陳瑾

◆摘? 要：地鐵運營列車在出現(xiàn)緊急故障的情況下，地鐵故障維修與處理技術(shù)人員必須要立即對其實施全面的行車故障檢測，調(diào)用現(xiàn)有的地鐵運營故障應(yīng)急處置規(guī)劃方案來進行應(yīng)對。因此，相關(guān)部門針對地鐵運營行車的應(yīng)急處置能力應(yīng)當(dāng)致力于全面提升，切實保障與維護地鐵乘客的人身健康安全。

◆關(guān)鍵詞：地鐵運營行車;應(yīng)急處置;能力提升措施

在現(xiàn)階段的城市交通運輸體系中，地鐵運輸方式已經(jīng)構(gòu)成了關(guān)鍵性的城市軌道交通運輸種類。然而實際上，城市地鐵列車的運營環(huán)境具有特殊性，并且地鐵列車的內(nèi)部組成構(gòu)造也相對較為復(fù)雜。由于受到以上因素的影響，因此造成地鐵運營線路比較容易產(chǎn)生列車運行安全故障。為了達到妥善處理地鐵運營安全故障的目標(biāo)，作為地鐵運營管理部門必須要密切監(jiān)測地鐵運營狀況，不斷提升相關(guān)部門現(xiàn)有的地鐵運營列車安全保障維護能力。

一、地鐵運營行車的應(yīng)急處置措施

首先是嚴格保證地鐵乘客的人身健康安全。地鐵列車在突然發(fā)生運營安全故障的情況下，列車應(yīng)急檢修與處置技術(shù)人員首先需要做到緊急疏散地鐵列車乘客，確保將列車車廂內(nèi)的乘客全部轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域地帶。列車應(yīng)急檢修處理人員只有在全面完成地鐵乘客安全轉(zhuǎn)移工作之后，才能進入到地鐵列車的故障判斷與維護環(huán)節(jié)中[1]。由此可見，保障地鐵乘客的生命安全構(gòu)成了地鐵運營行車應(yīng)急處置工作的首要目標(biāo)任務(wù)。

其次是及時搶修處理發(fā)生故障的地鐵列車部位。地鐵列車的某個部位在發(fā)生故障之后，地鐵故障檢測與維修班組人員必須要及時趕往列車故障現(xiàn)場，依靠專門故障檢測儀器來判斷與查找地鐵列車故障部位。檢修班組人員必須要保證嚴格控制列車故障搶修處理的時間長度，力爭在最短時間里有序恢復(fù)地鐵列車的正常運營狀態(tài)。地鐵故障搶修處理人員必須要善于運用專門檢測儀器與技術(shù)手段，防止出現(xiàn)錯誤判斷與識別地鐵運營列車故障的后果。

第三是調(diào)用應(yīng)急處置預(yù)案來縮短故障處置時間長度。應(yīng)急處置預(yù)案構(gòu)成了地鐵行車安全維護體系中的重要組成部分，應(yīng)急處置預(yù)案的價值意義就在于緊急應(yīng)對地鐵運營列車事故，確保地鐵列車的搶修工作人員能夠順利查找與檢測地鐵列車故障點。在地鐵運營安全故障已經(jīng)發(fā)生的情況下，地鐵列車的搶修負責(zé)人員應(yīng)當(dāng)調(diào)用應(yīng)急處置預(yù)案，按照應(yīng)急處置地鐵列車故障的流程與步驟來進行操作處理。

二、地鐵運營行車應(yīng)急處置能力的提升策略要點

（一）完善地鐵運營列車的應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)劃

地鐵運營列車的應(yīng)急故障處理維修人員對于現(xiàn)有的應(yīng)急處置預(yù)案必須要不斷加以完善調(diào)整，確保地鐵運營列車的緊急故障處置預(yù)案能夠包含各種類型的列車運營緊急故障現(xiàn)象，以便于列車故障檢修人員給出正確的運營列車故障部位判斷。地鐵運營列車的應(yīng)急處置規(guī)劃方案總體應(yīng)當(dāng)包含應(yīng)急處置技術(shù)人員配置、應(yīng)急處置檢測技術(shù)手段以及物質(zhì)資源保障等層面，相關(guān)部門針對以上各個應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容都要著眼于完善創(chuàng)新。

