亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        機艙智能通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

        2018-10-27 10:54:04冷雪敏陳炫宏高陽于杰承
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年17期

        冷雪敏 陳炫宏 高陽 于杰承

        摘 要:在風(fēng)電機艙當中,其增速齒輪箱以及發(fā)電機在工作過程中最容易發(fā)熱,因此在正常發(fā)電的過程中基本上都會通過齒輪箱或者是發(fā)電機的外壁去傳導(dǎo)大量的熱,而且這些熱量都會直接到機艙內(nèi),使機艙內(nèi)溫度升高。那么如果機艙內(nèi)的溫度一旦升高過快,甚至到了工藝能夠承受的溫度以上,這個時候就必須要進行相應(yīng)的排風(fēng)和散熱。在進行排風(fēng)的過程中所使用的主要設(shè)備則是排風(fēng)扇,通過排風(fēng)扇就能夠?qū)C艙內(nèi)高溫的空氣直接通入到大氣環(huán)境當中。而對于外界冷空氣來說也可以通過吸風(fēng)口被吸入到機艙內(nèi)部,從而達到降低機艙溫度的效果。

        關(guān)鍵詞:風(fēng)電機艙;齒輪箱;排風(fēng)扇

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.17.175

        1 引言

        在風(fēng)電機艙排風(fēng)的過程中所使用的主要設(shè)備則是排風(fēng)扇,通過排風(fēng)扇就能夠?qū)C艙內(nèi)高溫的空氣直接通入到大氣環(huán)境當中。而對于外界冷空氣來說也可以通過吸風(fēng)口被吸入到機艙內(nèi)部,從而達到降低機艙溫度的效果。

        2 機艙散熱排風(fēng)扇分類及選擇

        機艙散熱排風(fēng)扇主要分為:混流風(fēng)扇、離心風(fēng)扇、貫流式風(fēng)機和 軸流風(fēng)扇。

        對于普通型的軸流風(fēng)機來說,基本上能夠在一般的工廠、倉庫、辦公室當中進行使用,主要的效果就是實現(xiàn)通風(fēng)和換氣,而且還可以用于對冷風(fēng)機(空氣冷卻器)進行通風(fēng)等,這種通風(fēng)一般都是強制性的,且不影響其他單元的布局。

        通過以上四種排風(fēng)扇的類型及其特點的比較,在風(fēng)機機艙內(nèi)部應(yīng)安裝軸流風(fēng)機來完成機艙智能通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計。

        軸流風(fēng)機已經(jīng)成為當前風(fēng)機市場當中最為常見的一種風(fēng)機類型,而且已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了很多場所當中,也正是因為如此,這種風(fēng)機的環(huán)境質(zhì)量也在不斷得到改善,在機艙智能通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計中還應(yīng)考慮到不同地點、不同類型的風(fēng)機所應(yīng)用的軸流風(fēng)機類型,而且需要按照實際情況去選擇適合的風(fēng)機類型。就目前市場情況來看,軸流風(fēng)機主要的類型是一般軸流風(fēng)機以及多級軸流風(fēng)機兩種,它們之間有一定的區(qū)別,但是也有著一些共同之處[1-3]。

        不同的場所在對相應(yīng)風(fēng)機進行選擇的時候需要參考的標準也不同,出于通風(fēng)條件差、環(huán)境溫度高、空氣流通阻力較大,需要有較高壓力的軸流風(fēng)機。而對于單級的軸流風(fēng)機來說,由于它會受到比較明顯的葉輪尺寸以及轉(zhuǎn)速方面的影響,因此其全壓也不會太高。因此有的時候也需要采用多級軸流風(fēng)機來滿足相應(yīng)要求。

