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        “大敏”輪檢驗記

        2018-10-27 01:53:56CCS秦皇島分社
        中國船檢 2018年10期
        關鍵詞:驗船報驗船廠

        CCS秦皇島分社 于 航

        于 航 CCS秦皇島分社驗船師,主要從事船體結構建造檢驗和產(chǎn)品檢驗工作。先后在渤海船舶重工和山海關船舶重工等廠區(qū)參與VLCC、各類型散貨船、集裝箱船等船型的建造檢驗工作。

        2018年5月24日,由山船重工建造的38800DWT散貨船“大敏”輪完成交付。作為本輪的驗船師,我見證了這艘船從圖紙中的一筆一畫逐步變成具象的鋼鐵之軀,看著它披上彩旗,整裝待發(fā)準備揚帆遠航的時候,我的心里充滿了激動與自豪?;仡櫵慕ㄔ爝^程,很多畫面恍如昨日,歷歷在目。

        “大敏”輪的整體結構一共分成98個分段,在該輪的建造過程中,我對每一個分段都進行了細致的檢驗。給我印象比較深刻的是舷側編號為203和210的分段,這兩組分段處在船體首尾線性收縮區(qū)域,外板弧度很大,結構組件布置比較復雜。船廠安裝好腳手架后,整個檢驗區(qū)域很難走,全程基本需要弓著身子,一不小心就碰到了頭頂上的船體縱骨和肘板,一只手扶著身邊的鋼結構,另一只手拿著手電筒和粉筆,在黑暗中慢慢移動并進行檢驗,檢驗完成后能夠很明顯地感覺到大腿和腰部肌肉疲憊的酸脹感。當時報驗正值七八月之交,山海關下午的室外氣溫能達到30多度,分段和艙室內部的溫度甚至可以達到40多度。人從外面爬進分段和艙室里面可以瞬間感受到一股熱浪襲來,所有毛孔都打開,身體開始迅速排汗,短短幾分鐘之內工作服就濕透了。

        38800DWT系列散貨船機艙雙層底分段的密性項目報驗對于船體驗船師來說是一次對身體柔韌性、上肢肌肉力量和精神意志力的巨大考驗?!按竺簟陛喌闹鳈C滑油循環(huán)艙空間特別狹小,每隔半米就設有橫向結構,上面只有450mm直徑的開口,剛剛能容一個人匍匐爬進去。我在穿著工作服,腰上挎著手電筒和其他檢驗工具的情況下,趴著鉆過這些圓孔很難有額外空間讓身體很舒展,下肢也發(fā)不上力,只能雙手先伸進下一個隔斷,然后用力撐起身體,“蹭著”向里面爬行,同時檢查艙室周界是否存在滲漏缺陷,哪怕有一點點的遺漏都不允許,因為稍微一疏忽,就很容易埋下安全隱患。然而,這僅僅是完成了一半的工作,因為太狹窄,身體不能在里面轉向,密性試驗檢驗完成后,還得一點一點從里面退著“蹭”出來。因為空間小,又黑洞洞的,檢驗過程會覺得整個身體很壓抑,密性試驗做完,工作服全身上下也都被汗水浸透了,原本潔白干凈的工作服上沾滿了鐵銹、油污和灰塵,變得臟兮兮的,全身肌肉也酸痛極了。

        根據(jù)船東要求,“大敏”輪的合攏項目報驗都是按貨艙整體進行,這樣做的好處是提高了檢驗效率,一次報驗工作即可對整個貨艙、壓載艙區(qū)域的焊接作業(yè)進行驗收,但是也增加了單次檢驗的工作量,一趟走下來需要很久的時間,檢驗發(fā)現(xiàn)的問題也比較多,我怕有遺漏,一般都隨時用相機把問題拍下來,方便工作結束后與船東、船廠溝通。合攏階段時的施工現(xiàn)場,環(huán)境一般也都非常糟糕,焊接、打磨作業(yè)交叉施工不停歇,不斷地產(chǎn)生大量的粉塵顆粒,我用手電筒在艙室里面照明仔細檢驗時,能很容易發(fā)現(xiàn)光束里全是一粒粒細小的飛屑,往往半天下來,防護口罩里面的白色過濾棉就變成了深灰色,下午再去現(xiàn)場檢驗前就要及時更換。在這種現(xiàn)場下檢驗,更是來不得半點馬虎。

        我在施工初期的現(xiàn)場巡檢中多次發(fā)現(xiàn),一些關鍵結構區(qū)域的裝配精度超差、焊前準備工作做的不充分等問題,這些缺陷可能為船舶結構質量安全埋下了隱患,同時帶來的多次返修處理也影響了船舶的生產(chǎn)施工進度。針對這些問題,我第一時間告知船廠相關部門和船東代表,通過討論研究,制定了對應的整改措施,完善了現(xiàn)場監(jiān)控流程。通過我們的共同努力,船舶施工質量得到了很大的提升。在項目初期,幫助船廠和船東發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的問題并制定整改措施,這使我的工作得到了船東和船廠各方的一致認可和信任,有利于后續(xù)檢驗工作的順利開展,在“大敏”輪的整個檢驗周期中,我們各方一直保持著積極友好、高效的溝通氛圍。

        船舶是一個系統(tǒng)工程,它需要每一個環(huán)節(jié)都要一絲不茍。而作為一名一線驗船師,我們的工作是平凡的,甚至是不起眼的,但這份工作不僅需要專注和堅韌,還需要有細致入微的洞察力,以確保船舶建造不能出現(xiàn)任何的紕漏,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。中國制造需要這種專注和對細節(jié)的極致追求。因此,在執(zhí)行船舶檢驗的過程中,作為CCS的一名驗船師,能夠幫助客戶解決各種技術問題,協(xié)助他們完成建造任務、確保船舶的高品質,在贏得他們認可和信任的同時,也實現(xiàn)了自我的社會工作價值。

        最幸福的時刻,莫過于看著親手檢驗的船舶交付的那一天。聽著汽笛聲聲,目睹“大敏”輪昂首徐徐遠去,我心潮澎湃,所有人日日夜夜的辛苦磨礪,都為目睹她破浪前行的那一刻。

        外板合攏階段的焊后檢驗

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