職業(yè)素養(yǎng)成為了一個重要議題。本文將闡述船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)研究的現(xiàn)狀，以及我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)問題存在的原因分析，并提出加強(qiáng)我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的對策措施。

關(guān)鍵詞：航運中心；復(fù)合人才；現(xiàn)狀分析；對策

中圖分類號：U676.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）8-0014-02

航運作為最高效、最安全和最環(huán)保的大宗貨物遠(yuǎn)程運輸方式之一，跟陸運相比有更多的優(yōu)越性，如載貨量大、運價低等。航運承擔(dān)著90%的過境貿(mào)易運輸量，對于國際貿(mào)易正發(fā)揮著前所未有的重要作用，也為世界各國的經(jīng)濟(jì)繁榮做出重要貢獻(xiàn)。海員是海運的核心要素之一，在海運貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了關(guān)鍵性作用，其共性行為不僅關(guān)系到所在船舶的安全、所在企業(yè)的效益，也關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)、政治、外交乃至軍事的影響力。但是航運業(yè)是一個風(fēng)險很高的行業(yè)，在船舶營運過程中，各類安全事故經(jīng)常有發(fā)生。通過對各類航運事故原因進(jìn)行分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分船員的風(fēng)險意識不強(qiáng)，安全意識淡薄，操作技能差，對危險局面估計不足，溝通、協(xié)調(diào)、指揮能力不夠，船上的演習(xí)演練脫離實際，資源沒有合理利用，應(yīng)急反應(yīng)措施不當(dāng)、自救不力等。這使得我國航運業(yè)在嚴(yán)峻的國際市場競爭形式 下，壓力倍增。因此，加強(qiáng)船員綜合職業(yè)素養(yǎng)教育，培養(yǎng)高質(zhì)量高層次的海員隊伍有十分重要的意義。

1 我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1船員知識技術(shù)培養(yǎng)現(xiàn)狀

（1）海船船員教育培訓(xùn)。2016年，除海船船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)航海類專業(yè)在校生外，還完成船長和高級船員適任培訓(xùn)9614人，值班水手、值班機(jī)工培訓(xùn)9308人（具體情況見表1）；完成客船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船等特殊培訓(xùn)22712人（具體情況見表2）。在所有的注冊船員中以大專和本科學(xué)歷的高校畢業(yè)生為主要來源。我國船員隊伍在規(guī)模上總體滿足航運發(fā)展的要求，但結(jié)構(gòu)上仍需要根據(jù)市場需求進(jìn)一步優(yōu)化。加強(qiáng)我國船員教育培訓(xùn)和考試發(fā)證管理工作，船員教育培訓(xùn)水平和考試發(fā)證管理能力進(jìn)一步提升。

（2）英語溝通能力薄弱。菲律賓船員除英語交流能力強(qiáng)外，其綜合職業(yè)素養(yǎng)高被國際普遍認(rèn)同。而我國船員專業(yè)技術(shù)較好，但英語能力相對來說比較薄弱。雖然船員通過在校的英語學(xué)習(xí)掌握了一些英語知識，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到STCW公約對適任工作語言—英語的要求。我國是非英語國家，語言溝通不暢是我國船員的短板，因此，我國船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更應(yīng)注重對船員英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)。為了維護(hù)船舶航行安全和順利開展船舶業(yè)務(wù)，船舶駕駛?cè)藛T必須要具備一定的英語溝通能力。

1.2船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)現(xiàn)狀

（1）職業(yè)認(rèn)知度不夠，職業(yè)認(rèn)同感不強(qiáng)。隨著人們生活水平的逐漸提高，越來越少的航運人才愿意把航海業(yè)作為終生職業(yè)。很大一部分的航運高校畢業(yè)生不愿意把自己的青春奉獻(xiàn)給大海。而且，中國船員與國外船員相比，有些船員并沒有完全投入自己的工作中去，或者說是對工作熱情不夠高。因為他們中的大多數(shù)人只是為了賺錢而工作，并沒有賦予給自己帶來經(jīng)濟(jì)利益的工作足夠的熱情。和東南亞國家的船員相比，中國船員的服從意識相對來說比較弱，而這一點正是國外船東非常重視的。

