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        某型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量裝置模態(tài)分析與振動(dòng)試驗(yàn)的研究

        2018-10-26 10:59:34馮喜茹李國(guó)成張育丹
        科技資訊 2018年15期
        關(guān)鍵詞:模態(tài)分析

        馮喜茹 李國(guó)成 張育丹

        摘 要:采用CATIA軟件建立測(cè)量裝置三維模型,基于Workbench軟件對(duì)其進(jìn)行有限元模態(tài)分析,得出分析結(jié)果,并與掃頻振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比??梢缘玫剑捎肳orkbench對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行模態(tài)分析所得到的計(jì)算結(jié)果較試驗(yàn)件掃頻試驗(yàn)結(jié)果的誤差不超過(guò)7%,滿足工程可接受誤差要求;該方法的應(yīng)用,縮短了研制周期,節(jié)約了研制成本,為測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

        關(guān)鍵詞:測(cè)量裝置 CATIA Workbench 模態(tài)分析 振動(dòng)試驗(yàn)

        中圖分類號(hào):V23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2018)05(c)-0113-03

        發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù),采用測(cè)量裝置測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)各截面的壓力和溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)定型試飛中的重要手段之一[1]。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),如果測(cè)量裝置的固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或氣流激勵(lì)頻率相吻合,會(huì)產(chǎn)生諧共振,使測(cè)量裝置出現(xiàn)損傷甚至斷裂。輕者測(cè)量裝置不能正常工作,重者將損傷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件,危及飛行安全。由于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量裝置主要受氣流載荷和振動(dòng)載荷的作用,在進(jìn)行測(cè)量裝置設(shè)計(jì)時(shí),由于氣流載荷相對(duì)較小,一般測(cè)量裝置的強(qiáng)度要求基本能夠滿足。因此,為保證測(cè)量裝置能夠安全有效的工作,避免測(cè)量裝置的固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或氣流激勵(lì)頻率相吻合,必須對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行模態(tài)分析以及振動(dòng)試驗(yàn)[2]。

        測(cè)量裝置一般需采用兩種方法進(jìn)行校核。一種方法是有限元分析法,利用有限元分析軟件對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行有限元模態(tài)分析,得出測(cè)量裝置的固有頻率;另一種方法是試驗(yàn)法,采用振動(dòng)試驗(yàn)對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)加工好的測(cè)量裝置進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng),得出振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果。

        1 模態(tài)分析

        1.1 模型的建立

        采用CATIA軟件建立測(cè)量裝置的三維模型,并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,測(cè)量裝置簡(jiǎn)化模型及各個(gè)軸向如圖1所示,“X方向”是指測(cè)量裝置來(lái)流方向,“Y方向”是指垂直來(lái)流方向,“Z方向”是指沿著測(cè)量裝置方向,將簡(jiǎn)化后的三維模型導(dǎo)入Workbench軟件中準(zhǔn)備進(jìn)行分析。

        1.2 數(shù)學(xué)模型

        模態(tài)分析主要是用來(lái)研究所設(shè)計(jì)零件結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)分析的一種最常用方法[3]。模態(tài)分析主要是求解結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型,是系統(tǒng)的固有屬性。系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指系統(tǒng)隨頻率、剛度、阻尼變化的特性,是系統(tǒng)在激勵(lì)作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能[4]。

        根據(jù)達(dá)朗貝爾原理,建立結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)方程為:

        (1)

        式中,為結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量矩陣;為結(jié)構(gòu)的總阻尼矩陣;為結(jié)構(gòu)的總剛度矩陣;為系統(tǒng)的激勵(lì)力向量;、、為系統(tǒng)的響應(yīng)加速度、速度和位移向量。

        對(duì)自由振動(dòng)進(jìn)行模態(tài)分析時(shí),由于結(jié)構(gòu)所受阻尼較小,對(duì)固有頻率和振型影響較小,故可以忽略不計(jì)[5]。而且系統(tǒng)的激勵(lì)力。故該結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)方程為:

        (2)

        式(2)為常系數(shù)線性齊次微分方程組,其解為:

        (3)

        式中:ω為角速度。

        將(3)式代入(2)式,得:

        (4)

