徐會娟，來阿利，栗明英，史曉寧，代宏波，李榮梅

（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710200）

前言

ABS防抱死制動系統(tǒng)，它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥倒ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用。如此，在一秒內(nèi)可達(dá)到60-120次，相當(dāng)于不停地剎車，放松，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓車輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力。使剎車效率達(dá)到90%以上。裝有ABS的車輛在干柏油路，雨天，雪天等路面上防滑性能分別達(dá)到80%-90%，10%-30%，15%-20%。

1 駕駛室ABS線束裝配

1.1 用四條自攻螺釘將 X333裝配于駕駛室前圍與底盤線束接口處

1.2 將A139/x1，A139/x2敷設(shè)至駕駛室右下前圍處

1.3 將四孔插接器X336敷設(shè)至駕駛右下前圍處

1.4 分裝ABS 控制器ECU于電控單元裝置板上

安裝ABS 控制器帶電控制單元裝置版。

1.5 ABS 需將A139/x1.A139/x2兩插接器插到ABS 控制器中

1.6 將預(yù)留的搭鐵線一塊固定在電控單元裝置板上

1.7 連接ABS控制器電源四孔插接器X334

1.8 四孔插接器X336從前圍線槽順出

2 底盤ABS線束裝配

2.1 敷設(shè)ABS底盤線束

2.1.1 ABS電磁閥線束在駕駛室前圍處通過針插接器將ABS電磁閥線束與駕駛室線束對接

2.1.2 ABS底盤線束有4通道和6通道

4通道的線束用于4*2,6*2，部分6*4驅(qū)動形式的車型，6通道的線束用于8*4.部分6*4驅(qū)動形式的車型。

2.1.3 后橋ABS 電磁閥布置在同一側(cè)時(shí)

如 S36，S32輕量化等車型，僅將左右電磁閥線束向有ABS電磁閥一側(cè)敷設(shè)連接即可。

圖1

2.1.4 ABS 掛車底盤線束主要用于半掛牽引車

線束前端為一四孔插接器 X336，從車架第一穿線孔穿出，后端敷設(shè)至前橋后懸置出，掛車接頭附近。

2.2 ABS 線束捆扎及傳感器的插接

2.2.1 整理捆扎ABS底盤線束

連接ABS電磁閥及傳感器線束插接器。

2.2.2 后橋自帶傳感器線束留出適當(dāng)余量后在騎馬螺栓上固定捆扎

沿制動金屬軟管敷設(shè)并與底盤電磁閥插接器對接，插頭兩端附近分別用緊固帶固定。

2.2.3 前軸同樣沿制動金屬軟管敷設(shè)

在電磁閥處連接 ABS 傳感器。電磁閥線束與電磁閥對接時(shí)需走弧線，避免線束緊繃?yán)丁?/p>

圖2

3 ABS的檢測方法

3.1 ABS靜態(tài)自檢

3.1.1 打開鑰匙開關(guān)

ABS 報(bào)警燈，ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮后熄滅說明ABS 系統(tǒng)自檢正常。

3.1.2 通過聽電磁閥排氣次序檢查ABS 電磁閥

如，四通道ABS

a.打開點(diǎn)火開關(guān)。

b.等待ABS 燈滅。

c.聽ABS電磁閥的響聲循環(huán)。

d.1-2-3-4共4聲。1—右前橋，2—左后橋，3—左前橋，4—右后橋。

3.2 ABS動態(tài)檢測

3.2.1 在寬闊平坦的道路上

在車速大于40km/h的情況下，實(shí)施緊急制動，（應(yīng)先迅速踏下離合器，然后猛踩腳制動），然后觀察制動痕跡，如果無制動拖痕說明ABS其作用。（注意6*4裝4通道ABS時(shí)測試應(yīng)先打開軸差開關(guān)測試）。

3.2.2 踩剎車時(shí)要一腳踩死，不要點(diǎn)踩

3.2.3 ABS系統(tǒng)的是使用與普通制動系統(tǒng)的使用幾乎沒什么不同

制動時(shí)，重要腳踏板正常制動就可以，遇到下雨下雪天沒必要用連續(xù)點(diǎn)剎車方法制動，ABS制動會保持最佳點(diǎn)，ABS工作時(shí)，會感到制動踏板有顫動，并有些噪音，說明工作可靠，正常。

4 ABS的故障及排除

4.1 ABS故障燈亮什么原因

4.1.1 ABS輪速傳感器的問題

輪速傳感器布置在車輪上，很容易被泥土。泥漿污染，傳感器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS電腦無法判斷車速信號，就回報(bào)警，此時(shí)清潔傳感器上的臟污，調(diào)整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果車速傳感器損壞，只能更換。

4.1.2 線路連接故障

這也是比較常見的一種故障，車速傳感器插線松脫的故障比較多，可以重點(diǎn)檢查，線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理時(shí)一定要有耐心，最好是把與 ABA閥連接的每個(gè)插頭都檢查一遍，看看插頭有無損壞，有無縮針，在對氣管與ABS的閥體連接進(jìn)行檢查。最后對電器蓋板內(nèi)ABS的保險(xiǎn)絲，序號17，5A為主車ABS控制器電源（4通道），10A為主車ABS控制電源（6通道）。查看保險(xiǎn)如損壞，就更換備用保險(xiǎn)，在對搭鐵線的打鐵情況進(jìn)行檢查。

圖3

4.1.3 ABS閥體的問題

通過排氣那個(gè)閥體不排氣，就對ABS 閥體進(jìn)行更換。

4.1.4 ABS控制單元（ECU）編程的問題

很可能的控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)不匹配或數(shù)據(jù)不正確，重新調(diào)整數(shù)據(jù)，這一項(xiàng)需要用到專用的測試電腦。

4.1.5 ABS 控制單元(ECU)電路板故障

需要更換電腦，但這種故障率很小，有的車甚至 ABS控制單元的電路板還可以進(jìn)行簡單的維修的，比如焊點(diǎn)的脫落等。

5 ABS的維護(hù)和保養(yǎng)

5.1 ABS系統(tǒng)在檢查和保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對制動管路進(jìn)行檢查

ABS 閥體所有連接管路插接是否到位，避免漏氣，檢查管路是否打折纏繞，管路是否磨損。對管路漏氣的接頭進(jìn)行緊固，對管路打折纏繞和磨損的進(jìn)行管路更換。

5.2 ABS系統(tǒng)在檢查和保養(yǎng)時(shí)在對閥體的線路進(jìn)行檢查

檢查ABS閥體處連接的插頭，是否存在松動，連接是否牢靠，并對前軸及橋上的ABS線連接處進(jìn)行檢查。對松動的進(jìn)行緊固，磨損的進(jìn)行更換。

6 結(jié)論

本文主要通過對重卡汽車內(nèi)飾及線體裝配要求，整車ABS的檢測的檢查和故障排除維護(hù)及保養(yǎng)提供依據(jù)，為裝配和檢查及維修人員提供便捷的方法，很容易找到故障形成原因，并排除故障，提高整車性能，提高整車質(zhì)量。