        從實際運行情況來看,由于多級軸流風(fēng)機在工作原理方面就要比一般的軸流風(fēng)機更加復(fù)雜,因此它在使用時就會直接進入到葉輪當中,這個時候也在其翼背上會形成一個相應(yīng)的升力,并且在翼腹上形成一個與之大小相等但是方向完全相反的作用力,通過這個力就能夠使得氣體排出葉輪,并且還會呈現(xiàn)出螺旋形,同時還會沿軸向進行一個向前的運動。同時,在風(fēng)機的進口處實際上會出現(xiàn)一定的壓差,這個時候氣體也會被吸入到系統(tǒng)當中。通過這樣的方式就會完成整個通風(fēng)過程。

        3 通風(fēng)組件需求條件

        機艙排風(fēng)扇在安裝之前必須經(jīng)過一系列的測試得到具體數(shù)據(jù),風(fēng)機機艙在溫度過高需要啟動風(fēng)扇的情況下所產(chǎn)生的熱量數(shù)據(jù)以及需要送風(fēng)量的多少都需要作出合理預(yù)測。而了解系統(tǒng)的總耗電量是確定降溫所需風(fēng)量的前提因素,及時降低機艙溫度,維持機艙溫度在一個穩(wěn)定的水平內(nèi)是工程師的研究重點。通過事實表達,冷卻系統(tǒng)完備可以在一定程度上讓風(fēng)機機組工作到它的禁止使用日期之前。通風(fēng)組件的優(yōu)劣主要從六個方面考慮[4-7]:

        (1)氣體利用率達到最高級;(2)尺寸不宜過大;(3)降低噪音影響;(4)耗電量少;(5)牢靠結(jié)實,使用年限長;(6)經(jīng)濟性能好,性價比高。

        選擇讓熱量消失的機器或排熱扇需要:

        (1)確保三個關(guān)鍵理由在總降溫制冷的要求范圍內(nèi);(2)計算溫差();(3)抵消轉(zhuǎn)換熱量的瓦特數(shù)();(4)風(fēng)量即為需移除的熱量()。

        系統(tǒng)的有用運行的決定性決策是總讓熱量消失的請求。只有在理想的運作條件下,系統(tǒng)才能達到最大效率,才能使系統(tǒng)內(nèi)所有元件均能達到規(guī)定的使用壽命。

        選擇一般用的風(fēng)扇馬達的方式如下:

        (1) 根據(jù)設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的熱量選擇;

        (2) 根據(jù)設(shè)備室內(nèi)所能容忍的溫度上升的幅度選擇;

        (3) 根據(jù)風(fēng)量的計算方程式選擇;

        (4) 根據(jù)設(shè)備用的系統(tǒng)阻抗選擇;

        (5) 在選擇送風(fēng)風(fēng)扇時根據(jù)固定的特征曲線進行。

        前提是系統(tǒng)設(shè)備室內(nèi)的能量與容許上升的總溫度,可得到送風(fēng)降溫制冷裝置所要求的風(fēng)的大小。以下式1.1為基本的熱轉(zhuǎn)換方程式:

        (1.1) 其中:=熱轉(zhuǎn)換量;=空氣比熱;=設(shè)備內(nèi)溫度的增加量;=流動空氣重量;

        已知式:

        (1.2) 其中:=空氣密度;

        戶外的氣體運動時,系統(tǒng)室內(nèi)組件會打擾氣流的跑動,導(dǎo)致空氣并不能自由自在的運動。為了得知每一單元的降溫制冷的數(shù)量,最大的風(fēng)的多少通過送風(fēng)電扇的有用電扇特征曲線決定的,系統(tǒng)的涼風(fēng)阻擾曲線會提前給出。風(fēng)越多,受到的損毀越嚴重。系統(tǒng)機的構(gòu)件會丟失涼風(fēng)壓力,這也就是這個體系阻值的定義[8]。體系特征曲線的含義是:

        (1.3)

        其中:=系統(tǒng)特定系數(shù);=風(fēng)量;=阻流原因,,水平氣流時,;混亂氣流時,。

        系統(tǒng)指揮動作點指體系特征曲線與電扇特征曲線的相交之處,電扇的完美動作點與系統(tǒng)指揮動作點重合。

        操作工作點:在動作點可以達到電扇特征曲線的斜率最小,最低體系特征曲線。

        設(shè)計時應(yīng)考慮條件:

        (下轉(zhuǎn)第170頁)

        (上接第197頁)

        (1)只管不要阻擾氣體運動,不要栓塞進風(fēng)口與出風(fēng)口;

        (2)大部分確保氣流豎直通過體系,此時氣流流通為最佳情形,可以提升制冷降溫的效果;

        (3) 空氣流動阻撓是加裝過濾空氣的網(wǎng)格應(yīng)考慮在內(nèi)的理由。

        4 結(jié)論

        在風(fēng)機機艙內(nèi)部安裝軸流風(fēng)機來完成機艙智能通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計。能夠?qū)C艙內(nèi)高溫的空氣直接通入到大氣環(huán)境當中。而對于外界冷空氣來說也可以通過吸風(fēng)口被吸入到機艙內(nèi)部,從而達到降低機艙溫度的效果。

        參考文獻:

        [1]邱耀雄,何建宗,張玉宇等.3類空調(diào)過濾網(wǎng)凈化室內(nèi)空氣效果的比較[J].城市環(huán)境與城市生態(tài),2013,26(01):1-4.

        [2]申浩,孫振海,郭強,張榮久.過濾網(wǎng)目數(shù)對油分離器分油效率的影響[J].制冷與空調(diào),2013,13(07):21-23,28.

        [3]王文賓,李志峰.通風(fēng)管中過濾網(wǎng)自動清洗裝置的設(shè)計與研制[J].煤礦機械,2016,37(03):38-40.

        [4]李強.壓縮機入口過濾網(wǎng)骨架開裂原因分析[J].中國設(shè)備工程,2016(05):58-61.

        [5]曲潔瓊,強天偉,任永花.家用空調(diào)過濾網(wǎng)過濾效果分析[J].發(fā)電與空調(diào),2016,37(05):91-94.

        [6]宋亮,蘇少靜,王洪濤.鑄造CAE技術(shù)在過濾網(wǎng)設(shè)計過程中的應(yīng)用[J].中國鑄造裝備與技術(shù),2017(04):48-51.

        [7]劉強.交流傳動電力機車車頂(冷卻塔)通風(fēng)過濾網(wǎng)分析[J].技術(shù)與市場,2015,22(01):3-4.

        [8]蔣吉眾,張如全,張愛軍.高溫過濾材料的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].輕工科技,2014,30(08):37-38,40.

        久久精品日韩av无码| 亚洲成在人线视av| 香港台湾经典三级a视频| 亚洲国产日韩a在线乱码| 99久久综合精品五月天| 无码人妻少妇久久中文字幕蜜桃 | 曰批免费视频播放免费| 国产麻豆成人精品av| 国产精品99久久久精品免费观看| 久久无人码人妻一区二区三区| 国产亚洲一区二区三区| 少妇丰满大乳被男人揉捏视频| 亚洲成av人片天堂网九九| 亚洲区一区二区三区四| 91伦理片视频国产精品久久久| 亚洲а∨精品天堂在线| 国产精品无码Av在线播放小说| 美女福利视频网址导航| 无码人妻丰满熟妇区免费| 中文无码成人免费视频在线观看| 亚洲av永久无码一区| 精品国产迪丽热巴在线| 天堂网日韩av在线播放一区| 天堂中文最新版在线中文| 日韩国产欧美视频| 亚洲中文字幕国产综合| 风韵丰满熟妇啪啪区99杏| 日本动漫瀑乳h动漫啪啪免费| 人妻妺妺窝人体色www聚色窝| 国产高清天干天天视频| 东京热加勒比久久精品| 国产av无码专区亚洲av中文| 欧美日韩精品福利在线观看| 久久久人妻丰满熟妇av蜜臀| 80s国产成年女人毛片| 成人一区二区免费视频| 波多吉野一区二区三区av| 精品国产一区二区三区av麻| 亚洲色爱免费观看视频| 1精品啪国产在线观看免费牛牛| 日本久久久精品免费免费理论|