        式(4)有非零解的條件是:

        (5)

        方程(5)的根為2,則固有頻率:

        (6)

        式中,為1到n的自然數(shù)。

        所對(duì)應(yīng)的特性矢量為,其為結(jié)構(gòu)以固有頻率振動(dòng)時(shí)所具有的振動(dòng)形狀(即振型)。

        1.3 材料屬性及網(wǎng)格劃分

        測(cè)量裝置所用材料為GH3039高溫合金材料,材料參數(shù)見(jiàn)表1所示[6]。

        采用Patch Conforming方式對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行網(wǎng)格劃分,劃分后共有144951個(gè)節(jié)點(diǎn),83266個(gè)單元,測(cè)量裝置的有限元網(wǎng)格劃分模型如圖2所示。

        1.4 邊界條件的建立

        測(cè)量裝置安裝座通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡段固定,另一端自由活動(dòng),可視為懸臂梁結(jié)構(gòu),所以施加約束時(shí),對(duì)安裝座螺栓孔施加固定約束。

        1.5 模態(tài)分析結(jié)果

        采用Workbench軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元模態(tài)分析,輸出分析結(jié)果。

        2 結(jié)果對(duì)比和分析

        對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn),試驗(yàn)件如圖3所示。

        在10Hz~2000Hz頻率范圍內(nèi),以振動(dòng)0.3mm(10~40Hz)、加速度2g(40Hz以上)的正弦掃描振動(dòng)進(jìn)行掃頻,以確定測(cè)量裝置在規(guī)定頻率范圍內(nèi)的共振頻率,掃頻試驗(yàn)曲線見(jiàn)圖4所示。

        有限元計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,見(jiàn)表2所示。

        從表2中可以看出,在X方向,測(cè)量裝置有限元計(jì)算結(jié)果較試驗(yàn)件掃頻試驗(yàn)結(jié)果的誤差為3.9%;在Y方向,測(cè)量裝置有限元計(jì)算結(jié)果較試驗(yàn)件掃頻試驗(yàn)結(jié)果的誤差為0.1%;在Z方向,測(cè)量裝置有限元計(jì)算結(jié)果較試驗(yàn)件掃頻試驗(yàn)結(jié)果的誤差為1.1%。

        3 結(jié)論

        (1)將CATIA軟件中建立的三維簡(jiǎn)化模型導(dǎo)入Workbench軟件中進(jìn)行模態(tài)分析,充分利用兩種軟件的優(yōu)點(diǎn),縮短了模態(tài)分析的計(jì)算周期。

        (2)對(duì)比計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果可知,采用基于Workbench的測(cè)量裝置模態(tài)分析法的計(jì)算結(jié)果較試驗(yàn)件掃頻試驗(yàn)結(jié)果的誤差不超過(guò)7%,滿足工程可接受誤差要求,因此說(shuō)明了采用Workbench對(duì)測(cè)量裝置進(jìn)行模態(tài)分析這種方法的合理性。

        (3)綜合采用有限元分析法與試驗(yàn)法,對(duì)測(cè)量裝置先進(jìn)行有限元分析,然后進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證,既能減少研制周期,又能節(jié)約研制成本,對(duì)于新型產(chǎn)品及改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供了重要的手段。

        參考文獻(xiàn)

        [1] Yuhas AJ,Ray RJ,Burley RR,et al.Design and development of an F/A–18 inlet distortion rake: a cost and time saving Solution[R].NASA TM-4722.

        [2] 陶冶,田琳,張永峰.基于ANSYS的航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量耙模態(tài)分析法[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2013(2):27-29.

        [3] 彭沖,張育丹,申諾然.基于ANSYS的某型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量裝置動(dòng)態(tài)特性分析[J].機(jī)械工程師,2016(1):145-146.

        [4] 閻樹(shù)田,王劍,孫會(huì)偉.商用車驅(qū)動(dòng)橋殼強(qiáng)度和模態(tài)的有限元分析[J].機(jī)械與電子,2012(8):14-16.

        [5] 胡松峰,孫延偉,侯軍海.基于強(qiáng)度和模態(tài)分析的CDV副車架優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2015(3):43-45.

        [6] 劉鴻文.材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2004.

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