摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的日新月異，我國的汽車行業(yè)也因此得到了蓬勃的發(fā)展，并且在未來仍然有著巨大的發(fā)展空間。隨著人們的生活水平不斷提升，經(jīng)濟(jì)收入越來越高，人均擁有汽車的數(shù)量也在不斷增大，這給汽車性能檢測以及維修行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車綜合性能檢測與維修能夠保障汽車良好的性能不會(huì)出現(xiàn)下降，也能夠充分保障汽車的安全。本文對于汽車綜合性能檢測與維修進(jìn)行了研究分析。

關(guān)鍵詞：汽車；綜合性能；檢測與維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.17.060

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車數(shù)量越來越多，汽車行業(yè)已經(jīng)改變了原有的經(jīng)濟(jì)模式，我國現(xiàn)代的汽車行業(yè)相較于以往而言更加注重對于汽車的檢測和維修。隨著能源危機(jī)的加劇，汽車行業(yè)開始向新能源方向發(fā)展，在這一背景下，汽車的檢測與維修技術(shù)也要向新的方向發(fā)展。隨著我國的汽車行業(yè)的科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車檢測與維修技術(shù)也在不斷成熟，并且向高科技和智能化的方向發(fā)展，這在未來也具有很大的發(fā)展空間。

1 汽車檢測與維修技術(shù)進(jìn)行改革的意義

在我國，往往是汽車出現(xiàn)了問題之后才會(huì)進(jìn)行維修，在汽車未出現(xiàn)故障之前，忽視了對于汽車檢測的重要意義。在出現(xiàn)故障之后的維修過程當(dāng)中，通常是根據(jù)汽車零部件的受損從而判斷汽車的受損程度，但是由于不同的零部件之間的性質(zhì)、質(zhì)量以及功能上不盡相同，所以在進(jìn)行判斷汽車受損程度的過程中，一般很難對于造成汽車故障的原因做出準(zhǔn)確地判斷，這就給汽車的檢測以及維修工作帶來了很大的困難。因此，需要對現(xiàn)有的汽車綜合檢測與維修技術(shù)進(jìn)行改革。改革的主要內(nèi)容之一就是要引進(jìn)國外先進(jìn)的汽車綜合檢測與維修技術(shù)，對我國的汽車綜合檢測與維修技術(shù)的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充，從而在汽車維修的過程中能夠?qū)τ谠斐善嚬收系脑蜻M(jìn)行準(zhǔn)確地分析，提升綜合檢測的準(zhǔn)確性和維修的效率。為了保證汽車的使用壽命，應(yīng)該在汽車的檢測和維修過程中減少對于汽車的拆卸。提高汽車的綜合檢測水平，能夠精確的發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生點(diǎn)以及發(fā)生故障的原因，從而為汽車維修工作提供便利，減少了對于汽車零部件的拆卸以及頻繁更換，從而降低了進(jìn)行汽車維修的成本，并提升了汽車維修的效果。

2 汽車綜合檢測站（線）的特點(diǎn)及其構(gòu)成要素

汽車綜合檢測站（線）是一種集合了多種汽車檢測設(shè)備并且設(shè)置了各種檢測工位的綜合性檢測系統(tǒng)。一般而言，汽車綜合檢測站（線）主要由硬件設(shè)施以及軟件系統(tǒng)所組成，在硬件設(shè)施中，工程技術(shù)是基礎(chǔ)，軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)則是信息科學(xué)。其工作原理是通過具備單向檢測功能的檢測設(shè)備之間有序連接，利用軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測、傳輸、分析以及匯總儲(chǔ)存，以此達(dá)到精確快速地檢測汽車綜合性能的目的。

3 汽車綜合檢測與維修技術(shù)的應(yīng)用

最早由于科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，所以汽車檢測與維修工作都是由人工完成的，而到了現(xiàn)代，科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)以及信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)，在汽車的檢測與維修中已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用，極大地提高了汽車綜合檢測的準(zhǔn)確性以及汽車維修的效果。

3.1 人工檢測技術(shù)

最早的對于汽車進(jìn)行檢測與維修都是人工進(jìn)行的，人工檢測技術(shù)主要靠的是技術(shù)人員的知識(shí)以及多年的檢測和維修的經(jīng)驗(yàn)，并沒有先進(jìn)的檢測工具和檢測儀器支持，只能靠技術(shù)人員的觀察判斷以及簡單的輔助工具來完成，這種人工檢測的方式，直到現(xiàn)在依然普遍存在，其優(yōu)勢在于方便并且成本低，但是缺點(diǎn)也非常明顯，那就是檢測和維修所需要的時(shí)間長并且檢測精度不高。人工檢測的方法僅僅是通過技術(shù)人員的觀察以及經(jīng)驗(yàn)，所以檢測的準(zhǔn)確性不高，容易造成失誤，這種失誤會(huì)給汽車的維修造成很大的影響，直接導(dǎo)致維修失誤，從而造成了連鎖反應(yīng)，給汽車造成了較大的損傷。尤其是面對現(xiàn)代化的能源汽車的檢測和維修時(shí)，人工檢測技術(shù)就不能夠滿足能源汽車對于檢測和維修的要求。

3.2 現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)

現(xiàn)代化精密儀器檢測技術(shù)以人工檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，對技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化，形成了檢測和維修的理論基礎(chǔ)，并且引入了現(xiàn)代化的精密檢測儀器，對汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析，達(dá)到了解以及掌握汽車具體狀況的并且找出故障發(fā)生點(diǎn)以及導(dǎo)致故障的原因的目的。這種檢測技術(shù)中通常用到的檢測儀器主要是車速儀、萬能表以及耗油儀等儀器。檢測過程跟人工檢測技術(shù)相似，還是通過技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測，只是在此基礎(chǔ)上增加了檢測設(shè)備，這樣的檢測技術(shù)相較于人工檢測技術(shù)而言，在檢測的準(zhǔn)確性以及速度方面有了很大的提高，而且現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)還能夠?qū)τ谄嚨慕Y(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行定量分析，從而提升了檢測效果，為維修工作提供了便利。但是這種現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)和人工檢測技術(shù)相比較，缺點(diǎn)在于其檢測成本高，并且如果對新能源汽車進(jìn)行檢測，就必須要有更加先進(jìn)的檢測設(shè)備的支持。

3.3 智能檢測技術(shù)

除了發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤等重要部分之外，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了汽車檢測的智能化。智能化檢測主要依托電子控制系統(tǒng)對汽車進(jìn)行自動(dòng)檢測并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而有效提升了檢測精度和檢測效率。汽車檢測技術(shù)向智能化發(fā)展已經(jīng)是未來汽車檢測技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

4 結(jié)語

總而言之，汽車綜合檢測與維修技術(shù)在未來會(huì)有很大的發(fā)展空間，但也會(huì)有困難和挑戰(zhàn)，在檢測與維修中，應(yīng)該加大應(yīng)用信息科學(xué)的力度，從軟件以及硬件上進(jìn)行提升，從而提高檢測和維修的準(zhǔn)確性以及效果。

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作者簡介：汪建雄（1987-）， 男 ，北京人，大專，高級汽車維修工程師，研究方向：汽車性能檢測與維修。