孫支援

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之上升，這對(duì)我國(guó)公路帶來了巨大的壓力，公路經(jīng)常會(huì)發(fā)生崩塌、斷裂、沉降等嚴(yán)重問題。公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)公路工程有著極大地影響。因此，我國(guó)應(yīng)該對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工引起高度的重視，優(yōu)化施工中各個(gè)技術(shù)方面的不完善，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)公路工程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，努力提高我國(guó)公路工程施工質(zhì)量，使我國(guó)能夠順利開展城市建設(shè)活動(dòng)。

Abstract： With the development of the economy， the number of cars has also increased， which has brought tremendous pressure on China's highways. Highways often have serious problems such as collapse， fracture and settlement. The quality of compaction construction of the roadbed pavement on highway engineering has a great impact on the entire highway project. Therefore， China should attach great importance to the compaction construction of roadbed pavement on highway engineering， optimize the imperfections in various technical aspects of construction， strengthen the real-time monitoring of the entire highway project， and strive to improve the construction quality of highway engineering in China so that China can carry out urban construction activities smoothly.

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)施工技術(shù)；要點(diǎn)影響因素

Key words： highway engineering；compaction construction technology of roadbed pavement；key influencing factors

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）32-0222-03

0 引言

我國(guó)公路工程路基路面施工中想要保證路面工程高質(zhì)量，最重要的就是要保證路面的壓實(shí)工作做到位，施工人員需要十分仔細(xì)的控制路面壓實(shí)的操作技術(shù)，確保路面的壓實(shí)度不要過密實(shí)也不要過于疏散，合理的路面壓實(shí)度有助于整個(gè)公路工程質(zhì)量的提升，也能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，避免一些非自然干擾的損害。公路工程的施工要保證路面路基的強(qiáng)度、平整度、抗彎拉性及耐久性，因此，更要注重路面壓實(shí)技術(shù)的操作規(guī)范。但由于我國(guó)影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的要素較多，所以我們要對(duì)施工技術(shù)操作做全方面的研究，詳細(xì)的做好監(jiān)控工作。

1 影響公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的主要因素

1.1 材料含水量帶來的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，問題最為突出的就是材料含水量的問題，由于混合料含水量過多并不是非常適合壓實(shí)操作，所以最終壓實(shí)度出現(xiàn)的問題也比較明顯。比如說，如果混合料中的含水量過多，水分就會(huì)稀釋材料，發(fā)揮出它潤(rùn)滑的效果，碾壓出來的路面干密度也會(huì)比最大干密度小很多，亦容易出現(xiàn)彈簧等現(xiàn)象，非常不利于路基路面的壓實(shí)；當(dāng)混合材料含水量較少時(shí)，材料顆粒間的摩擦空間也會(huì)減少，這樣有助于增強(qiáng)混合材料間的粘聚力與密實(shí)度，促進(jìn)路面最終壓實(shí)度的提高，能夠保障壓實(shí)后的施工效果。但含水量過少的話，容易造成混合材料過于干燥，抗彎拉強(qiáng)度小，粘聚力小，也不利于最終的壓實(shí)效果。因此，想要有效地控制路基路面的壓實(shí)度，就要嚴(yán)格的控制混合材料里的含水量，時(shí)時(shí)檢測(cè)路面材料的含水量，使其保持在含水量的最佳范圍內(nèi)，促進(jìn)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的提升。圖1為最佳含水量與最大干密度的關(guān)系：

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1.2 施工碾壓設(shè)備帶來的影響

路基路面碾壓設(shè)備的選擇對(duì)于路基路面的壓實(shí)工作也有著很大的影響，因此需要合理的選擇碾壓設(shè)備，使設(shè)備完全符合壓實(shí)施工的需求。一般的碾壓方式分為三種：振動(dòng)式碾壓設(shè)備，靜壓式碾壓設(shè)備及重型碾壓設(shè)備。大部分公路工程路面壓實(shí)施工都會(huì)選擇重型碾壓設(shè)備，重型碾壓設(shè)備能夠使路基路面的壓實(shí)度得到提高，而靜壓式的碾壓設(shè)備則不利于路基路面壓實(shí)度的提高?？偠灾?，選用路面碾壓設(shè)備時(shí)應(yīng)該從混合材料的類型、壓實(shí)厚度、壓實(shí)質(zhì)量控制等方面進(jìn)行全方位考量，合理選擇合適噸位的碾壓設(shè)備，并且嚴(yán)格遵守碾壓操作規(guī)范的流程，確保公路工程路面壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如圖2所示。