（2）部分船員心理素質(zhì)差。船員常年生活在船上，生活枯燥單調(diào)，經(jīng)常要忍受著高溫、嚴(yán)寒、高濕的惡劣環(huán)境氣候。白天4小時，夜間4小時的工作導(dǎo)致的生物鐘紊亂，飲食不規(guī)律會造成免疫力下降。高度的精神與體力的透支，再加上長期與家人分離，以及航海中隨時會發(fā)生的潛在危險等，因此給船員帶來了許多心理問題，造成船員心理承受能力差，緊張焦慮，暴躁易怒，長期這樣會形成船員之間人際關(guān)系不和諧，缺乏自信心的現(xiàn)象。

2 問題存在的原因分析

（1）我國的船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在問題。在應(yīng)試教育體制影響下，許多航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把工作重心放在了筆試考核上，沒有做到從職業(yè)的實際需要出發(fā)，對學(xué)生缺少實踐教學(xué)指導(dǎo)，造成學(xué)生實際動手能力相對薄弱。在這種教育觀念下培養(yǎng)出來的學(xué)生，航海理論知識體系沒有建立起來，實踐動手能力不強(qiáng)，不具備良好的專業(yè)技能，不能完全滿足航海實踐的需要。

（2）政府主管機(jī)關(guān)的監(jiān)管力度不夠。相關(guān)的政府主管機(jī)關(guān)的工作不利也是造成我國船員職業(yè)素養(yǎng)不高的原因之一，因為這些主管機(jī)關(guān)全程參與了船員考試、評估和發(fā)證的過程。在這個過程中，如果出現(xiàn)相關(guān)政府主管機(jī)關(guān)人員的監(jiān)管不嚴(yán)、濫用職權(quán)的現(xiàn)象，將會大大降低船員培訓(xùn)的質(zhì)量，這種監(jiān)管機(jī)制的完善與否決定了船員職業(yè)素養(yǎng)的高低。因此，政府主管機(jī)關(guān)的監(jiān)管力度不夠也是一個重要原因。

（3）家庭方面的阻力。一方面，自中國改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國億萬百姓實現(xiàn)了脫貧致富的夢想，當(dāng)代人的生活目標(biāo)已經(jīng)不是幾十年前那樣僅僅為了填飽肚子，他們還要追求生活的舒適度。所以說越來越多的家庭對他們的孩子去船上工作持反對態(tài)度，不希望自己的孩子在海上漂泊。另一方面，中國一直以來實行計劃生育的政策，這導(dǎo)致當(dāng)代的年輕人很多都是獨生子女，而獨生子女在照顧家庭這方面的責(zé)任更重，父母也都希望自己的孩子能夠陪在他們的身邊。所以說好多家庭也會因此反對自己的孩子上船。總之，家庭方面的阻力也是船員培養(yǎng)中出現(xiàn)問題的原因之一。

3 加強(qiáng)船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的策略措施

3.1高校方面加強(qiáng)我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的對策措施

（1）提升師資力量以及學(xué)生質(zhì)量。要想保證高校培養(yǎng)出來的學(xué)生質(zhì)量，師資力量是至關(guān)重要的。首先，要在教育領(lǐng)域內(nèi)引入市場機(jī)制，具體做法是，我們可以聘請一部分具有實踐經(jīng)驗的船長或者輪機(jī)長任教，當(dāng)然他們還需要具備深厚的理論功底。與此同時，要對這些教師進(jìn)行思想教育，讓他們意識到在航海教育領(lǐng)域，不僅要去為學(xué)生傳授知識，更重要的是要使學(xué)生獲得能力，當(dāng)然這種能力的獲得需要以實踐作為基礎(chǔ)；從整體上提升學(xué)生的質(zhì)量。要想從整體上提升我國船員的職業(yè)素養(yǎng)，最重要的便是提升學(xué)生的專業(yè)技能，增強(qiáng)學(xué)生的文化素質(zhì)。

