肖鋼

摘 要：近年來，為提高道路交通的安全保障，滿足新形勢(shì)下車輛行駛的需求，道路設(shè)施建設(shè)企業(yè)采取了相關(guān)措施，加強(qiáng)了對(duì)水泥公路基層施工的技術(shù)研發(fā)，以期提高道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本文主要介紹了水泥穩(wěn)定基層的基本特點(diǎn)，探討了如何加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制，并分析了基層施工過程中需要注意的問題，以期加快水泥穩(wěn)定路面基層的步伐，為后期企業(yè)的良性發(fā)展提供可靠的實(shí)踐依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路水泥 基層穩(wěn)定 質(zhì)量控制 施工工藝

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（c）-0064-02

1 水泥穩(wěn)定道路基層的基本特征

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路作為承載經(jīng)濟(jì)交流的載體，具有重要作用。如何加強(qiáng)道路的基層穩(wěn)定，成為了現(xiàn)下建筑企業(yè)亟待解決的問題，而水泥作為道路施工中常用的原材料，在保障道路基層穩(wěn)定中具有重要作用，其具備以下基本特征。

第一，承載強(qiáng)度高。在進(jìn)行道路施工原料的配比過程中，保障混合料灰不超過總量比例的6%，則能保障道路的強(qiáng)度在6MPa以上；第二，有較強(qiáng)的水穩(wěn)性。水泥可以保障其具有水泥混凝土的某些性質(zhì)，即具有較強(qiáng)的水穩(wěn)性；第三，與其他基層穩(wěn)定材料相比，水泥操作簡單，成本低。利用水泥制作基層混合料，只需按照一定的比例將水泥與其他材料進(jìn)行簡單的攪拌操作，同時(shí)在這個(gè)操作過程中，能很好地控制每道工序，且無需花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，降低了經(jīng)濟(jì)成本；第四，抗疲勞性能強(qiáng)度較高。從水泥自身基層具備的強(qiáng)度來說，進(jìn)行水泥施工的道路基層穩(wěn)定具有較強(qiáng)的抗疲勞特性，使用效果更久。

2 道路施工過程中水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量控制的具體體現(xiàn)

2.1 原材料的選擇

當(dāng)施工人員利用水泥進(jìn)行道路基層穩(wěn)定施工操作時(shí)，需全面施工情況，除了嚴(yán)格檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原材料的選取，確保在選擇過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，從而確保其滿足基層穩(wěn)定的實(shí)際需求。比如對(duì)于礫石的選擇，在進(jìn)行擠壓操作中，必須保證其擠壓的直徑在級(jí)配的可控范圍內(nèi)。

2.2 原材料的存放

當(dāng)我們準(zhǔn)備進(jìn)行道路基層維護(hù)修建工作之前，對(duì)于各類別的原材料應(yīng)該采取分別存放的方式，究其原因一方面是為了避免各類材料進(jìn)行混合，影響后期的比配含量；另一方面則是規(guī)避其積水狀況的發(fā)生，保障原材料質(zhì)量。

2.3 嚴(yán)格控制基層混合料的配合比

確保原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，在施工之前施工人員要完成材料的配置工作，即需根據(jù)設(shè)計(jì)的相關(guān)需求、實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)數(shù)據(jù)，以及測(cè)量數(shù)據(jù)等進(jìn)行水泥基層混合料的計(jì)算，以期提高配置的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。在進(jìn)行拌合過程中，施工人員必須保證灰劑量、水含量以及級(jí)配在設(shè)計(jì)的可控范圍內(nèi)，因此需加強(qiáng)對(duì)其的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)整，最大程度地降低因機(jī)器操作失誤而出現(xiàn)較大程度的誤差值。

2.4 嚴(yán)格控制基層混合料的含水量

在完成配置后，由于堆放時(shí)間長短的不同，在使用過程中還須考慮配料內(nèi)部的含水量，以期確?；鶎臃€(wěn)定性能的提高，因此施工人員需從多季節(jié)、溫度、濕度、空氣中含水量等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。比如，當(dāng)混合料在氣溫高于30℃的天氣中存放時(shí)間超過1h后，自身的含水量會(huì)被吸干，造成一定的損耗值，同時(shí)在拌合、碾壓過程中也會(huì)造成一定的損耗值。

2.5 基層混合料的運(yùn)輸過程

由于道路基層穩(wěn)定是一項(xiàng)浩大而繁瑣的工程，因此為提升施工進(jìn)度，施工人員通常會(huì)提早配置出基層穩(wěn)定所需的配合料。當(dāng)修建到較遠(yuǎn)距離時(shí)，通常會(huì)將配合料進(jìn)行長距離的運(yùn)輸，而在運(yùn)輸過程中，含水量往往也會(huì)因時(shí)間以及外在因素的影響而造成損耗，造成較為嚴(yán)重的水量損失，進(jìn)而使得道路表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響基層表面的平整度。因此，為規(guī)避上述狀況的發(fā)生，在進(jìn)行運(yùn)輸之前，需對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定含水量的損耗值，便于在后期使用過程中進(jìn)行改善，以此確保混合料中有符合實(shí)際施工需求的含水量。