（二）增強地鐵運營列車應(yīng)急故障檢修人員的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)

地鐵運營列車的故障檢修與檢測技術(shù)人員本身需要具備優(yōu)良業(yè)務(wù)實踐素養(yǎng)，能夠做到準(zhǔn)確與快速查找地鐵列車故障結(jié)構(gòu)部件，從而實施針對性的列車運營故障檢測與處理。在日常工作中，地鐵列車故障檢測以及故障維修處理人員應(yīng)當(dāng)善于積累珍貴工作經(jīng)驗，運用理性客觀的態(tài)度來對待地鐵列車的緊急運營故障現(xiàn)象。地鐵列車故障的檢測維修人員必須要正確操作使用智能化檢測儀器，有效縮短列車故障的檢測維修時間[2]。

（三）全面實施地鐵列車的運行養(yǎng)護與性能檢測工作

地鐵運營列車包含較為復(fù)雜的列車組成結(jié)構(gòu)，其中的列車連接部位以及列車轉(zhuǎn)向部位如果缺乏定期維護與保養(yǎng)，那么將會明顯增加地鐵列車在運營中發(fā)生緊急故障的可能性[3]。因此，地鐵列車的運營檢測與維修負責(zé)人員必須要定期展開對于各條地鐵運營線路的檢測保養(yǎng)工作，確保運用定期潤滑與檢修的技術(shù)手段來保證地鐵列車安全穩(wěn)定運行，合理節(jié)約地鐵列車的故障檢測與修理成本。

地鐵列車的重要組成部分必須要經(jīng)常進行設(shè)備潤滑處理，確保系統(tǒng)維護負責(zé)人員能夠認真遵守地鐵列車設(shè)備部件的運行養(yǎng)護技術(shù)準(zhǔn)則。針對地鐵列車的連接部位以及列車轉(zhuǎn)向裝置系統(tǒng)在實施常規(guī)維護與保養(yǎng)過程中，相關(guān)負責(zé)人員應(yīng)當(dāng)運用全面潤滑的方式來處理地鐵列車的關(guān)鍵組成部件，確保上述部件的運行使用期限得以延長。地鐵列車的運行使用壽命在根本上決定于關(guān)鍵部件性能，因此系統(tǒng)維修人員應(yīng)當(dāng)重視實施定期的設(shè)備潤滑工作，確保在容易生銹與腐蝕的列車部件表面部位涂抹潤滑油。地鐵列車維護與檢修人員必須要定期展開全面性的系統(tǒng)檢修檢測操作，增加維護與檢修地鐵列車基礎(chǔ)設(shè)備部件的工作力度。

三、結(jié)束語

經(jīng)過分析可見，地鐵運營列車的故障應(yīng)急處置與判斷能力直接決定了列車運營狀況，并且關(guān)系到地鐵乘客的生命安全。從地鐵運營的列車應(yīng)急處置技術(shù)措施角度來講，相關(guān)負責(zé)人員首先是嚴格保證地鐵乘客的人身健康安全，然后應(yīng)當(dāng)及時搶修處理發(fā)生故障的地鐵列車部位，調(diào)用應(yīng)急處置預(yù)案來縮短故障處置時間長度。具體在實踐中，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)致力于完善地鐵運營列車的應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)劃，增強地鐵運營列車應(yīng)急故障檢修人員的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，全面實施地鐵列車的運行養(yǎng)護與性能檢測工作。

參考文獻

[1]冀欣，王紅濤.地鐵應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的應(yīng)用與研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（11）：31-35.

[2]陳耀輝.地鐵車站消防安全應(yīng)急預(yù)案編制中存在的問題與對策[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（21）：218+240.

[3]賴一鳴.地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急處置能力評價研究[D].哈爾濱工程大學(xué)，2018.