（2）通過學(xué)校與企業(yè)合作，開辟辦學(xué)新思路。和具有雄厚實力的一些航運企業(yè)進(jìn)行合作辦學(xué)，使雙方能夠有效地利用對方的優(yōu)勢資源，互利互惠。從學(xué)校角度來講，有利于學(xué)校以及教師及時地了解航運業(yè)的最新動態(tài)，學(xué)生的學(xué)習(xí)也不僅僅局限在學(xué)校，他們可以有效利用航運企業(yè)的條件進(jìn)行學(xué)習(xí)，能夠在航運企業(yè)的實踐中培養(yǎng)出更為優(yōu)秀的船員職業(yè)素養(yǎng)。從航運企業(yè)的角度來講，他們可以獲得源源不斷的具有高素質(zhì)的優(yōu)秀船員，這樣企業(yè)的發(fā)展才能不斷注入新鮮血液。

3.2航運企業(yè)加強(qiáng)我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的對策措施

（1）充分利用網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)培訓(xùn)提供新的方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，誕生了許多新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如局域網(wǎng)和現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育，它們越來越普遍地應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)培訓(xùn)。航運企業(yè)應(yīng)該充分利用這些新型網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)技術(shù)，提高我國船員的職業(yè)素養(yǎng)。

（2）要推進(jìn)人才機(jī)制創(chuàng)新。要提高我國船員的職業(yè)素養(yǎng)，對于航運公司來說，關(guān)鍵就是要促進(jìn)人才機(jī)制的創(chuàng)新。人才機(jī)制的創(chuàng)新，就需要具備戰(zhàn)略性的思維，從世界航運業(yè)的角度看問題，勇于創(chuàng)新。首先，就要形成學(xué)校、企業(yè)和國外教育機(jī)構(gòu)多渠道合作培訓(xùn)船員的格局。其次，建立國際化、外向型的教育培訓(xùn)機(jī)制。

3.3政府加強(qiáng)我國船員職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的措施

（1）需要加大船員培訓(xùn)投入。政府對船員培訓(xùn)在政策上的支持是關(guān)鍵，在財政方面的支持是保證，這樣我國的航海教育才能健康發(fā)展。教育部門以及交通、海事等船員培養(yǎng)管理部門應(yīng)該根據(jù)市場需要不斷調(diào)整專業(yè)設(shè)置以及高素質(zhì)船員培養(yǎng)的計劃和政策。

（2）政府要鼓勵學(xué)校和企業(yè)創(chuàng)立國際合作培訓(xùn)的新方式。第一，要與航運大國建立教育培訓(xùn)合作項目；第二，提高行政能力以及效率，定期進(jìn)行專題培訓(xùn)；第三，通過相關(guān)協(xié)會，定期向國外優(yōu)秀培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)；第四，要培養(yǎng)一批能夠?qū)κ蕾Q(mào)組織規(guī)則熟練并運用的專門人才。

3.4加強(qiáng)心理素質(zhì)教育

船員要有優(yōu)于常人的職業(yè)心理素質(zhì)。臨危不亂、堅決果斷、抗壓抗枯燥、耐受力、人際相處能力等多職業(yè)素養(yǎng)方面，缺一不可。在職船員的壓力可以通過開展豐富多彩的船上文化活動得到緩解。比如航行中，開展專題攝影比賽、船舶運動會、船舶歌手大賽等等，豐富業(yè)余文化生活，減少他們的思想波動。同時通過規(guī)章制度教育、船風(fēng)船貌的建設(shè)、爭先創(chuàng)優(yōu)的評比，規(guī)范他們的行為，引導(dǎo)他們對自我高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。倡導(dǎo)船員之間互幫互助、誠實守信、平等友愛、和諧相處的新風(fēng)尚，從而全面提升在職船員的職業(yè)素養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]嚴(yán)飛，范中州.關(guān)于航海類專業(yè)學(xué)生心里素質(zhì)培養(yǎng)的若干探討[J].航海教育研究.2003（3）：72-73.

[2]劉桂云，王益軍.論提高海員綜合素質(zhì)的對策[J].航海技術(shù)，2007（5）：68-70.

[3]白曉飛.我國航運軟實力評價研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2013：1-24.

[4]陳家源，高秀娜.世紀(jì)國際航運發(fā)展的思考[J].港口經(jīng)濟(jì)，2001（1）：33-35.

[5]瞿群臻，王萍.高級航運人才培養(yǎng)與開發(fā)問題及對策探討[J].物流技術(shù)，2011，30（11）：146-148.