2.6 對(duì)基層混合料進(jìn)行攤鋪的工序

通過上述內(nèi)容我們得知，為確保配合料中有足夠的含水量，施工人員需盡快地將混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，并及時(shí)地進(jìn)行攤鋪工序。這種快速的工序操作在一定程度上能保障水泥在進(jìn)行攤鋪的過程中自身含有施工實(shí)際需求的含水量，便于配合料在終凝時(shí)間內(nèi)，施工人員有足夠的時(shí)間進(jìn)行后續(xù)操作。

3 水泥穩(wěn)定基層過程中容易出現(xiàn)的問題以及相應(yīng)的處理措施

通常，利用水泥進(jìn)行道路基層穩(wěn)定的操作過程中，容易出現(xiàn)平整度差、厚度不足、壓實(shí)度欠缺以及強(qiáng)度不夠這四大類質(zhì)量問題，因此為避免上述質(zhì)量問題的產(chǎn)生，施工人員需首先了解造成上述質(zhì)量問題的原因，然后采取相應(yīng)的措施，提高道路質(zhì)量。

3.1 平整度差

通過之前的內(nèi)容我們了解到，混合料經(jīng)常容易出現(xiàn)的損耗值就是自身的含水量，而造成道路基層平整度差的最主要原因也正是因?yàn)榛旌狭细鞣秶鷥?nèi)的含水量不同；除此之外，級(jí)配的動(dòng)態(tài)變化以及攤鋪工序中履帶齒輪中是否含有異物都會(huì)對(duì)道路的平整度造成一定的影響。

因此，為提高道路的平整性能，在進(jìn)行施工之前必須保證配合料各范圍內(nèi)的含水量一樣，且在進(jìn)行操作過程中，確保攤鋪機(jī)底部無異物，同時(shí)提高碾壓工藝水平，從而保障了道路的平整度。

3.2 厚度不足

造成道路高程不均勻的主要原因也是因?yàn)楹恳约凹?jí)配的影響，當(dāng)兩者發(fā)生變化時(shí)，配合料的壓實(shí)系數(shù)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，而在施工過程中，施工人員往往忽視了對(duì)其的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，從而導(dǎo)致進(jìn)行道路穩(wěn)定后的路面整個(gè)厚度即高程處于不平均的狀態(tài)中。

因此，為保障道路基層的厚度處于均勻的狀態(tài)，因此施工人員需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制配合料中的含水量以及級(jí)配變化的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，以確保使用過程中配合料滿足實(shí)際需求。

3.3 壓實(shí)度欠缺

通常，對(duì)于配合料的壓實(shí)度問題，企外人員會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為是碾壓過程中，工藝的操作不當(dāng)所造成的，但其實(shí)不全然，除了碾壓工序外，含水量、級(jí)配才是導(dǎo)致壓實(shí)度欠缺的根本原因。即配合料自身各范圍內(nèi)的含水量不同，當(dāng)進(jìn)行碾壓工序操作過程中，壓實(shí)度也會(huì)受到影響，通常含水量高的區(qū)域內(nèi)，壓實(shí)效果較好。

因此，為提高基層道路的壓實(shí)度，還是應(yīng)該保障配合料的含水量；其次應(yīng)該完善提升碾壓工藝，進(jìn)行技術(shù)的整體調(diào)升，以此更進(jìn)一步保證配合料的壓實(shí)度。

3.4 強(qiáng)度不夠

當(dāng)基層道路出現(xiàn)無法取出樣芯、道路表面粗糙、試壓強(qiáng)度較低等情況時(shí)，通常表示基層道路整體的強(qiáng)度無法達(dá)到道路穩(wěn)定的需求值。其原因有多種，但是最主要的原因是因?yàn)椋海?）混合料中灰劑量小于道路穩(wěn)定所需的灰劑量的值；（2）混合料中的級(jí)配處于動(dòng)態(tài)變化中，使用時(shí)級(jí)配處于不足的狀態(tài)。這兩種情況都會(huì)造成道路的整體強(qiáng)度不夠，從而使得基層便面出現(xiàn)空隙，影響強(qiáng)度。

因此，在進(jìn)行施工的過程中，施工人員應(yīng)該提高對(duì)細(xì)顆粒配置過程中的百分比控制，進(jìn)而降低空隙增大的概率，提高強(qiáng)度。

4 結(jié)語

總而言之，與其他工藝相比，水泥基層穩(wěn)定具有顯著的優(yōu)勢(shì)，但是不可否認(rèn)的是某些問題仍不可避免。因此，要想降低水泥道路基層穩(wěn)定操作的失誤概率，需嚴(yán)格控制配合料各區(qū)域的含水量以及級(jí)配變化，同時(shí)調(diào)整攤鋪設(shè)備，提升碾壓工藝。只有從多方面進(jìn)行綜合控制，才能從根本上保障提升水泥道路基層的穩(wěn)定性，并完善其施工工藝。

參考文獻(xiàn)

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