1.3 施工碾壓方式不當(dāng)帶來的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的操作當(dāng)中，想要使得路基路面壓實(shí)效果更好，就應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路面壓實(shí)施工的技術(shù)操作，是否嚴(yán)格按照碾壓操作流程規(guī)范來施工的。據(jù)觀察，在我國(guó)當(dāng)前的路面壓實(shí)施工中，有些施工技術(shù)操作不當(dāng)，給整個(gè)公路工程都帶來了不小的影響，也埋下了許多的隱患。例如：壓實(shí)速度的過快或者過慢，都可能導(dǎo)致不理想的壓實(shí)效果，忽快忽慢的碾壓節(jié)奏更加不利于路基路面壓實(shí)度的提高，路面的最終平整度也會(huì)出現(xiàn)問題。所以我們?cè)诼访媸┕ぶ校粌H要把握好路面碾壓設(shè)備速度的控制，還要按照碾壓時(shí)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，還要遵循碾壓時(shí)從低處往高處壓的碾壓原則。注意好初壓、復(fù)壓、終壓每個(gè)施工步驟中對(duì)質(zhì)量的控制，有助于有效提高路基路面的壓實(shí)度。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格控制公路工程路基路面中的含水量

公路工程路基路面壓實(shí)施工中最需要控制的數(shù)據(jù)就是路基路面里的含水量，在施工的過程中，嚴(yán)格把控公路工程路基路面含水量的多少，有效的提高路基路面的壓實(shí)度。因此在公路工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)土壤的粘性、混合材料間的摩擦性等性質(zhì)的重視。并且科學(xué)、合理的對(duì)這兩種情況進(jìn)行研究，采用最佳的施工方式，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使路基路面混合料的含水量一直保持在最佳含水量的允許范圍內(nèi)，這樣各個(gè)土層之間就會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力和較大的粘聚力，就進(jìn)一步地加強(qiáng)了公路工程路基路面的最終壓實(shí)度，提高了整體公路工程路基路面的施工質(zhì)量。

2.2 嚴(yán)格控制對(duì)施工混合材料的攪拌工作

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中，混合料的攪拌技術(shù)、方式對(duì)于路基路面壓實(shí)施工有著非常重要的作用。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格控制施工材料的用量，各種材料的配合比，并且深入的分析，最大化的滿足國(guó)家對(duì)于現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實(shí)施工的要求。同時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)該合理利用相關(guān)的攪拌設(shè)備，均勻的攪拌混合材料。但是在攪拌材料的過程中，施工技術(shù)人員不能采用強(qiáng)制性的攪拌形式，要適當(dāng)?shù)募哟髷嚢璨牧系拿娣e，這樣才能確?；旌喜牧蠑嚢璧木鶆蛐?，才能符合公路工程路基路面壓實(shí)施工的規(guī)范要求。此外，在攪拌材料的過程中，可以合理適當(dāng)?shù)奶砑右恍┹o助化學(xué)藥劑，但使用之前一定要經(jīng)過詳細(xì)的計(jì)算，確定其用量在可控范圍之內(nèi)，有效地發(fā)揮在公路工程路基路面中的壓實(shí)功能效果，極大地提高路基路面壓實(shí)度。

2.3 嚴(yán)格監(jiān)控路基路面混合材料的壓實(shí)工作

想要提高公路工程整體的施工質(zhì)量，就需要對(duì)公路工程路基路面的壓實(shí)厚度引起高度的重視。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，施工技術(shù)人員要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工后的路面厚度進(jìn)行各方面的檢查。具體的檢查方式為：在路面每20m內(nèi)，設(shè)置3-5個(gè)高程點(diǎn)，并且通過仔細(xì)的計(jì)算來對(duì)公路工程路基路面的厚度進(jìn)行深入的研究與分析，最大程度的保障公路工程路基路面的厚度。

