宋慶喜

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。其主要功用是將氣缸內(nèi)燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)換為曲軸的轉(zhuǎn)矩對外輸出，并把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零部件承受高溫、高壓、高速摩擦和各種沖擊負(fù)荷帶來的損傷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，要按要求對曲柄連桿機(jī)構(gòu)零部件進(jìn)行檢修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組（也叫氣缸體與曲軸箱組）。由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊等不動(dòng)部件組成；活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等運(yùn)動(dòng)部件組成；曲軸飛輪組由曲軸、飛輪等組成。

1 曲軸軸承響

1.1 故障現(xiàn)象

（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，會聽到明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)響聲明顯。

1.2 故障原因

（1）曲軸軸承蓋的螺栓松動(dòng)。（2）軸承間隙過大。（3）軸承合金燒蝕或脫落。

1.3 檢查方法

（1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在深踩加速踏板時(shí)，響聲會隨著轉(zhuǎn)速升高而變大，改變轉(zhuǎn)速的同時(shí)在軸承部位聽其聲音，其響聲較大，出現(xiàn)沉重的“嘡、嘡、嘡”的響聲，而且發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)現(xiàn)象。（2）當(dāng)軸承間隙過大時(shí)，機(jī)油的壓力會顯著下降。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，因軸承與軸頸之間的油膜黏度較大，所以響聲較?。浑S著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，油膜黏度減小，而響聲則會增大。

2 連桿軸承響

2.1 故障現(xiàn)象

連桿軸承響是一種較重而短促的金屬敲擊聲。中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)因其他雜音干擾等原因而不明顯。

2.2 故障原因

（1）連桿軸承蓋的螺栓松動(dòng)或折斷。（2）連桿軸承磨損嚴(yán)重，徑向間隙過大。（3）軸承合金脫落或燒蝕。

2.3 檢查方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輕踩加速踏板有連續(xù)的敲擊聲，響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而變大，

隨著轉(zhuǎn)速降低而變小。嚴(yán)重時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍可以聽到“嗒、嗒、嗒”的聲音。（2）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲明顯的位置，進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)。響聲隨著斷火立即減弱或消失，即為該缸連桿軸承響。（3）冷車時(shí)，響聲清晰；熱車時(shí)，機(jī)油稀薄響聲變大；改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響聲顯著。（4）再增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，響聲會隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而加劇。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

3.1 故障現(xiàn)象

新車或經(jīng)過大修的車在磨合期容易產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有“嗒、嗒、嗒”的響聲，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不但不消失，反而還會加重，并且發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)現(xiàn)象。怠速時(shí)，從加潤滑油口可聽到近似敲缸的聲音。

3.2 故障原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，氣缸內(nèi)和活塞連桿組清潔不良。（2）活塞和缸壁配合間隙過小。（3）活塞和活塞銷配合過緊而變形。

3.3 檢查方法

（1）輕微拉缸時(shí)，異響一般不宜聽到，但可在加潤滑油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出一種竄氣聲。（2）拉缸嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)便可明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲。同時(shí)還可觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升，油壓降低，加潤滑油口冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯減退，機(jī)器抖動(dòng)。

4 活塞偏缸

4.1 故障現(xiàn)象

當(dāng)活塞連桿組中有關(guān)機(jī)件的形位公差不符合技術(shù)要求，將導(dǎo)致活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，不是靠向汽缸左右側(cè)，做平行于氣缸中心線的直線運(yùn)動(dòng)（即居中位置上下運(yùn)動(dòng)），而是靠向氣缸的前后側(cè)，這種現(xiàn)象稱為活塞偏缸。

4.2 故障原因

（1）鏜缸定位不準(zhǔn)，致使氣缸中心線與曲軸主軸頸中心線垂直度誤差超限。連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度和連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。（2）氣缸體或氣缸蓋變形，使氣缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。曲軸產(chǎn)生彎、扭變形及未按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)。（3）連桿銅套加工不符合技術(shù)要求，未進(jìn)行偏斜校正，活塞銷孔鉸削不正，活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。

5 活塞敲缸

5.1 故障現(xiàn)象

（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部能聽到“嗒、嗒、嗒”的連續(xù)不斷地金屬敲擊聲。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后響聲減小或消失。（3）單缸斷火，響聲減弱或消失。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火一次，響聲出現(xiàn)兩次。

5.2 故障原因

（1）活塞與缸壁因磨損而間隙過大，活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng)，導(dǎo)致撞擊汽缸壁發(fā)出響聲。

（2）連桿彎曲。（3）活塞與活塞銷裝配過緊而變形。（4）連桿軸承裝配過緊。

5.3 檢查方法

（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)，斷火后響聲減弱或消失，即為該缸響。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，敲缸聲明顯而清晰；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高或轉(zhuǎn)速在中速以上，響聲減弱或消失。（3）用金屬棒或長柄螺釘旋具抵在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)聽其聲音，響聲明顯，并略有振動(dòng)感。

（作者單位：157000黑龍江省牡丹江市開發(fā)區(qū)農(nóng)村事業(yè)發(fā)展中心）