同時(shí)，在進(jìn)行路面混合材料壓實(shí)施工的過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)路面混合材料的用量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，對(duì)施工所要用的材料進(jìn)行科學(xué)、合理的處理及安排，再來把混合材料投入到路面壓實(shí)施工中。施工技術(shù)人員通過這樣安全、科學(xué)的規(guī)劃，有效地保障了公路工程路基路面壓實(shí)施工后路面的平整度，同時(shí)也增加了路基路面的密實(shí)程度。另外，在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)的工作中，要對(duì)路面壓實(shí)的速度進(jìn)行有效地控制，普遍路面施工中把壓實(shí)速度控制在1-2m每分鐘的范圍內(nèi)就可以了。這樣不僅有效地提高了公路工程整體的質(zhì)量，也充分的展現(xiàn)了我國(guó)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的強(qiáng)大功底。

3 公路工程路基路面施工的建議

3.1 按照規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)化施工

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工的工作中，施工相關(guān)人員選擇最適合的壓路機(jī)，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)不同的路面實(shí)際情況來確定，并且通過實(shí)驗(yàn)來選擇最合適的壓實(shí)遍數(shù)，以免出現(xiàn)壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，漏壓不合格的情況。在路基路面壓實(shí)施工的過程中，按照規(guī)范流程嚴(yán)格執(zhí)行施工操作，并且委派專人進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，做好檢測(cè)記錄，保證在一定工期內(nèi)能夠保質(zhì)保量的順利完成工作。

3.2 選擇最合適的施工方案

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工的工作中，為了能夠保證整體公路工程的質(zhì)量和整體效益，施工技術(shù)人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，選擇最優(yōu)的施工方案能夠極大地提高整個(gè)公路工程的效益。比如在低溫、刮大風(fēng)的情況下，可以適當(dāng)?shù)乜s短路基路面的碾壓路程；在高溫、無風(fēng)或者微風(fēng)的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)碾壓路程做出調(diào)整，合理的增加路基路面的碾壓長(zhǎng)度。并且可以根據(jù)施工混合材料種類的不同，對(duì)路基路面的施工方案作出不同的調(diào)整。

3.3 對(duì)路面壓實(shí)情況進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)檢查記錄

在我國(guó)公路工程路基路面的壓實(shí)施工中，應(yīng)該用完善的檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)路基路面的施工實(shí)際情況進(jìn)行時(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，并且利用科學(xué)的儀器對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢測(cè)，進(jìn)而對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工進(jìn)行有效地監(jiān)督，保證公路工程的高品質(zhì)、高效率。此外，在施工過程中要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范來實(shí)施施工技術(shù)。想要保證公路工程的高質(zhì)量，就應(yīng)該有效地控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的操作，將每個(gè)施工步驟都嚴(yán)格的按照科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范來進(jìn)行監(jiān)控。要針對(duì)性的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境（地質(zhì)與土質(zhì)情況）進(jìn)行實(shí)地考察，詳細(xì)的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工性質(zhì)的全面了解，從而使公路工程路基路面施工活動(dòng)能夠合理化、規(guī)范化、科學(xué)化的順利開展。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國(guó)未來建設(shè)事業(yè)的發(fā)展中，公路工程質(zhì)量是其重中之重。作為衡量公路工程質(zhì)量最重要的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，公路工程路基路面壓實(shí)施工的真實(shí)壓實(shí)情況對(duì)于道路的使用周期、質(zhì)量的好壞起著至關(guān)重要的作用，公路工程路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)操作的好壞，深刻影響著我們整個(gè)公路工程路面的高質(zhì)量、高效率，所以我們需要嚴(yán)格控制好公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量，保證公路路面的使用壽命延長(zhǎng)。因此，在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)的施工過程中，工程相關(guān)的施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格地按照路面壓實(shí)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作施工，確保整個(gè)公路工程有更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而為我國(guó)發(fā)展建設(shè)做出許多的貢獻(xiàn)。

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